Bonjour,

je suis en train de finir de monter ma 106 rallye en N1. Je rencontre un soucis, j'avais un collecteur 4/1 que je ne peux pas garder en N1. J'ai donc acheté un collecteur d'origine. Je l'ai percé et soudé un écrou en bou de tube pour mettre ma Lambda.

Lorsque je l'ai installé, j'ai acheté les joints métalliques neufs.

Mais depuis que j'ai installé ce collecteur, ça fume léger entre le collecteur et le bloc moteur... Elle ne fait plus du tout le même bruit.

Je n'ai pas osé serré trop fort mes goujons... Est ce que le joints est mal serré??
Fallait-il mettre de la patte ?? Je n'ai mis que le joint sans patte...

Depuis que ça fume, et que j'ai mis le collecteur, j'ai le voyant de diagnostique moteur qui s'allume...

Je n'ai pas mis de joint (en fallait-il ??) entre mon collecteur et le tube ki pars du collecteur, qui longe le radiateur et qui fait un coude pour rejoindre le reste de la ligne d'échappement.

Je n'ai pas roulé avec... Elle fume au bout de 5minutes...

Merci beaucoup pour vos conseils...

Donc il faut juste le joint entre ta culasse et ton collecteur origine
Il faut egalement le joint entre le collecteur et le col de cygne (tube coudée le long du radiateur)
Il faut qd même bien serrer le collecteur a la culasse, mais si ca fume ca peut etre aussi tout le gras que tu as laissé avec tes doigts et le camboui que tu avais dessus, c'est peut etre ce qui est en train de bruler un peu ....... moteur froid passe un coup de nettoyant frein sur le collecteur, attends 5 min et démarre

ok merci des renseignements.

Par contre je ne comprends pas pourquoi j'ai mon voyant auto diagnostique moteur allumé... ça na rien avoir avec le fait que le capot soit ouvert quand je démarre?

Il n'y a donc pas besoin de mettre de patte entre les joints et collecteur/ col de signe ou bloc moteur ??

Merci

Debranche ta batterie, fais toucher le + et le - du faisceau ensemble (pr decharger le condensateur du calculo des defauts probables) pendant environ 30 sec, ensuite tu rebranches ta batterie, et tu redemarres

Merci Pleintaquet,

j'ai acheté et installé le joint entre le collecteur et le col de cygne : Plus de bruit de casserolle !!

J'ai resséré mon collecteur.

J'ai mis du nettoyant freins

J'ai fais toucher + et - batterie débranchée pendant 30 secondes :

Au départ ça fumais pas, puis légèrement à chaud ça s'est mis à fumer. J'ai attendu 5 minutes, plus aucune fumée puis j'ai fait tourner pendant 15 minutes, la fumée n'est plus réapparue.
Les graisses ont du s'évaporer.

Je n'ai plus le défaut diagnostique moteur ^^

Voila, tout à l'air de tourner ^^