la mienne elle démarre et tourne rond

Oh trop bon ca mon grand


Bon alors hoain t'y arrive

Pas bosser dessus aujourd'hui parce que j'etais pas la de la journée.

Sinon je commence un peu a perdre la motivation la...je l'ai quand meme reposé sur ses roues hier avec disques changé, et j'ai remonté mon radiateur neuf avec la traverse aussi.

Ca me gonfle un peu de passer du temps dessus et d'y mettre de l'argent et que ca n'aille pas ! Mais bon c'est ca aussi les joies de la mecanique.

Si ca vient de mon bas moteur je pete un plomb lol

On connait tous ça la perte de motivation repose toi et quand ca ira mieux t'y retourne

Bizarre ton problème, essaye de changer des élément voir comme le module ampli bobine ou autre des fois c'est tout con

Ce que je comprend pas, c'est qu'elle tournait bien avant avec le 1400 !!

la mienne aussi à merdé au premier démarrage, ensuite sans rien faire une demi heure plus tard, elle tournait rond, je t'avoue que je comprends pas non plus

pour la motiv, dis toi que ça fait 1 ans que je suis sur la mienne...

RESTE MOTIVE !!!

Elle va tourner t'en fait pas... come disent les autres membres, repose toi, parcours ce site, il y aura peut etre la réponse quelque part... utilise la case recherche ou parcours les sujets où des personnes ont déjà mis un bas moteur 16... Normalement ça marche tout seul, nous allons réfléchir avec toi

La mienne tourne mal a chaque fois donc bon y'a de quoi perdre un peu patiente !!!

Merci inffframan

Je vais finir par trouver de toute facon !! Va bien falloir

Petite question,

Quand le moteur etait dehors, j'en ai profité pour nettoyer un peu tout dont l'actuateur. Comme je pouvais pas le faire tourner, j'ai du l'ouvrire. Ca pourrait venir de la vous pensez ?

Edit : apres reflection, je pense pas que ca vienne de la puisque il gere juste le ralenti

Tant que j'y suis je vais apporter des petites infos :

Mon relais double etant hs, j'ai donc un interupteur pour la pompe en direct avec un fil branché sur le + de la batterie, et l'autre branché sur la cosse de la bobine d'allumage. Si l'interupteur n'est pas allumé, je n'ai pas d'essence qui arrive donc et je n'ai pas non plus d'allumage !!

J'ai essayé un autre relais double, interrupteur debranché, ca demarre ca tourne mal pareil mais je ne peux plus arreter la voiture ( je coupe le contact, les voyant sont tous allumé et la voiture tourne encore ).

bizarre là quand tu coupe le contact tu coup aussi l'allumage ...


Un truc tout bête, t'as pas interverti les câbles de l'actuateur avec celui du papillon ? il me semble que c'est des 3 broches les 2

Sinon une panne arrive bêtement, je me souvient d'un truc

Je lave la voiture, polich et tout, nettoie le moteur au chiffon (il brillait ) et une p'tite vidange, je démarre et là ...rien, elle avançait pas dans les tours, tournait comme une charrette ... va savoir pourquoi, mais le module d'allumage a rendu l'âme donc des fois ca lache sans prévenir

Je vais regarder pour les cosses mais je pense pas ! Mais bon on sait jamais !!!

J'ai pensé au module d'allumage aussi, comment savoir si il est mort ou pas ? Je vais faire une petite recherche.

Le mieux c'est d'en essayer un autre ou de mettre le tiens sur une autre voir

Un bas moteur mort ... il ferait du bruit et claquerait

Bon etant donné que j'ai pas de quoi essayer un nouveau module d'allumage ( pour l'instant, sauf celui de la gti mais pas les meme ! ), je me suis dit que j'allais pas rester a rien faire.

J'ai donc remonter la face avant, avec les phares et le pc.

Voila des photos quand meme pour alimenter le topic !













Petite blaque de la part des phares : en position allumé ils sont eteint, et en position eteint ils sont allumés !! Va falloir que je refasse le point sur le faisceau...

Je vais tester un autre module dans la semaine, j'espere que ca peut regler le probleme !

Surtout quand tournant tout a l'heure, le voyant diag s'allumait de temps en temps, et mon voyant de batterie s'allume un peu...

Je pense que tu as un gros soucis de faisceau toi

C'est quoi ces fils rouge qui sortent de la bobine et vont à la batterie ??


Fait gaffe avec ca tu peux y mettre le feu, il y a 15 jours la xantia d'un voisin à finis en brulant ce serait dommage

Par contre je surkiffe ton radiateur et ton collecteur c'est tiout neuf ça

Les fils rouges c'est pour la pompe, elle branché en direct sur un interupteur.

Je suis a la recherche d'un autre faisceau la.

Radiateur et collecteur neuf oui

Ouai c'est clair ! Fais gaffe avec ton faisceau...

Peut-être que rien qu'en le changeant tu vas déjà avoir une voir des améliorations.
As-tu mis du produit ou autre qui aurai pû se loger derrière ton module d'allumage.
Une fois j'avais de l'huile derrière(entre le module et son support de fixation,mauvais contact) et du coup ma 106 ne fonctionnait plus, elle démarrait mais rien de plus, un bruit de tondeuse. Je l'ai démonté, je l'ai essuyé et comme par magie, le moteur tournai nikel.

Je dit pas que c'est ton problème, mais jettes un oeil par curiosité !

Sinon, comme xsi-33 le dit, essaye avec un autre module. Au pire si t'en achétes un neuf ce sera pas perdu, t'en auras un d'avance.... et puis c'est pas ce qui coûte le plus cher.

Une fois que t'auras fais tout ça , surtout le faisceau.... tu seras pas mal....

Bon j'ai resolu 2 problemes !

celui des phares deja, une masse d'oublié !

Et celui du voyant de batterie je pense, puisque en fixant ma masse pour les phare je me suis apercu que l'alternateur bougeait beaucoup !! Je vais retendre la courroie et bien serrer tout ca.

Apres pour le reste, va falloir etre patient. J'ai peut etre trouvé un faisceau.

cool alors... A+

Bon, entre 2 petit tours de petrolette



J'en ai profité pour adapter l'ecope de mon admi ! Me reste plus qu'a trouver un manchon pour le relier au papillon.




Je me suis aussi apercu que j'avais inversé ( enfin je crois ! ) les cosses du papillon et de l'actuateur...

Mais plus d'allumage...je vais essayer avec un autre module on verra bien !

C'est bien avance

Qui t'avais dit de regarder les fiches de l'actuateur et celle de du pot