vraiment sympa cette petite sax surtout avec le rabaissage et les vesuves

Du tout tu sors les pignons de 5 d'orig' et tu remet les long à la place et le tout sans avoir à tomber la boite

Non tu mets ton couple et au lieu de remettre lui d'origine, tu mets un de mazoil par exemple(biensur il te faut le jeu de pignon lui d'arbre primaire et lui d'arbre secondaire). Linteret:a 130:
xxxx tr min en boite d'origine s16
xxxx+1000 tr min en pignonerie d'origine s16 couple 13x59
xxxx+400 tr min en pignonerie origine et 5 mazoil et couple 13x59.

Donc ça reste gerable sur la lotoroute

merci, c'est clair c'est beau mais je vais lui remettre un cran, la ça passe même avec 4 jantes dans le coffre mais j'ai 1mm entre le flanc du pneu et l'aile.. Donc c'est un peu abusé la!!

xsi-33 tu à juste à tomber le carter et changer le pignon pour avoir une 5 plus longue? pas d'autre modifs?

Non rien du tout te faut les 2 pignons de 5 cela va de sois bien sur, un tour en casse, une 106 fuel et c'est dans la poche juste un peut (beaucoup même) chiant de défaire ce gros écrou de 27 et de bien reclipser le pignon de 5, fait gaffe au synchro de 5, de bien mettre la bague de synchro bien dans le manchon, sinon paff le synchro

magnifique ta saxo c vraiment mieux avec les roue!!!

T'as vu! En plus avec des roues c'est ideal pour rouler!

Journée de roulage aujourd'hui a la châtre. Vous n'imaginez pas la banane que j'ai intérieurement (bah oui extérieurement je suis vraiment rincé!) :love:

C'est un bout de bois mais alors comment ça tient le pavé! Pour être franc je ne comprend pas… impossible de faire partir le tar a part une fois sur le mouillé ou je l'ai vraiment provoqué et encore il est revenu tout seul... Comprend pas, mais vais pas me plaindre! Sinon sur le sec ça tient... Un peu comme
du scotch... Par contre ça vire a plat! Pas de levage de papate ou alors 1 ou 2 minis pourtant je fais pas semblant mais la aussi je ne vais pas m'en plaindre!

Photos à venir et certainement une vidéo car un des organisateurs m'a collé une cam avant le départ.

To be continued!

En bref une première journée sur circuit extra! Et une auto au delà des compétences du pilote pour le moment! Ya plus qu'a comme on dit!

voilou une petite video de mes premiers pas sur piste!

http://vimeo.com/7647590

Bonsoir à tous voila quelques photos de mon auto mais aussi des potos qui ont tournés avec moi, comme vous pouvez voir il y avait un temps à se mettre à poil pour le gain de poids :nan

mais une superbe journée:

les potos:


















mes premiers pas sur piste:



























les cousines qui jouent au chat et à la souris mais le chat est resté brocouille (106 partait de l'AR tout le temps mais motricait mieux et a plus de watt et la boite courte et un meilleur pilote, la sax tenait de l'AR mais impossible de motricer ca devenait trop trempé)







et ce fut la fin de la dernière session car il pleuvait de plus en plus et que la mecanique repose un peu.

elle est jolie ta saxo c'est mieux que sur chandelle!! suis dégouté de pas etre venu

Jolie la sax'

Hors mis circuit pas trop dur les viarouges dans les petites routes?

C'est un peu raide ( j'ai la gamme sport tarage ferme) mais c'est pas mal accentué par les silents blocs bien raides de partout et par les baquets un peu spartiates... Mais pour rejoindre certains comptes rendu: c'est raide mais ça absorbe très bien avec la vitesse (bref plus tu vas vite plus ça amortie)

Bon vu que c'est une sax de promeneur je commence a lui offrir de quoi grimper...
le programme:

-ligne saxsport sortie "road", collecteur (sûrement raceland) momifié
-compbrake.
-admission raceland avec filtre Green ou chaussette itg en préparant l'écope, et peut être commander une durite venair vu que j'ai pas participé a la cg
-virer la vanne egr
-boite en 13x59 axes de 16 neuf avec 3 synchros complets neufs, pignon de 5 mazoil (pour faire de l'autoroute correctement) monté avec Vm180 équilibré et embrayage 3 patins mfa (neuf)
-BAR sup non réglable.

Passage au banc avant reprogr.

Après je n'ai que peu dévolutions a venir :
- vitres teintes
- peinture
- support moteur durs
- prepa moteur (culasse & aac) mais d'ici la il tombera de la me*de!!

Des photos plus tard!

Salut a tous. La saxo est passée au banc, elle a sortit un petit 124,82 ch et un petit 15,57 de couple.
Rien de bien lourd mais du haut de ses 130000 passes sur le banc, sachant quelle est full stock juste la ligne saxsport. Admi toujours pas montée... Y a encore une belle marge de progression!!

clair, 5 ch sans l'admi sa promet.

t'a pas les courbes pour voir ce que ca donne?

Tour de calibrage du banc donc sans vraiment tirer

http://www.youtube.com/watch?v=0ijYZ0RbjVY&sns=em

tour de test rupture en 4

http://www.youtube.com/watch?v=QXA7x-4Jkns&sns=em

pour mémoire il n'y a que la ligne sur l'auto qui n'est pas d'origine j'ai sortit 124,82 chevaux

elle chante bien ta sax

Ça évolue doucement mais ça évolue!

-Admi raceland en place(traverse découpée et soudée)
-compbrake egalement
-couple 13/59 soudé
-vm180 partit a lequilibrage
-système egr ôté
-paliers de triangles vibratechnique commandés
-kit biellettes renforcées de la cg commandés
-421 raceland de la cg commandé

Je cherche une barre sup non réglable pour s16 pas chère, quelqu'un a quelque chose a me conseiller?

tout doit être monté pour début février car les hostilités 2010 devraient commencer le 06/02/2010 au val de Vienne!!

Sinon pour Noël je vais voir un cuir alcantara de s16 et je réfléchi a un volant tulipé.

Photos quand j'ai accès a un pc pour uploader car sur le phone je peux pas.

To be continued!