Merci Willo

la 106 est reparti...
la pression final est 1bar
l'auto se comporte bien, et elle est vraiement surprenante, dès que ca charge, pas de souci, pilote et copilote arretent directement de parler lol et on attend que ca se passe...
les vidéos de willo arrive suivant les différents stade de pression de 0,60 a 0,97 bar
-le rapport a été réglé a 13:1 environ moteur ralenti froid
-le ralenti chaud 14,7 (richesse de 1)
-en charge partielle envir. 2000/4800 AFR 13:1 pour une température 700°C environ
-en pleine charge envir. 2500/ 7100 progressivement ratio de 13:1 a 11,8:1 (+/- 0,2) et je fini sur le dernier 1200 trs a 10,8 environ pour refroidir la cavalerie, température max obtenu a 7000 trs 900°C


le boitier reste peux precis par rapport a une gestion programmale, ca c'est certain, les tables sont trop petites , pas assez fine et donc pas assez d'elalement
mais avec du temps, et le zitronic (que je pensait un jouet) aété révélé agreable d'utilisation, surtout avec une large bande sans procédure d'etalonnage....
on peux donc avoir un résultat tres correct et fiable (reste a voir si lles piston de série de 1400 tienne) pour se type de montage plustot non commun


maintenant le boulot est transmis a wilo qui a du travail sur son faisceau

a bientot wilo, et j'attend le passage au banc
au plaisr de te revoir l'ami
a+ tom

Impatient de voir les videos , joli boulot Tom

Je vais t'emmené la mienne aussi ^^
XD

quand tu veux XD

de plus on s'est déja rencontré à pouilly je crois, tu étais à coté de moi, avec un plateau qui avait un souci je crois

je n'ai pas encore maté ton post, je connais pas ton montage

en tout cas celui de wilo, pour un 1400 ca win grave, le pchittt est envoutant

lol non c'etais pas moi Tom ^^

J'ai pas fais de sorti encore avec vous malheuresement

Petites vidéos HD :
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... r.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... r.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... r.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... r.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 1.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 2.mov.html
Petites vidéos SD :
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 0.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 0.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 0.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 0.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 0.mov.html
http://medias.106xsi.net/v/Medias/membr ... 0.mov.html

ça avoine severre sur la derniere mon cochon ^^

Hmmm faut que je vois ça tourné sur piste

J'espere qu'on va pouvoir tiré a deux ^^ voir a trois avec Tanguy

Sa serait cool, je pense venir à Charade donc Kevin vient et on sera au complet en mode pschitttt .

grave , je vais tout faire pour finir la XsiT en temps voulu

T'auras fini le 1600 deja toi Tanguy??

J'ai UP les vidéos en résolution plus basse pour les petites connexions.
Sinon, il manque les plaquettes EBC yellowstuff et les bougies à monter sur place et tout sera OK pour tourner.

Oui largement le mois de juillet est encore très loin , j'espère qu'elle sera prête mi avril voir fin avril mais pas après.

Les gars de JSO me conseille de la motul 15W50, pour eux c'est la mieux pour les moteurs turbo.
La 10W60 existe pas chez motul c'est de la 10W40 en faite .
Vous en pensez quoi.

15W50, c'est ce que je mets dans ma sub, mais la 106 c'est de la 10W40 perso.
Sinon castrol 10W60.

En faite je prend des la 300V car je vais pas la payer donc j'hesite entre 10W40 et 15W50.

15W50 je penses

L'indice à froid tu t'en fou un peu, c'est celui à chaud le plus important, donc usage sportif, le plus haut possible.

Oui donc le plus judicieux serait de la 15W50 alors.

Par rapport à ton choix oui, sinon j'aurais pris la castrol 10W60.

Oue on m'en a pas mal parlé de la castrol mais la je prend la motul car gratos .

Fait tourner le bizness alors.