C'était pas pour le nettoyage mais pour le premier chapitre "savoir si l'actuateur est en forme"

zarico a raison, plus l'aac est méchant, plus le ralenti doit être placé haut donc une carto dégrossie pour le ralenti serait une bonne solution aussi

bon un peu de news

après avoir renettoyer mon actuateur (par contre impossible de le tester, les magnetti marelli on 4 minuscule petite fiche, j'ai pas voulut faire de conneries) et regler mes culbuteur au poil (0.20 admi - 0.40 echap) le moteur réagie mieux, plus franc, encore quelques trous mais on sent que ca tourne légèrement plus rond

ensuite autodiag a nouveaux et plus que 2 défauts

21 potentiomètre papillon
33 capteur de pression absolue

lequel je change en 1er?

je voudrais tenter d'essayer une autre bobine d'allumage, celle d'un xs serait elle la meme?

vous me faites la gueule?

Non, mais là, aucune idée pour la bobine

Et pour changer les 2 capteurs, ça commence à faire beaucoup de frais, à toi de voir.
Les 2 sont importants.

j'ais juste commandé le capteur de pression absolue, y'en as pour 70 euros en pris d'ami

capteur pmh et capteur papillon gratos. je teste demain soir si j'ai le temp, je vous tiens au courant

perso j'aurais regarder pmh en numero 1

j'ai eu ce cas la sur une 1400 et j'y ai bataillé un sacré moment

j'ai changé quasiment toute les sondes(merci monstock de piecette)
a froid niquel,a chaud a 1500/1700tr elle brouté un truc de fou,passé ca,ca marché nickel
je suis allé jusqu'a croire que l'aac etait plus violent que l'origine(voiture acheté faisceaux hs)
en prenant les compressions je me suis apercu que le moteur avec reelement les segments neufs(ce que m'avais dit l'ancien proprio)
en enlevant mon raccord de puits de bougies et en demandant a mon pere de faire tourner j'ai vu des micro gouttelette verte...joint de culasse

ca fumée jamais,quasiment aucune consommation de liquide
en realité la culasse etait piquée sur 1cylindre (changement de culasse.....)

est tu certain de ton calage d'aac?

je l'ais caler soupape echap levée a fond (avec un comparateur) a 108 degrès après pmh comme indiquer sur le papier fournit par cat cam.

ce soir essai d'un capteur pmh et capteur papillon (j'attend une bobine aussi)

mon culasse est nickel (je vient de la refaire) mais j'ai quand meme quelque trous après 2000 tours voir de grosse coupure, c'est pour ca que je focalise sur un problème electrique

bon capteur pmh changé, capteur papillon aussi, pas de changement....

toujours défauts 21 et 33, l'actuateur pourrais poser ce genre de soucis? cette am je reprend mon calage a 108 degrès et après je sais plus quoi faire.....

j'ai vérifier mon calage, il est ok, par contre, si je débranche l'actuateur aucun changement, si je bouche la durite de l'actuateur elle as du mal a prendre les tours, mes bougie sont toujours aussi noir...

Quelqu'un qui aurait une 1,6 pourrais débrancher sont actuateur voir la réaction svp

j'arrete pas de me poser des question, maintenant j'hésite a faire reprogrammer mon calculateur...499 euros apparement

étant donner qu'elle as des trous et quelle rupte vers les 6000 tours minutes, je me demande si ce ne serais pas la solution

petite question, une reprogramation et une puce sont bien deux chose différente?

meme chose

On peut repréciser où se situe la prise OBD sur une 106 ?

prise diag? la verte a coté du calculo qui est branché sur une fausse fiche

salut!

Bon de retour sur ma 106, ayant reçut mon éprom reprogrammé (merci ced43) verdict aujourd'huit, on vas monté le mille pate voir si j'ai une évolution, me suis procuré un actuateur de rechange aussi étant donné que le diag me le donne toujours en défaut..

réponse ce soir!

bon ben évolution mais pas comme je voulais.... ralenti a 3000tours/min et toujours pas de puissance...(moteur prend les tours mais cale dès que je veux avancer) je n'ais pas pu changé l'actuateur, j'ai pas reçut le bon... je commence a desèpérer

ce matin j'ai tester a chaud, le moteur a l'air d'avoir la puissance, plus de trous a l'accélération mais toujours ce ralenti a 3000 tours min voir meme 3500....

J'en ai marre!!!

je pense que je vais commander a actuateur car lors du diag il est toujours en défaut mais je doute que ca vienne de là..

J'ai aussi l'impression quelle chauffe énormément...

Une idée?

y a un sacré probleme sur ta caisse

regarde bien que les cosses de la prise calculo fassent bien contact avec le calculo (pas trop ouverte)