Des nouvelles, plus d'un an après !


Je l'ai toujours donc, et il y a eu pas mal de frais de fait dessus....

En mai 2010 j'ai eu un accident, en rentrant un vendredi soir (j'étais levé depuis 3h du matin pour le boulot donc bien fatigué...) je suis rentré dans le cul d'un gros blaireau en 306 tuning qui roulais sans feu et qui a pilé pour sois disant éviter un chat... et ses feu stop ne fonctionnaient pas.

Il y a donc eu capot, pare choc, phare et clignotant gauche, traverse et radiateur à changer. Pour la petite histoire, c'est donc arrivé un vendredi soir à minuit, a 1h l'auto était démonté, le lendemain 10H j'avais les pièces et 2h plus tard elle etait sur la route mais en mode tricolore (capot blanc, pare choc bleu...)



Ensuite l'épisode boite / embrayage en septembre 2010 :

L'auto commencé à montrer des signes de faiblesses au niveau de l'embrayage (enfin, je pensais) donc gros patinage et un jour sur un trajet, ça commencé à patiner de plus en plus et j'ai fini en roue libre... Je m'arrête, coupe le moteur, engage une vitesse et redémarre. Problème : je reste sur place pas normal donc...

C'était en réalité la couronne du différentiel qui s'était dessertie pour je ne sais quel raison.

Je l'ai donc faite ressoudée, révisé la boite au passage et mis un embrayage SACHS neuf.

le différentiel soudé :



J'en ai profité pour réviser un peu mon train avant au passage et changer mon démarreur...


Ensuite l'épisode freinage :

La voiture à été refusée une premiere fois au ct pour un déséquilibre de frein à l'arrière. J'ai continué à rouler un peu et un beau jour un tambour c'est bloqué à cause d'une garniture décollée... Depuis quelque temps (suite à une purge de frein faites dans un garage enfaite) j'avais un soucis à la pédale, qui partait au fond quand on gardé le pied sur le frein à un feu par exemple. Je pensais donc à un cylindre de roue, donc kit frein neuf.

Le problème à la pédale s'est amplifiée et au passage de la contre visite, plus de déséquilibre à l'arriere mais un déséquilibre avant arriere de 84%... quasiment plus de frein à l'avant, la pédale qui part au fond...

Bref j'en suis la pour l'instant, je doit recevoir un maitre cylindre neuf dans la semaine.

Liste des pièces neuves :

4 s-drive neuf
triangles neufs
coupelles et butée d'amorto neufs
amortisseurs neufs
biellettes de barre stab neuves
rotules de directions neuves
ligne d'échap neuve
radiateur neuf
démarreur neuf
kit frein arrière neuf
disque et plaquettes (ds performance) neuve
embrayage neuf
boite révisée
sonde lambda neuve
maitre cylindre neuf
2 longue portée neuve
probablement une peinture complète par la suite...

Je me demande qu'est ce qui va bien pouvoir m'emmerder ensuite...

oufff çà en fait des frais
Chaud, pour le différentiel
En espérant que ton pb de frein provienne bien du MC ?!

J'espère aussi parce que malheureusement je n'en ai aucune certitude

Mais si c'est pas ça, je vois vraiment pas de quoi ça pourrais provenir...

et la purge du liquide de freins, tu sais si elle a été bien faites ?

Au garage oui elle a été bien faite, mais je pense que mon MC n'a pas apprécié la pression de l'auto purgeur et que les coupelles ou autre en ont pris un coup...


Pour être sûre j'ai repurgé moi même plusieurs fois ensuite mais aucun resultat

Bon comme j'ai pas de chances, tout mes colis sont en retard...


Les longues portées, aucune nouvelle
Les plaquettes sont en rupture (délais de 15 jours... merci ferodo)

Mais mon colis oscaro viens d'arriver, en retard lui aussi et avec quelque petite surprises


Le MC neuf bendix, censé être en 2 sorties (ABS) alors que c'est en fait un 4 sorties fournis avec des bouchons... Bien déçu sur ce coup, sachant que le 4 sorties est à 62€ et le 2 sorties à 80...

une nouvelle sonde de Tc° air


une nouvelle sonde lambda bosch, a la base j'avais commandé une "walker" mais indispo donc j'ai eu une bosch universelle à la place, et c'est tant mieux



et aussi de quoi vidanger



Donc pour monter le maitre cylindre je vais attendre la semaine prochaine, le temps que mon auto purgeur arrive (qui lui aussi est en retard...)

J'ai bricolé un système pour mettre en pression le circuit de frein (sans liquide) avec un mano pour tester l'étanchéité, ca peut aider. Je ferais des test avant de changer le mc

Sonde lambda changée et vidange faite.

Purgeur et plaquettes reçues plus tôt que prévu je vais pouvoir attaquer

Un peu de news même si ça interesse personne, archives personnelles on va dire

Purgeur et plaquettes :




Le chantier : (malheureusement avec son capot et sa traverse blanche, mais ça sera peint d'ici la fin du mois)




Kit frein arrière :



Tambours rectifié (0,3 retiré sur l'un et 0,4 sur l'autre, ils sont maintenant à 180,8 (cote maxi 181))



Maitre cylindre :



Tout est purgé, j'ai du m'y reprendre à plusieurs fois car il y'avais pas mal d'air dans le circuit de frein arrière et dans le bloc abs. Les plaquettes sont montées, il me reste les freins arrière à finir (réglage des garnitures et du frein à main) et controler mes compensateurs de freins

C'est tout beau ce freinage tout refait

Vivement la peinture pour la face avant en tout cas

c'est ce que j'allais dire !

çà va bien freiné !
C'est good pour le purgeur, t'as pas eut de souci ?

C'est propre surtout, bon ca reste de l'origine (mis à part les plaquettes) mais pour l'usage que j'ai de l'auto (daily) ça me suffis bien restera que les disques à monter

Oui vivement parceque la ca fait vraiment pas terrible d'ailleurs j'ai ce qu'il faut :



j'attends que mon peintre puisse me le faire



J'espere !

Pour le purgeur ça a été a part le premier test, j'avais pourtant pas de fuite d'air mais quand j'ai mis le liquide tout à dégueulé par le bouchon j'ai changé le joint et j'ai mis le plus fin et ça c'est bien passé ensuite

C'est quand même vachement pratique ce truc


Edit : photos en direct (qualité iphone 4 désolé) merci willo

J'ai créé un topic dans la section entretiens / chassis concernant les freins arrière

viewtopic.php?f=3&t=24276&p=467251#p467251

Ca peut paraître bête mais bon pour ma défense j'ai au moins le mérite de chercher à comprendre

ABS supprimé ! après les test routiers d'hier non concluant (toujours pas de frein à l'avant...) ca fera une source de problème en moins.

J'ai acheté les canalisations non abs ce matin, y'en a une trop longue que je vais faire racourcir demain matin et après j'arrete pour le week end, j'ai passé sufisament de temps dessus cette semaine...

Puis à partir de jeudi 24 fin du chomage donc je vais en avoir besoin !

putain tu en as eu du taf dessus

tu es sur que ton bloc abs est bien purgé ?

tu voulais pas la vendre un moment?

Sur que l'abs etait bien purgé, non mais quand j'ai purgé il n'y avais plus d'air. De toute façon maintenant il est supprimé et ca freine ! Pas Encore parfait mais les plaquettes sont encore en rodage... Peut etre un peu trop de frein derriere aussi mais je serais bientot fixé elle va passer sur un banc de freinage

UP

Donc le dernier épisode en date était le problème de freinage, sur le topic la dernière étape dont je parlais était le remplacement du MC et du kit frein arrière.

Le problème, c'est que mon soucis ne venais pas de là... Les seules pièces du circuit hydraulique de frein n'ayant pas étaient changées été les étriers : démontage et ouverture, rien à signaler, remplacement des joints et cache poussière par précaution, toujours rien... 50€ dépensés à rien

Ensuite les compensateurs de freinage arrière, après test => RAS

La seule pièce pouvant encore être en cause : le système ABS

Impossible de le tester, j'ai donc supprimé l'intégralité du système : suppression du calculateur et son faisceau, ses capteurs, suppression du bloc hydraulique et ses durites, remplacement par de la durite de 106 Kid sans ABS, remplacement des flexibles par des flexibles aviation sur mesure

Et la...



Repartition nickel mais efficacité globale assez faible, encore un problème à résoudre...

Prochaine étape :

Peinture capot et pare choc, distribution pompe à eau, et mise en vente de l'XSi...

Elle ne roule plus depuis juin, c'est dommage de la laisser pourrir devant chez moi...

Et une belle 1600 full stock avec 138 000 km, ca fera bien plaisir à un passionné j'espère...

arf, c'est l'ABS qui merdait du coup ?

Oui mais encore un soucis d'éfficacité globale...

Elle serait pas sur LBC ? Car j'ai un pote qui serait intéréssé par une rouge lucifer comme neuve à 2000euros sur LBC qui ressemble à la tienne ..

Non ce n'est pas la mienne, elle n'y est pas encore...

Et je pense la mettre en vente ici en priorité