Arf pas cool pour le fin de journée. j'espère que ce n'est pas trop grave

Merde... Mais il y a pas un capteur sur xsi qui coupe l'allumage si la pression d'huile chute ?

c'est ce quelle a fait !

j'étais en plein milieu du circuit quand j'ai entendu le bruit; j'ai rouler tout pépère et en arrivant à ma place, pour, elle a tout coupé

J'ai refait le plein d'huile, elle s'est rallumé de suite, mais le mal était déjà fait

Je dirais coussinets ou alors coup de chance le jeu aux culbus à l'ouest mais j'en doute :s

par contre il doit y avoir un autre soucis car le fait d'avoir un soucis de coussinets ne fait pas disparaitre l'huile... surtout quelques litres

c'est "the" question qu'on c'est posé je comprendsp as non plus ?!

Le 5w40 c'est "volatilisé" du bloc moteur, température trop haute, il c'est évaporé ?

5w40, ca me semble peu .... il n'est plus tout jeune ton moteur.
5w40 sur a 406, les culbuteurs n'aiment pas.

je suis en 5w40 depuis le début avec la xsi et jamais eu de conso d'huile ...

Tu est aller voir ta modine ... ?

La modine à dégagé depuis longtemps, je roule sans

je vais aller faire la vidange là, et commencé à démonter le carter d'huile, çà va peut être dévoilé le (ou une partie du) problème.

si elle est pas parti par terre elle est partie ou ? Admi ca serais nouveau et tu aurais fumé ... joints de queue de soupapes pareil ... maintenant que t'a refais le plein , y'a des taches desous ?

Sinon , t'a dejaugé ? Mais c'est bizarre quand meme ... ca fait pas disparaitre 3L d'huile quoi ...

je confirme..., quand elle a tourné comme un patate, elle fumait ? Tu as pas demandé à tes poursuivant si tu crachait de l'huile sur leurs par-brises ? (Comme la wilo mobile sur le mien à la bresse...)

j'ai pas fait attention si je fumais, mais j'ai rien vu de bizarre dans le rétro.

L'avant de la 106 à fait un bisou à l'herbe le matin, je me suis trompé de virage, pour pas partir dans le décor, j'ai freiné de suite, et la 106 à fait un 180°, l'avant dans l'herbe et l'arrière sur la piste, mais j'ai vérifier, rien à signaler en dessous, mis à part de l'herbe sur la bar inf, et le niveau d'huile était encore ok


Sinon, de retour de la 106, je la lève et commence a desserrer les boulon du carter d'huile et quelque chose m'interpelle ! la boîte n'est pas propre c'est pas normal


je démonte l'admi et çà ce valide, il y a eut un souci


l'eau au niveau du calorstat à bien pissé sous la pression de la hausse importante de température (il goutte encore)


ensuite, je vois de l'huile dans le conduite de l'admi


vu mon montage et vu comment la 106 à été poussé dans l'après midi, çà ne m'étonnes même pas (OCT commandé )


Dépose du collecteur (qui a travailler dans la rue, autant ne pas être gêner) et du carter d'huile


le temps de repéré quoi est quoi et j'attaque le numéro 1, bizarrement il bouge pas mal (de haut en bas par rapport à la photo)


les 3 autres n'ont pas l'air de vouloir bougé, donc je reste concentré sur le n°1, un coup de chiffon pour me débarrasser du surplus d'huile et réussir à voir quelque chose, en le bougeant à nouveau, je sens comme une petite feuille de métal sur le coté


c'est validé, il y a déjà le coussinet qui fait la tronche, par contre, j'ai pas réussi à enlevé le chapeau de bielle pour vérification et examiné le vilebrequin (les marques sur le chapeau de bielle, c'est moi qui les ai faites à force d'essayer de le désaccoupler avec un tournevis )


vu l'heure et que je suis sous la voiture dans la rue, je me suis pas acharné , déposé la voiture sur ses roues, et j'essaierai quand j'aurai une technique pour enlevé ce pu*%# de chapeau de biele

mince alors!! c'est dommage elle devait bien tourner!!! j'espere que sa serat pas trop grave quand meme et que y'en aura pas pour trop chere!!



tu conseil de mettre quoi comme huile alors si de la 5w40 est peu?? parce que moi je consomme de l'huile disons que au moment ou je dois refaire la vidange jsuis presque au mini et je ne fume pas du tout donc je me demande de ou sa vient et je met de la elf competition 10w40 donc si sa vient de l'huile....

j'espère aussi que j'en aurai pas pour des milles et des cents

on mets l'huile en fonction de l'état du moteur, si il est usé alors ne pas mettre trop fluide...

donc en gros mon moteur a 162000 km donc de la 5w40 serait trop fluide? de la 10w40 c'est bon?

les kms ne veulent rien dire, tu peux avoir un moteur à 30 000kms et rincé en segments et soupapes... Et avoir un moteur à 350 000kms etau top.

Donc si tu consomme de l'huile, déjà mets moins fluide. Ensuite si tu mets moins fluide alors ne va pas chercher la zone rouge ...

Je ne dirais pas mieux que TitiXsi.
Sauf que 350000 et au top, ca ne doit pas courir les rues.

C'est comme les êtres humain, à 50 ans, tu cours rarement 50 km par jour .... Faut ménager son cœur.

Tu te sent vieux ?

ok merci bien de vos conseil!!

en attendant bon rétablissement de la 106 à xs_fury!!

du coup j'ai pris de la 10w40 histoire de

j'ai voulu voir les bougies (quitte à être immobilisé, autant tout vérifier )

Résultat, bougies ok ..

..1 faisceau d'allumage mort





direction sous la caisse, j'ai déposé la pompe à huile pour avoir accès à tout mes chapeaux de bielle


C'est bien les coussinet de la bielle 1 qui ont morflés

les coussinet de la bielle 1 (à gauche) ont pris cher par rapport au n°4 (à droite)


le vilebrequin coté bielle 4


coté bielle 1


c'est déjà çà, le vilebrequin n'a pas l'air d'avoir morflé

j'ai enlevé les 4 pour vérifiés, tout est ok sauf la 1 (le chapeau à bien chauffé pour être noir comme çà d'ailleurs )


et un petit coup d'Å“il sur les bielles: la 2,3 et 4 sont ok


la 1 est écorché mais à une surface plane quand même


je pense quelle peut être sauvé, non ?