même pas en spectateur ?

Merci, car sur ta présentation, on le vois déballé p14 et déjà posé p16 (tout de bleu vétu ) sur la 106

Par contre, çà va être super short niveau place pour moi



Vu que la 106 reste une version "civilisé" je ne ferai pas de découpe du pc ou autre.

J'ai 2 solutions de montage, à savoir maintenant si le radiateur d'huile est plus efficace en façade (mais si en façade, il sera donc en position verticale), ou derrière le radiateur moteur (ancien emplacement du ventilo d'origine) avec le spal en façade qui soufflera dessus ?

J'ai posé le mien devant la boite de vitesse avec une patte et de l'autre coté prise sur un boulon du klaxon

En façade j'aimais pas trop les durites tirait trop mais bon les miennes sont courte et se "courbe" pas trop ...

si tu le laisse comme ça , as tu la place de lui faire 2 petits déflecteurs de chaque côté ? pour centraliser l'air dessus .. ?

Je pensais justement à quelque chose de ce genre

L'idée de le mettre en façade ne me plaît pas trop non plus
Surtout pour une voiture de tout les jours, le moindre "petzouille" qui ne sais pas ce garé (et il y en a beaucoup en RP ), bourrine sur le pare-choc et hop, plus de radiateur d'huile (vu la place short que j'ai ).
Les durites sont de bonne longueur, et ne se "courbe" pas trop également

Je vais opter pour cette emplacement là , comme çà je pourrai le refroidir en déclenchant le ventilo manuellement si besoin


Pas du tout justement

mes 2 radiateurs sont littéralement "collé" et la grille "nid d'abeille" du pare-choc le plaque contre le radiateur moteur



bref, le genre de montage qui ne me plaît pas du tout

ah oui.. en plus du radiateur d'huile, si on te rentre dedans, la radiateur d'eau sera aussi plus exposé.. en plus il reduirait ici la surface de refroidissement pour le radiateur d'eau..

Exactement

j'ai déjà trouver ma solution et mon système d'attache j'ai plus qu'à lefabriquer maintenant

Mettre les deux radiateurs l'un devant l'autre c'est pas le mieux question refroidissement. En gros cela reviens a supprimer de la surface.
Il vaut mieux que les flux d'air soient séparés.
Mais bon, faute de grives, on mange du merle.

Tout dépend, car souvent les radias d'huile ont des "aillettes" plus grosse que celle du radia d'eau pour laisser passer suffisament d'air pour ne pas trop altérer le refroidissement de l'eau.
(Meme principe que pour les radia de clim quand ils sont l'un derrière l'autre).

Par contre, ce que tu peux faire, c'est enlevé le ventilo d'origine, mettre un spal soufflant entre le parechoc et le radia d'eau, mettre le radia d'huile derrière le radia d'eau car il y a suffisament de place pour ne pas devoir le coller, et faire un petit déflecteur en dessous qui prend l'air frais en dessous et l'oriente vers le radia d'huile.

Voilà les photos, c'est pas super explicite, mais on voit les endroits ou ca peut frotter avec mon montage. (Entourés en rouge)






Par contre, j'ai découpé mon parechoc

salut
pourquoi tu veux monter un radia d'huile

On est d'accord

çà c'est déjà fait


Et çà c'est l'idée

Ouais, c'est ce que j'ai vu, et voudrais éviter

Pour être sûre d'éviter toute surchauffe (peut être trop prudent , mais elle m'aura tout fait cette 106 )

Le peu que j'ai fais sur circuit, la 106 tenais 3 voir 4 tour maxi, et "out" !
Alors quelle mettait du temps à chauffé pour l'époque (je parle de la température d'huile ) donc aujourd'hui j'imagine même pas.

La semaine dernière, elle est monté un peu plus haut que le dernier trait avec la chaleur (toujours pour la température d'huile, l'eau reste stable ), alors que je ne dépassais pas les 3000tr/mn et n'accélérai pas plus que çà

La modine d'huile ne passe pas (après un choc sur le collecteur, celui-ci tape sur les durites dure de la modine huile ) donc j'avais opté pour cette solution là

J'attends de finir le rodage pour voir comment la 106 réagit température, freinage, chassis, comportement et confiance du pilote , et installation si besoin au moment de faire les vidanges, changer la tringlerie de boîte, etc...

deja si tu veux aller sur circuit il faut mettre l'huile qui va bien,

pas le genre 5W40 - 0W30 et compagnie , on te l'a expliqué avec Thibault,
les moteurs HS a cause de ces huiles quand tu "tapes " fort dedans comme nous on fait dans nos courses

avant de monter tout ton radia d'huile, change d'huile met de la
MOTUL V300 competition 15w50, je sais elle est chere , mais ce n'est pas de la "pisse d'ane "
tu fais des essais et tu avises ensuite
viens tu Dimanche a Locquignol (59) c'est gratuit

Fait bien attention a ton spal, j'en ai perdu un avec ces fixation plastique

Pas bêtes, j'essaierai
J'ai vu que la casse ou j'allais en vendait (moins chèr que chez autobacs ) chez pensez à vous direct

Si je me démerde bien je devrais pouvoir venir (et çà me fera du rodage ) c'est à quelle heure ?

Ouais j'ai vu, j'ai changer les fixations pas longtemps après l'installation
Je vais essayer de fabriquer un autre système pour le spal d'ailleurs, çà fait bidouille là

J'ai un plan pour l'avoir à 17€ le bidon la 300V n'importe qu'elle visquosité, faut juste commander un cartons de 12 bidons par contre

ah, là c'est plus qu'intéressant çà ?!

Oui c'est clair quand tu voit que c'est vendu 25€ chez certain vendeur et que mon "plan" est tous à fait légal puisque sa vient directement d'un revendeur motul...

Une CG

hihi c'est ca qui est bon hein wilo

purée, rien que 25€ c'est pas cher par rapport à ce que j'ai vu

a partir de 9 h