Bonjour à tous !

Je sollicite à nouveau votre aide :
Ce matin je sens une très légère odeur de chaud en démarrant la voiture (106XSI 1.4L non cata de 1992)
Je regarde le niveau d'huile : rien sur ma sonde
Il y a un mois le niveau était pourtant correct... à midi je passe acheter de l'huile 10W40 et j'en verse 2L pour atteindre le seuil minimum...

Je n'ai pas trouvé de vraie fuite : mon joint du cache culbuteur est tout huileux mais pas de vraie fuite à signaler... j'ai une admission directe avec le reniflard qui crache directement dedans (jonction pas forcément très propre : plein de scotch et pas étanche du tout...du bon bricolage de bricoleur du dimanche : MOI)

Voilà donc si quelqu'un connait une raison possible à la disparition de mon huile je lui serai très reconnaissant de m'éclairer !!!
Et au passage : il y a un XSIste confirmer à proximité de Toulon pour éventuellement faire une tit révision de la bombinette ???


Mes deux autres topics avec quelques problèmes :
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=3&t=25722
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=13&t=25735

Petite info :
Le niveau d'huile n'a pas bougé depuis hier midi...
C'est possible que le moteur bouffe de l'huile quand je bombarde un peu avec la bombinette (j'ai fait environ 60bornes avec un groupe de motards vers le circuit du Castellet... en gros jamais en dessous des 4000tr/min et souvent vers les 6000...)

Un TU bouffe de l'huile par nature, et de plus en plus qu'il prend des kilomètres.

Si ta voiture ne fume pas bleu à l'accélération ou au lacher de gaz, pas de quoi s'inquiéter.

Bof elle fume tout le temps en fait... c'est plutôt blanc comme fumée... et beaucoup d'eau qui sort du pot...

Mais une chose est sûre : je perds de l'huile par la jauge à huile qui n'est pas étanche et un peu par le joint cache culbuteur...

bon la fuite venait de :
- la tirette dont le joint était parti du coup j'ai perdu toute mon huile par la jauge...

J'ai donc changé ma tirette et sur la nouvelle...suspense... le joint à cassé également, il aura tenu 3jours...

3 jours pour un joint!? Si tu l'a acheté chez Peugeot ramène leur c'est pas normal !

Je suis passé à la casse pour en récupérer une, elles sont toutes HS (plus de joint), il reste uniquement l'embout en plastique donc pas d'étanchéité...
C'est un défaut bien connu et ils y ont remédié sur les phases II en agrandissant le diamètre du tube pour la tirette donc tirette plus large = joint plus gros et moins fragile..

Je vais donc essayer de récupérer la pièce entière sur une phase II pour changer la mienne sinon je vais devoir improviser un bouchon et laisser ma tirette dans le coffre...(peut être la meilleure solution.)

Bizarre,moi j'en ai récup une de tirette sur une phase I de plus de 200 000 km et sa va nickel.

Et tu as bien le joint dessus ?

La tirette c'est bien le truc qui permet de voir ton niveau d'huile je me trompe pas!? Si c'est ça, ça m'a couté 8€ neuf env. chez Peugeot pour un TU

oui c'est bien ça ! et je pense que je vais faire comme toi et passer en prendre un chez peugeot paske ça me coute cher en huile ^^

Pour le prix que ça coûte, n'hésite pas

Pour info, chez Peugeot, un joint de cache culbuteur + la tirette de jauge d'huile, j'en ai eu pour 25€ TTC

si tu fumes grisatre tout le temps et que ta tirette remonte tout le temps, t'as peut etre un p'tit probleme de passage d'huile dans la combustion et un passage de compression dans l'huile.
Si un jour tu viens dans le coin de Fayence pres de Draguignan ou que tu viens sur une Course de cote en PACA, on pourra peut etre se rencontrer et je regarderai vite fait.

ça marche j'y penserai si jamais je passe dans le coin ^^ moi je suis presque tout le temps aux environs de Toulon donc idem si jamais tu passes dans le coin tu fais signe ^^