C'est sur que mettre un filtre directement sur le boitier papillon, en termes de perfs, c'est pas ce qui se fait de mieu ...

A part le mettre juste derrière le radiateur de refroidissement, je ne vois pas d'endroit pires ...

Plus sérieusement, là ou tu a mis ton KAD, il prends beaucoup trop d'air chaud, meme en ayant gardé le conduit d'origine . Pour faire exploser le mélange dans le moteur, il faut de l'essence (normal ) et de l'oxygène. Or plus l'air est chaud, et moin il y a d'oxygène, donc un explosion moin bonne.

Donc en mettant ton KAD, tu a surement eu une baisse de perfs.

Maintenant le mieu va etre de déplacer ton KAD sur l'avant du compartiment moteur, pour aller chercher l'air là ou il est . Et le relier au boitier pap par une gaine. Il faudra y remettre la sonde, les durites, et si possible le reniflard...

Après l'autre solution que tu propose semble la mieu pour moi: Filtre à air sport dans la boite d'origine... Mais maintenant que tu as le KAD, il vaut me te pencher sur la modification de celui-ci .

Un conseil.. soit fabrique toi une admission dynamique (écope ou BMC) ou alors met un fitre `sport` dans la boite à air d'origine... Si tu met le KAD dans la boite à air, je suis pas sûr de la qualité!