Sinon j'ai eu le CT avec les durites fulle avia et répartiteur dans l'habitacle bon le type avait vite compris l'usage de la voiture

on se parle entre nous deux sur plusieurs topic
bref à voir il faut que j’essaie un s16 mais bon trop bourgeois pour moi DA RE clim ABS et compagnie bof
pour ton CT
en mode piste

Le CT est seulement la pour vérifier le bon fonctionnement de tout les équipements de securité ect ect .
J'ai durites avia , freins en 266 ect jamais eu de soucis et mon ancienne golf 2 est passée avec un swap tdi meca , intercooler ect
Un swap passera tout aussi bien , la seule chose c'est que le carburant ecris sur la carte grise doit etre le même pour le moteur sous le capot . ( pas de moteur diesel dans une caisse essence )


Il te feront plus chier pour une mauvaise taille de pneus que pour un swap , c'est pas logique mais on est en france


Pour ma part je me suis meme arrangé avec le mec , j'avais baquets + harnais et j'ai les panneaux carbone derrière , du coup pas de ceintures d'origine , et je lui ai bien fait comprendre que je la vendrais pas la voiture , et que si je montais les ceintures origine , dans les 20mn qui suivaient le CT elle repartiraient dans un sac !

oui mais au niveau assurance si un expert voie qu'il y a des durites avia des disques en 266 sa passe ou pas ?
le CT c'est une blague il faut aussi que la pollution passe mais si tu veux faire passer une 4L avec un V8 pas de pb

Trop bourgeois une s16 quand même pas, c'est sauvage cette bestiole, le moteur me rapelle le 1400 car vraiment trés rageur dans les tours en équipement il y a rien de plus qu'une xsi 1.6 après ce sont des options, il y a même eu des s16 avec que la DA soit moins équipé que les dernieres xsi 1.6

Ce sont 2 voitures à la fois differente mais assez proche, la s16 a un chassis un poil plus affuté que les xsi (barre en 24 contre 20 et quelques renfort de caisse )

c'est pour sa que j'ai un 1.4
le 1.6 ne prend pas assez de tours et pèse son pois
j'ai VE et FC pas de DA ni d'ABS RE et tout c'est truc inutile pour prendre du plaisir au volant de se genre de bobinette
mais c'est mes gout et mon opinion

Question poid un bloc 1400 ou 1600 c'est la même chose tout les 2 sont enf fonte

Tu aurais dut prendre une rallye ca fait la même puissance avec une boite courte, et aucun équipement

c'est ce que je cherché mais j'ai eu une super occaz pour la xsi et les rallye sont bien trop chère
je ne regrette pas mon choix

elles son moin chère ici
http://www.nsbconcept.com/peugeot/1555-citroen-peugeot-106-saxo-kit-durites-de-frein-aviation-goodridge.html

Ton topic est bien , je l'avais vu...

Mais j'ai peur que les modifs soient très limitée . Même rabaisser la voiture on est plus conforme. Pour les durites j'appellerais le site la semaine pour savoir comment elles sont homologuées route ?

j'ai vu sur ebay une boite qui vend un kad homologué route et il ressemble a un kad normal je pense qu'il faut voir avec un mec d'un CT pour avoir ce genre d'info

Une admi dynamique sa passe au ct c est pas un organe de securiter !!

Exact

Puis là on mélange le fait de passer le CT, et le fait d'être répréhensible si un expert mandaté par l'assurance passe.

Il est évident que beaucoup de chose sont 'tolérées' lors du passage du CT. D'ailleurs, il suffit souvent de connâitre le gars qui fait passer le CT, ou alors d'avoir une bonne bouteille de jaune sur le siège passager pour que ça passe comme papa dans maman

Pour ce qui est de l'assurance, là c'est tout autre chose. La moindre chose n'étant pas homologuée peut être source d'annulation du contrat.
Par exemple, on peut imaginer un assureur qui, en cas de litige, ne couvre pas son client car ce dernier a mis des tapis de Jackou pas homologués...
Dans la pratique, ça reste rare, il faudrait que l'équipement non homologué soit la raison du sinistre (ou en ait aggravé les conséquences) pour que l'assurance refuse de prendre en charge le sinistre, mais c'est en théorie possible

les assureur dés qu'ils peuvent nous la mètre à l'envers alors que l'on paye tout le temps

tres juste, à ne pas mélanger. Je pense que pas mal de matos vendu sur internet est noté "homologué" alors qu'il en est rien (un kad n'est pas homologué car il modifie les pièces d'origines). Le mieux serait de demander a un expert auto car c'est sur cette personne que s'appuit l'assurance en cas de litige.

c'est vrai aussi ça ...

je pense que si je demande à mon assureur se que je peut monter ou non sur ma caisse d'une il en saura rien et de deux il sera capable d'avoir des doutes sur la caisse

oui c'est clair

Les gars de l'assurance,la seul chose qu'il diront si on leur demande de modifier le véhicule,c'est de le passer à la DRIRE et eux seul pourront dire si la voiture est toujours homologué ou pas

Après tout dépend du sinistre,et de l'expert qui passera voir la voiture après ça,si c'est du corporel,je pense qu'on peut tous se gratter,on a tout quelque chose qui ne doit pas être d'origine

Le meilleure moyen de savoir est d'aller demander au gars du ct,mais y a pas de raison que ça passe pas,une grN passe au contrôle,le gars du mien m'a dit que c'était pas homologué mais que ça passait,le seul problème est pour ceux qui ont la gestion cata (comme moi,cata oblige pour passer )

pour un rabaissement je crois qu'il y a un certain nombre de centimètre à respecter
quelqu'un as des info la dessus ?