Il me faut toujours un pc av pour que ça soit nickel et celui que j'avais trouvé a côté de cher moi est fendu donc c'est mort

Il est beaucoup fendu? Car se refait assez facilement

Le carrossier qui doit me faire ma complète me parle de truc cher pour réparer...en gros il me fait un cadeau pour tout la peinture/décabossage mais pas le reste.

Le pc a aussi une fixation en moins mais ça me gênais pas.

t arrive en face de moi avec ca je t'insulte lol
n'empêche de nuit c'est top
mon frère sur 306 avec réglage des phares avait installé des Xénon mais aussi des essuie glaces de phares. repris sur 1 806 et adapté sur le pare choc, et pour l'alim en lave glace, 2 ''T'' + 5m de tube (ca se vend comme ca) chez Peugeot et c'est passé au CT. Sur lecoup, le contrôleur était pas chiant et ct tu t'en fout un peu lol mais, et ca peut etre utile pour tous, la maréechaussée peut etre chiante avec les Xénon sur les vieilles voitures ... mais avec ce dispositif ca passe mieux etprend 30 min

Moi j'ai mes vielles ampoules H4 que mon père avez sur sa golf gti mk1 1.6 boite 5 petit feu (blache)

Bref je kiff le faune

Trop compliqué pour moi le montage du lave phare

sinon,aujourd'hui fut une journée disons......pleine de m***e!!!!!!!!!!
J'ai immobilisé mon daily jusqu'à demain pour lui changer son radiateur qui fuit (le 3ème que j'achète surtout car les 2 premiers avaient une fuit) et j'ai sorti la 106 du garage.

Pour une fois j'y vais doucement,je n'ai pas envie de la brusquer comme d'habitude,je vais a mon rdv,nickel,puis je rentre a mon garage.

Entrée d'autoroute,moteur a température,je mets les gaz,'élance,120,130 puis beuh beuh beuh bouuuuuuhhhhh ......................... kékiya encore???? ça faisait longtemps tien
Plus rien sous la pédale,pas de puissance,et bruit de deudeuch,ok elle tourne sur 2 cylindres

Et 1ère couille
je m'arrête à la première station que je vois,vérifie bobine,module d'allumage que j'avais sur moi,pas ça,vérifie les branchement etc,je vois rien qui me semble louche.
Je rentre cher moi,en mode by-cylindre,et inspecte un peu mieux,et la je change et teste TOUT!!! Plus de jus sur cylindre 2 et 3

Change les bougies des fois qu'elles aient claquées,capteur pmh,relais double,calculateur,les masses,bref je pige pas.

J'interchange la sonde verte sur la culasse,pareil,ça me soûle,je range les outils,fais demi tour pour la ranger dans son garage,grande marche arrière a fond,sans admission,quand d'un coup boooooooooooooohhhh sans prévenir et pédale de frein dure (pas d'admi) et j'arrive a m'arrêter pas loin du mur

Madame n'avait pas envie de rentre en faite,je pense que le calculo a retenu une mauvaise info de l'ancienne sonde vert,je range tout et je vais en acheter une neuve qui arrive demain puis je part cher ma ptite femme.

Je vois un pote,parle un peu avec lui,il flash sur les xénons puis me dit
-Mais il en manque un côté conducteur!!!
2ème couilles
J'ouvre le capot,trifouille les fils,vérifie les branchement,et hop sans rien faire ça se rallume tout seul
Elle commence a me brasser la ptite là aujourd'hui

Arriver cher ma copine,le xénon côté passager qui envoie plus
3ème couille
je vérifie,et il semble que le support de calculateur ne fait plus office de masse je bouge un peu le truc,ça remarche

c'est bon on peut partir maintenant ...........mais non
4ème couille
la voiture ne démarre plus j'au du jus,l'intensité est bonne mais le démarreur bloque,on pousse ça pète,on part enfin

5ème couille
dès que je lâche l'accélérateur ou que je passe un rapport,je cale direct

Là c'est un peu trop,je me dis la tu vas prendre un bon coup,1ère,2ème 3ème a fond et hop,madame tourne rond,et redémarre tranquille avec ça

Bref,une journée en 106 avec ma chance aujourd'hui elle m'aura presque tout fait

merci a tout ceux qui m'auront lu dans mes aventures

Rooo la vache

c'est chaud ton histoire fait gaffe, tu te rapproche tu club fermé très privé de "Metra la Poisse"

Pas de chance sa c'est acharné pour toi elle avait pas envie la petite

Sérieux faut que tu écrives un livre!

Je fais de la bonne concurrence a metra oui lol

Mon livre:la journée au volant d'xsi certain vont vite se débarrasser de la leur et d'autre ne voudront plus acheter

Pendant que j regardais quelle cylindre ne tournait pas,j'ai fait des test,mon moteur a assez de pêche pour démarrer et rouler sur 1 seul cylindre

Ta quoi comme gestion ? 1400 ou 1600?

Gestion 1400 cata,j'ai conservé la lambda.

J ai eu le meme soucie d allumage sur la mienne et c etait le faisceau du module d allumage du coup j ai tourne le module, sa tire pas sur le faisceau et plus jamaid eu de soucie !

tes injecteurs sont bien branchés ? Lors de mon premier test sur le circuit des Ecuyers (juste avant que mon coussinet de bielle me lache ) j'ai eut une perte de patate similaire, et en levant le capot, Wilo a vu qu'il me manquait un clip sur un injecteur, et dès qu'il appuyais dessus "BrroooaaAApppp" la 106 chantait de nouveau

J'ai pensé aussi aux faisceau d'injecteurs,mais pas de clips manquant,et puis c'était un manque de jus aux 2 cylindre du milieu,j'essayais de démarrer avec les fils d'allumage branché,puis les 2 du milieux débranché c'était pareil et le bruit du by-cylindre ne trompe pas

Pas bête pour le module,mais quand je me suis arrêter la 1èr fois,j'ai essayer le 2 ème que j'avais,le faisceau n'était pas tendu et pareil,je change la sonde quand je remet les mains dedans,au moins je suis fixé,on verra bien si elle recommence

Bonne nouvelle aussi,je serais remboursé à hauteur de 800€ pour mes pièces saisi dans ma cave

Terrible c'est le prix d'un 4 paps

Bienvenu au club des poissards ^^'

désolé mais j'ai bien rigolé quand mes yeux sont malencontreusement tombé la-dessus...



l'inscription le 1er avril et le 974 pour les msg

Un pur hasard