Et oui, et j'ai l'impression que c'est de pire en pire, j'ai de plus en plus de potes autour de moi qui se font chopper. Perso j'ai pris 6 mois d'office par le préfet et j'attends mon jugement pour l'amande et peut-être une suspension plus longue si ça leur fait plaisir, on verra, j'ai jamais rien fait avant donc j'espère que ça en restera la c'est déja pas mal.

Pour les routes de campagne faut en profiter ça va pas durer avec leurs saloperies de radar embarqué et radar tronçon on est foutu...
En voiture je respecte quand même pas mal, j'avais 11 points, je m'en étais fais enlever un pour 94km'h au lieu de 90 mais ce soir la j'ai voulu pousser un peu, fallait pas juste avant j'avais posé une a3 170 en plus (c'est avec mon s16 que je m'étais fais chopper).

D'ou le fait que je l'ai vendue, un peu sur les nerfs j'aurais pas supporté de passer devant sans pouvoir la toucher, je m'en suis vite mordu les doigts et j'ai trouvé cette XSI mais celle la ça sera only week-end donc sorties sur routes de campagne avec des potes et piste de temps en temps, le reste du temps j'ai le mazout au moins avec ça j'arrive à me tenir tranquille.

Ce qui m'emmerde le plus dans l'histoire c'est qu'avant la voiture, depuis toujours mon truc c'est la moto... Et je rate les beaux jours, je roule toute l'année mais bon c'est pas pareil en hiver c'est la misère les balades.
Au passage une photo de ma brêle, un 600 fazer très légèrement modifié
Reste plus grand chose d'origine dessus, j'aime bien adapter des pièces et modifier

Le moteur en lui meme est stock ou pas ?

Oui j'ai rien fait dessus, elle a juste un psb -1 dents et un silencieux, il n'y a pas trop de possibilitées sur les 600 fazer niveau moteur, puis 95cv d'origine ça envoie déja pas mal j'en ai vraiment surpris un paquet avec surtout avec la partie cycle qu'elle a maintenant, d'origine je l'ai limée de partout, maintenant la garde au sol est nickel, enfin j'ai réussi à me faire une moto perso adaptée à moi, et ça franchement ça fait plaisir.
Dans les grandes lignes:

Fourche R1 2010
Jantes R1 2010 avec disques de FZ1 320mm contre 310 pour le R1
Guidon fat bar cross
Etriers 6 pistons fixation radiale R1 2010
Amorto arr R6 2008
Biellettes sur mesure
Chaussée en D211

Après c'est esthétique, on a refait tout l'arrière du cadre avec mon père pour monter une coque de R6 de 99, j'ai un phare de FZ1, un compteur koso et pas mal d'autres conneries, j'y ai passé pas mal de temps et elle est exactement comme je voulais, aucun roadster ne me plaisait, niveau partie cycle c'est pas trop ça dès qu'on attaque; et je veux pas de sportive pour l'instant, donc j'ai décidé de garder mon fazzz et de me faire la moto qui me convient.
Le moteur a pratiquement 100 000 bornes aussi, hallucinant, je l'ai récupéré de mon père à 75000 toute d'origine, depuis elle a passé sa vie en zone rouge et ça bronche pas, je l'adore cette moto, à carbu en plus, ma mère à un hornet injection, c'est vraiment fade à coté, j'ai essayé un gsr aussi pareil je trouve ça fade, pourtant on marche à peu près pareil en perf, je suis devant de peu.

A la vitesse

Bref merci pour tes réponses et je vois que tu t'est fait une belle moto

ps: Metra je confirme

edit: les crémaillères que se soit la 1.0 ou la xsi ou autres sans DA ce sont les mêmes ?

J'ai fais quelques photos des 2 bêtes hier
Faut que je peigne les jantes de la brêle en blanc comme la 106 quand j'aurais un moment, me reste de la peinture encore.

Et que tu peigne le pare choc avant de la 106 aussi

Ouais aussi mais alors la je le sens pas trop

Un pare choc c'est pas plus compliqué qu'une jante

Mais bien plus simple qu'un capot

J'ai un peu avancé sur la 106 donc la boite avec le 13x59 est en place avec le vm alu.







Montage du coupe circuit 6 poles et mise en place de la batterie derrière le baquet passager







La je viens de recevoir tous mes joints pour refaire à neuf mes brembo 4 pistons. Va falloir que je passe chez peugeot commander les durites rigides pour pouvoir monter un répartiteur derrière aussi vu que j'en ai pas, le comportement va être nul à chier d'ailleurs si quelqu'un pouvait me dire vite fait à ce niveau la, il me faut toutes les durites rigides d'une 106 s16 sans abs (à partir du MC jusqu'au train arr) ou alors juste à partir du milieu de la caisse ça passe?
J'ai un peu cherché mais rien trouvé de concret la dessus

c'est quoi ta question exactement ? (ou ton souci)

savoir le montage pour les durites de freins rigide pour un Tr Ar à disques sans ABS ?

Oui, actuellement j'ai un train arr à disques monté sans répartiteur, je veux le rajouter maintenant que je suis en plein dans les freins, ça m'évitera de le faire plus tard vu que dans tous les cas on peut pas y couper visiblement si on veut un freinage bien dosable.



Donc savoir si il y en a qui l'ont fait ce qu'il faut que je prenne comme durites rigides exactement chez peugeot, je pense qu'il me faut les 4, 5, 6, 7 et 8 mais pour la 9 et la 3 je me posais la question si je peux directement me reprendre sur celle de l'xsi sans que ça soit trop court ou trop long après.

Super ton fazer !
Où as tu trouvé un VM alu en 200mm ?

après le 13x59, tu vas monter un 13x64 ?

Salut
attention tu a pris un schéma de système disque/tambours avoir si la numérotation sur les schéma disque/disque sont identique.

Je viens de faire le montage que tu veut faire pour les durite il te faut la 4/5/6/7/8

et au niveau de la jonction entre la durite 9 et 4 il me manqué 5cm de durite
il faut que la durite 4 soit en male des 2 coté pour te rebrancher sur le système xsi.

Mes durite je les ai récupérai sur une saxo vts refait chers piece auto pour te donner un ordre de prix les raccord de jonction male c'est 2.75€ht
pour refaire la canalisation numero 4 c'est 15.12€ht

voila j'espere que sa t'aide dans ta recherche.

Ok, donc à la base, sur ton train Ar, il n'y avait pas de répartiteur, d'où le fait que tu n'ai pas les durites 6,7 et 8 dans ce cas là, oui, il te les faut

ensuite, je te dirai bien de prendre les 4 et 5 et de vérifier si 9 et 3 de ton XSi sont male ou femellle et idem pour les nouveaux 4 et 5 (de mémoire, j'avais mes 4 et 5 que j'avais pris chez citroen mais avec ces 2 durites, je me retrouver avec une jonction femelle sur une, et également sur mes 9 ou 3 d'origine ).

Voilà, je sais pas si c'est très clair, mais en gros c'est ce que j'ai rencontré comme souci

ouais, ben seb80 a tout dit en fait

Merci les gars maintenant c'est plus clair Je sens que ça va être une bonne prise de tête encore tout ça



Le VM sur ebay us
Pour le 13x64 ça se pourrait bien

Le lien stp !!!!

salut j'avais pas vu ta prez, tu est pas inscrit sur crazy moto avec ton fazer par hasard?

Je suis sur crazy et il y a mon fazz ouais, c'est fox_08 mon pseudo la bas mais je post pas trop, je traine en catégorie 125 surtout avec ceux de mon époque sur le forum, on est tous passé en gros cube depuis le temps mais on reste dans cette caté, on est un peu attardé faut croire.
T'y es aussi?



Par contre faut acheter un embro de L3 et il faut récupérer sa couronne de démarreur ou une neuve et la monter dessus à la presse.

http://www.ebay.com/itm/FIDANZA-FLYWHEEL-Citreon-Saxo-Rallye-Peugeot-/310695416040?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item4856e3d0e8&vxp=mtr