Ouais Au pire ... Mais je pensais a sa autant changer le faisceau du thermocontact il doit aller au boitier fusible une masse et c'est tout comme sa je suis sur d'exclure en totalité faisceau + thermocontact si sa marche toujours pas ?

Avant de toucher au faisceau, teste avec un multimètre le thermocontact, l'alimentation en 2 V. , la masse et la continuité thct/gmv.
En traitant l'oxydation avec nettoyant spécial contact le fonctionnement sera sans doute OK après.

[img]file:///D:/Samuel/Desktop/Mon%20XSI%20le%20mans%20!/DSC_3370.jpg[/img]
Et voila Bien sur projet remettre full stock par que les jantes ... Remise en forme elle a bien besoin remise ligne d'origine la Ligne inox si sa interresse quelqu'un j'en suis vraiment pas Fan perso et jantes seront changer prochainement

D'autre photo arriveront quand elle sera propre

C'est bien celui ci --> http://www.oscaro.com/interrupteur-de-t ... 855-1103-p

Merci de votre rep

Ca ne marche pas tes photos. Pour les mettre tu vas sur hosting pics ensuite, tu télécharge ta photo en la redimensionnant en 800x600. Puis une fois chargé tu copies le lien intitulé "lien forum 1". Et ensuite tu le colles dans ton message

Ok merci pour l'info !! ^^ Alors voila Panne trouver piéce en commande Par contre c'est peut etre moi qui suis parano elle a tourner 5 min pas 1 min de plus et le collecteur d'echappement etait juste bouillant ! ... on sentai la chaleur meme a 1metre ... Normal ? ^^

Collecteur d'origine ou pas ?
Tole pare chaleur présente ou pas ?

Dans tous les cas ça chauffe vite, mais un collecteur type 4/1 par exemple chauffe bien plus vite que le fonte d'origine

Ouais collecteur origine et tole presente mais en 3 min il devient archi bouillant on l'entend entre guillemet comme apres une grosse bourre mais en 3 min

En 5min de toute facon c'est normal que ce soit bouillant, par contre normalement ça ne cliquete pas (le tic tic tic qu'on entends en coupant le contact après avoir roulé) au jout de 5min en statique au ralenti

J'exagere sa tic tic pas mais pas loin c'est vraiment Abuser ...

Voici la Bête


Voila vue de face



De cul Bien sur les jantes seront changer prochainement bien sur la ligne inox a été téje pour laisser place a celui d'origine qui Est largement mieux je trouve pour une voiture Comme sa et encore quelques pépin mécanique a régler et c'est parti !

Pour les jantes, si tu veux vraiment un retour aux jantes stock va falloir prévoir une peinture, les jantes de le mans sont + claires que celles d'xsi

Enfin avec 4 jantes d'xsi elle sera déjà + sympa

C'est normal que ta tubulure d'echappement chauffe très vite, la temperature des gaz d'echp est de l'ordre de 850 ° C et jusqu'à 930 °C a pleine charge. J'ai vu des moteurs au banc d'essai avec l'echp rouge clair. On doit trouver des photos facilement sur des sites de moteurs.

Bah carrément je sais pas je me tâte a repeindre les jantes en Blanc sa rend bien souvent ! Oui déjà sans la ligne inox je préfère surtout sur une le mans !! après la peinture a et& refaite mais y'a des pètes un peu partout ... Le becquet et a refaire aussi Vous pensez que repeint sa ferait pas choquant ?

Je suis partisan de l'origine moi ...