Hello,

bon j'ouvre un sujet car je vois qu'on est plusieurs à avoir ce petit soucis et qu'on en parle sur nos posts respectifs alors autant en ouvrir un général.


Alors voici le problème. Depuis que j'ai la voiture, la voiture donne des accoups, ou broute à l'accélération jusqu'à 3000/3500 t/min. Et quand on est à régime stable, ça le fait également de temps en temps. Je viens de changer la bobine, les fils de bougie, le module d'allumage et les bougies ont été changées juste avant mon achat.

Il y a du mieux mais ce n'est toujours pas ça. Elle le fait moins, ça se ressent moins, mais elle le fait toujours.

Donc voilà, avis aux experts, vers quoi faut-il que je me tourne maintenant?

Filtre à essence? Injecteurs? Calculo?

nettoie tes injecteurs et regarde si le filtre à essence est monter à l'endroit j'ai eu le cas sur une voiture remis à l'endroit c’était mieux j'ai chercher un bout de temps (acheté l'auto comme ça).

Je regarderais ça pour le filtre. Et le nettoyage des injecteurs est prévus, j'ai la machine a ultrasonde . Je vais tester sur mes injos de ralloche d'abord

1400cc ou 1600cc??

sur la 1400. La 1600 marche du feu de dieu

Ta essayer de nettoyer l actuateur??

Beh je voulais le faire mais je ne le trouve pas (et pourtant j'ai regardé le tuto pour voir a quoi il ressemblait et où il était)


Edit! c'est bon je pense avoir compris où il était vraiment. Je m'y colle ce week end

Sous le collecteur d admi juste a coter.du.support moteur

Quand j'ai eu des accoups avant sur le 1400,c'etait a cause des joints d'injecteurs un peu fatigués.

OK. Sinon cette nuit en rentrant de soirée, je ne sais pas si c'est que j'y ai fait plus attention ou non mais j'ai eu l'impression qu'elle pétaradé beaucoup par rapport à d'habitude . Est-ce du à une des pièces que j'ai changé ?

(je précise que je n'avais pas )

Bon ça ne va pas mieux. ET j'ai l'impression qu'elle le fait encore plus lorsque c'es très humide dehors comme aujourd'hui où il pleut. Et pire desfois j'ai l'impression qu'elle n'a plus de patate. Ca fait comme si elle s'engorgeait . Je deséspère là. Autant dans les tours tout va bien, autant en dessous de 3500 c'est une catastrophe.

J'aimerais bien trouver la panne et la régler quand même

Sonde lambda peut etre? Je dis surement une connerie mais est-ce que la sonde d'air peu jouerla dessus vu que tu dis que c'est pire avec le temps?

Capteur pression d'air comme déjà dit à mon avis.

Il faudrait que j'arrive a chopper un calculo car j'ai pas trop envie d'en acheter un si au final ça ne change rien.

Si tu descend à Bx on peut essayer un des miens

Si je descends a bordeaux dans pas longtemps ce sera avec la c5 pour aller chercher le moteur de beewolf

pareil j'ai mais dans le 27

Donc j'ai pu essayer un autre calculo et ça vient bien de là. Une tout autre voiture. Donc j'en acheterais un après l'hiver. Là elle va aller direction le garage pour un hivernage

salut meme probleme avec le 16s moi c'est entre 1500 et 2500 y'a des jours elle veut bien d'autre non si je bebrayai a ce moment précis sa callait kazi instantanément et coups de clef sa repartai au quart !

calculo sa me ferai drole c'était surtout en ville et utilisation prolongé route a 90 avec un chuya de ville que dalle ( et pour les relance je me fais plaiz je me demande meme si certain jour je fait pas expret d'etre en retard pour bombarder )

je penser donc a un encrassement.. le jour ou je découvrir le p'ti c** de capteur ou je ne sais quoi d'autre qui fait sa je le

bonjour a tous

je revien sur se sujet d accoups à l accélération

à froid aucun problème accélération franche et net
à chaud entre 900trs et 4000trs accélération mole et avec des accoups( moteur creux)
apres 4000trs reprise d accélération franche

autre symptomes légère surchaufe et sur consomation de carburant

après plusieurs interventions pour remédier au probleme

bobine d alumage , faiseau de bougie
potentiomètre de papillon
pompe à essence , nettoyage des injecteurs , filtres a essence ...

je suis resté un bon moment sans avoir la réponse à la question

le week end dernier j ai fait la revision (vidange , filtres )
et j ai controlé la couleur de mes bougies pour avoir une idée de la conbustion de mon moteur 1.2.3 bougie couleur brique la 4em aussi d ailleur sauf un défaut
de serrage de la dernière
après remontage et contrôle du bon serrage
tout est revenu à la normale

accélération franche, un vrai bonheur elle a retrouvé son coeur de ses 22 ans