sinon , je n est rien contre des conseil pour masquer les fixation du kit carrosserie a l arriere , sa commence a me deplaire pas mal c est vis qui brille

Je suis très bon en carrosserie mais c'est vrai que les fixations sans le kit d'extension c'est pas le top. Je pense qu'il faudrait virer les "tétons" en plastique, mastiquer, et repeindre tout çà propre, mais c'est encore mieux si tu fais une complète

se n est pas des tetons en plastique que l ont voit mes des vis inox

d ailleur c est pour sa que la j ai laisser les mousse isolante dans les ailes ar

je vais tenter de prendre des photos de plus pres pour mieux se rendre compte , et aussi coter interieur

desous y a encore les baguettes lateral d origine , tu pense que c est possible de remettre pardessus le kit carrosserie les extension ?

niveau carosserie je ne suis pas tres alaise , je me demande si il y aurais pas une solution disont plus souple que le mastiquage ?

déjà pour le ciel de toit j attend le devis pour un vinyl rouge avec le lion ( scan du logo de calandre de la 106 )

Un ciel de tout vinyle et un moteur d'essuis glace bien lourd (juste par exemple), j'appelle pas ça poid plume

light is right, c'est la refle lors des prépas

pour l essuie glace ar il sauteras au momment venu ( de boulon de 10 a defaire )

et pour le toit vu la gueule qu il avec le toit ouvrant

que je fasse :
decapage , supresion du toit ouvrant , mastiquage , appret , peinture
ou :
decapage , supresion du toit ouvrant avec trap de toit , vinyl ou adhessif avec motif

je ne doit avoir de tres grosse difference de poids final

Ah oui zut j'avais pas compris, effectivement ça ne change pas grand chose

d ailleur , la je naviguais sur le forum et sur le site ffsa
pour essayer de retrouver l article au sujet des toit ouvrant en rallye

mais j ai rien retrouver , l annexe J n est plus dans la liste des telechargement sur la ffsa

Beh c'est pas compliqué le toit ouvrant est autorisé seulement s'il est homologué sur la fiche d'homologation. Et sur la 106 il n'y est pas donc il doit dégager. Il y a très peu de modèle homologués avec le toit ouvrant. A part la sierra, je n'en connais pas d'autres.

merci momo6487 , c est bien se que je pensait

comme sa maintenant on connait sa destiner , encore un morceau de plus a allez dans le stocks de pieces lol

le toit ouvrant faut le mettre n position inverse pour faire une trappe qui amene l'air frais au pilote et copilote



sinon ça existe des arceaux pour toit ouvrants mais je sias pas si homologuer en course

non je pense plutot le suprimer completement

mais je sais pas encore pas quoi

est ce que une plaque en composite ( fibre ou autre ) est autoriser sur l annexe j , ou obligatoirement une plaque tole

si un element en composite est autoriser je pense retourner voir le preparateur moto a coter de chez moi

pour lui faire faire sa en plus des 2 demi fonds plas

Fanchement, il ne faut même pas réfléchir. tu vas à la casse, tu découpes un pavillon de kid et hop tu dépointes ton pavillon et tu resoudes celui sans toi ouvrant. C'est 6/7 heures de boulot mais au moins t'es pas emmerder et c'est plus propre et ça évite de foutre 3 kilos de mastics pour essayer de faire un truc propre en soudant une plaque. Mettre de la fibre sur le pavillon est interdit . Moi aussi j'ai le toit ouvrant sur mon autre caisse, j'ai changé de caisse car j'ai eu un bonne occase sinon j'étais parti pour changer le pavillon par un neuf (120€chez peugeot)

merci , pour l info

pour la casse je vais pas allez bien loin , je doit avoir sa qui dort dans un coin de la court

si sa te derange pas momo6487 , on aborderas le sujet lors de mon passage pour les baches ( au faite voudrais tu que je te ramene ta caisse ou y avait le faisceau )

apres consultation chez peugeot le pavillon neuf 280 euros

Ca a bien augmenté. Il y a 2 ans c'était 120 ou 150€!!. Et pour la caisse oui je veux bien. Et pour la vache tu me diras quand tu voudras venir que je découpe ça

l inflation , l inflation mon petit

oui je te dirais la date , et ok pour la caisse

bon sinon dimanche soir , je demare la s06 pour la faire chauffer le temps d ouvrir le portail , pour faire une petite balade de 10 km

je fais mon premier km au regime moteur nickel , obliger de passer par une grande ligne droite en cote pour rejoindre des petits lacets bien sympas , donc j allonge un peut les rapports tout va bien ,

voila la premiere series de lacet en cote , donc je fait joujou avec la pedale de droite ( la chausser est grasse donc pas comme un bouriquo )
sa patine un peut , a la sorti je met gaz pour l emfilade des 3 petite ligne avec 2 courbes
la 1 courbe a gauche sa passe bien , mais a la seconde gros bruit de gravier , odeur d huile chaude et enorme fumer blanche derrier moi

je m arrete sur le bas coter , je regarde derriere , une trainer de 500 m me suit puis je fais le tour me penche sur le pare choc , la y a la boite qui se vidange sur le pot d echappement , et une flaque d huile sous la voiture

donc voila , demontage prevus aujourd huit pour voir les degats