Tu trouves ?
160 000km, pas mal de circuit, faire le con sur la route.. tracter le plateau.. etc..
Je trouve que ça va pour 140cv/litre !

Bielles STi + coussinets de ligne de et de bielle reçus !

Edit : Pignon de vilebrequin trouvé !

Correction :
Le premier bas moteur a duré 166 000km
Le second avait 62 000km avant que je le monte sous mon capot et il a fait 130 000km.. donc 192 000km.. moi je dis ça reste quand même très fiable !

çà va!

ce que je voulais dire c'est que les bloc boxer sont costaud et fragile a la fois

on voit pas mal de sub avec moteur refait
pour ca que je dit que c'est fragile

Parce que beaucoup leurs mettent de la pression sans régler la richesse et donc fondent du piston à gogo sur le troisième cylindre !!

Un entretien suivie et un respect de la mécanique et ça dur longtemps !

J'ai aussi trouvé un vilo ok pour 120€, je le ferai vérifier avant montage pour assurer le coup !

Bon, il est mort, donc pas acheté, j'ai par contre acheté un vilo neuf à 350€ livré.. j'attends de le recevoir !
Remontage du moteur courant de l'été !!! J'ai hâte !

Enfin des nouvelles.

Yes, ça va me faire plaisir de la remonter !

Bon en aout je veux la voir

Je fais ce qu'il faut pour.. PROMIS !

Vilo reçu, le mec m'a refilé les coussinets qui étaient dessus et preuve que tout est très bon !

Je vais revendre les coussinets que j'ai en neuf pour acheter du tri-métal et remonter au plus fiable !

Un peu de rangement dans le garage, ça ne fait pas de mal.
A venir :
-fabrication d'une fontaine de nettoyage
-dégraissage des pièces moteurs
-sablage pièces châssis un peu attaquées puis peinture
-rectification des culasses
-rodage des soupapes
-réglage jeux aux soupapes
-pierrage des cylindres
-achat segmentation neuve
-achat joints et boulons de culasse neuf
-achat coussinets tri-métal
-achat joint moteurs divers
-achat distribution neuve + pompe à eau + pompe à huile haut débit
-achat kit vidange huile
-achat kit embrayage exedy stage 1
-dégraissage + brossage + traitement convertisseur et anti-rouille + peinture du compartiment moteur
-dégraissage + brossage + traitement convertisseur et anti-rouille + peinture du sous bassement


Je pensais finir ça cet été, mais financièrement, je ne vais pas pouvoir tout assumer, donc je vise fin de l'année !

Pas mal cette réfection moteur.
J'ai une sti 7 mais je veux passer sur 106 xsi pour faire de la piste.
Et je confirme un bloc subaru bien entretenu fait des milliers de km.
tu aurais du essayer de trouver un bloc semi-closed avec culasse de ta gt si tu veux vraiment faire de la piste avec.

Par rapport à la puissance recherchée, le semi-closed ne m'aurait pas avancé à grand chose, si ce n'est payer plus chère pour le même résultat !