Salut a tous.

J'aurai voulu savoir si une courroie a accessoire mal tendu pouvait causer une surchauffe de la batterie?
Je m'explique , y'a 2semaines ma courroie a casse , je l'ai changer et depuis toujour un petit couinement au demarage, et ma batterie c'est même mise a fumer.
Donc avant de racheter un alternateur qui n'est dalleur pas vieux 2ans en échange standard, j'aurai voulu savoir si la tension de la courroie pouvait causer une surchauffe batterie ?
Merci.
Et par la même occasion j'ai mon aiguille de temperature deau qui stagne au dernier trait blanc, est ce que ça pourrait être lier a la surchauffe batterie.?

Je pense tous de même au regulateur d'alternateur, ça ferai chier , en attendant voiture immobiliser j'ai pas envi de perdre ma nouvelle batterie et d'exploser avec^^

Merci a vous qui saurait me répondre.

de retours avec un multimetre, voiture un peu chaude éteinte, j'ai 12,8v environ.
Mais une fois moteur allumé régime a 2500t/min les valeurs étaient de 18v environ, donc régulateur HS, vous confirmez ?

Merci a vous

en effet l'alternateur est HS pour avoir 18V

salut

loi des séries, j'ai exactement le même problème que bender010 (tension à 18V et batterie qui chauffe).
je vais donc commander un nouvel alternateur.
j'ai entrepris le démontage de celui qui est HS, mais la longue vis (voir photo ci-dessous) ne sort pas complètement et du coup impossible de libérer l'alternateur.



j'ai bien vu que le problème avait été évoqué, mais mon souci, c'est que j'ai uniquement le cric fourni avec la voiture pour changer les roues. je vais essayer de m'en sortir avec ça et une planche de bois...
je le sens pas trop !

investis dans un petit cric roulant a 30e, que tu trouves chez n'importe quel revendeur de pièces auto, c'est pas la mer a boire et pour bosser carrément plus stable que les arrache doigt d'origine( et oui! qui ne sais jamais arraché un bout de peau en utilisant ses daubes a manivelle ^^)

Un petit morceau de bois et tu soulève le moteur coôté distri c l'élasticité du support moteur ça passe!

ca passe nickel ensuite

sinon methode goret.....plier la taule au marteau
et la vis sortira

Moi j ai plier la tôle :-D

houuuuu le bourrin !

bon, j'ai suivi la méthode du cric, en me servant de celui fourni dans le coffre.
ça a marché, l'alternateur est démonté.

va falloir que je me dépèche de commander le nouveau + 1 courroie + sonde CTN pour que ma voiture ne reste pas immobilisée trop longtemps...