pas de second calculo sous la main
et si j'en branche un autre je risque de le bloquer (déjà arriver, car pas debloquer a vie)

je fais avancé un peu plus l'histoire

donc ce week end, j'ai pu enlever l'alarme

et j'avais pas remarquer avant, mais j'ai un bruit du coté de la rampe d'injection, ça doit être le capteur de regulation d'essence

je pense donc a un problème de pression d'essence dans le circuit

En espérant que ça soit ça relou ce genre de problèmes, tellement de cause possible

la je ne sais pas
je regarderai de nouveaux le week end prochain
je rentre tard le soir et il fais déjà nuit

Ouai mais probleme de pression dessence sa expliquerai pas ta pompe qui ne ce lance pas... A moins que le calculo est une info erroner et coupe larriver dessence ( si il pense qu'il y a trop de pression )

ou pas assez

ce week end je regarderai si j'ai assez de courant qui arrive à la pompe

on m'a aussi dit d'essayer du start pilot
si elle démarre c'est que j'ai peut être pas assez de pression d'essence

ou alors j'ai un problème dans le faisceau faut que je mette la pompe en directe
(normalement non j'ai regarder le faisceau le week end dernier entre la pompe et le tableau de bord pareil au niveau des tuyau)

Je crois qu'elle essaye de te dire : "ne me vend pas s'iiiiiiiil teeeeeuuuuuu plaaaaiiiiiit :'( "

Tous le monde me l'a dit

Malheuresement ta un peu le couteau sous la gorge

oui malheureusement





j'espere juste pouvoir refaire de la piste
j'y est gouter, j'ai pas vraiment envie d'abandonner

Hello

Petit projet inédit pour l'hiver
Je vais partir sur un v8 16 soupapes
en partant de deux culasses de 8 soupapes
donc faut créer le bloc qui m'aide?



Non je rigole j'ai pas les capacité pour le faire

Réellement, les culasses sont pour 8 soupapes, mais pas pour ma s16
Pour mon petit dayli, mais comme j'ai pas de prez pour elle, je met le tous içi !!

Ce sont deux culasses complètes, avec admission de nfz.

Les nfz sont des 90ch, donc elles vont aller plug and play sur le tu3 d'origine du 1.4l

Le but, c'est d'avoir un hybride, pour pouvoir ensuite pister, quand la s16 sera vendue , un hybride sain

Ayant goutter la piste, je me voit mal arrêter complètement

Donc j'ai chercher des solutions et je trouvais que c'était un bon compromis ...

Dans un premier temps cet hiver, je nettoierai les culasses et si les moyens me le permette, petite préparation.

Mais avant le montage, je reverrai le chassis/freinage du dayli.

Liste des modifications à déterminer.

Ca me prendra certainement du temps, car la maison passe en priorité, donc ce sera sur du long terme !!

Tu passe en 8s?

non en v8



ps j'ai editer

Moi j'ai rien compris

moi je suis chaud patate
il faut 2 bloc que long coupe a 45° chacun on soude pareil pour l’équipage mobile!

c'est bien ça

les grand esprit ce rencontre

Un v8 plus deux turbals et hop une bombe la s06.

pas con aussi



dans un premier temps, pour les laver comment procéderiez vous?
J'ai un doute pour le karcher
comme c'est de l'alu je penser mettre du decap four et rincer au karcher....

Vend la pas ta s16

Ou échange la moi contre ma moto
Une s16 sa me re tente (encore)

Décap four