Bon ca y est la 106 est a la maison, ou plutôt a mon boulot

donc xsi 1400 de 1991 non cata

dessus il y a (j'ai regardé en 5 minutes)

des bilstein derrière
ressorts court a l'avant mais pas pu voir les amortos pour le moment
une BAR réglable
un patator en silencieux (qui va virer mais pas tout de suite)
un collecteur inox (si d'ailleurs on peux me dire de quelle marque il s'agit)
coquilles de retro en carbonne (qui vont être reverni et revendu si ca tente quelqu'un).

photo vite fait en partant et au garage :











le tout pour pas bien cher.

j'ai le pc avant (mais un peu cassé) les phares le radia tout neuf, et la face avant, l'ancien proprio a tapé un lièvre et avait commencé a la réparer mais a laissé tombé et la pauvre fait un gros dodo depuis deux ans.

donc au programme, dans un premier temps, démontage nettoyage intérieur extérieur, virer tous les isolants plus tout ce qui sert a rien, dépose du moteur vendu a mon patron bas moteur 1600 culasse xsi avec la gestion qui va bien, une ligne groupe N, peinture.

le tout pour aller au boulot et faire un peu de circuit.

et quand ma clio de circuit sera finie montage en f2000 avec 4 paps

Une de plus qui va être sauvée c'est cool
y'a du taf mais vu ce que tu as fait sur la clio je me fait pas de souci

C'est du à la remorque le fait que l'arrière soit si relevé?
Pas trop de rouille?

l'ar doit pas être decranté je pense, ca n'est pas du au plateau

pour l'instant niveau rouille ca a l'air d'aller, j'ai passé un coup de karcher vite fait les passages de roues sont tout beau tout propre les longerons aussi.

ca rouille d'où les 106 en règle générale.

Une 106 ça ne rouille pas! Ça s'auto allège
Fini le hs
ça rouille en bas de passâge de roue arrière, longeron arrière au niveau de la roue de secours, au niveau des support pour le cric, passage de roue avant regardz derrière la jambe de force, tu peu aussi regarder dans habitacle !

merci
je regarderai ca quand je la mettrai sur le pont.

peut etre lundi si j'ai le temps

bien tous ça.

un programme chargé

de beaux projets pour une belle auto.

au top bon courage

Merci, y a du taf, mais bon quand on aime ca

Seb a tout dit pour la rouille
elle est sacrement haute de l’arriere alors

et ne pas oublier les charniere de hayon

cool pour cette petite saucisse sauvée

felicitations, on attends la suite

bon ce matin pas trop de taf, donc j'ai recalé la distrib comme il faut, tentative de démarrage, mais rien, la pompe ne tourne pas.

donc je branche la pompe en direct sur une batterie et hop ça démarre en 30 secondes, avec de l'essence qui a deux ans

j'ai fait 20 m avec ce matin

faut que je trouve un relais double pour tester si ca vient de lui, par contre une question y a il un fusible pour la pompe? j'ai regardé les fusibles du compartiment moteur et habitacle, et ils sont tous bon.

sinon le châssis est propre deux trois trace de rouille mais rien de bien méchant.

oui il y a des fusibles pour la pompe a essence

faut regarder la rta pour savoir ou ils sont

tellement de modèles différent suivant les années

Super encore une de sauver. effectivement tu as du boulot mais quand on voit ce que tu fais sur la clio elle est entre de bonnes mains.
Et pour la couleur ce sera celle d'origine ou une autre.

une autre, une peinture de guerre vu sa nouvelle destinée

pour la RTA j'ai pas

hormis les fusibles dans le compartiment moteur a gauche et dans le tableau de bord a gauche, il y en a ailleurs?

bon ben ca démarre au quart, l'erreur vient de moi

en fait je pensais que la pompe devais se mettre en route au contact, mais non elle est alimenté sous démarreur, et vu qu'elle avait pas tourné depuis un bon moment elle a eu du mal a s'amorcer, le fait d'alimenter la pompe en direct l'a aidé remplir le circuit.

j'ai viré les fond de compteur de kiki gribouille qui étaient en place et le vidage a commencé

si j'ai le temps photos demain

un peu de news,

caisse vidée entièrement et dégoudronnée intérieur.

vitres électriques remplacées par des manuelles, et enlèvement des faisceaux et dégoudronnage.

hayon vidé de son moteur de son balai d'essuie glace et son moteur de centralisation + tous les faisceaux.

faisceau qui part du tableau de bord a l'ar allégé de tout ce qui sert a rien.

reste la colle sur le pavillon à enlever.

et demain je vais chercher une 306 1.6 90cv pour récupérer le moteur qui a 120.000 kms et voir si les étriers av iront.

fin du mois je récupère deux baquets.

mais avec tout ce poids en moins l'ar est encore remonté

faut que je fasse des photos, pas eu trop le temps

prochaine étape dépose du moteur de la 306, dépose du moteur de la 106 + train avant soudure du berceau, soudure bloc avant et passages de roues avant, puis remontage moteur hybride.

par contre petite question, j'ai des injecteurs bleu sur la voiture c'est les bons pour le montage 1.6 ou pas? de quels couleurs sont ceux d'origine? car je suppose que ca a été touché, elle pue l'essence et ca devait être un mulet dans une autre vie vu qu'il y avait tout le câblage pour la cibie.

les injecteurs bleu sont ceux d'origine sur 1400.