oui c'est sur que pour du du 300cv l'open passe.
apres c'est plus rassurant d'avoir un semi et au dela de 450 le closed est bien mais rare.
en tout cas répare et soigne bien ce petite sub. bon courage.

Hello la compagnie, bon avec le voyage au Japon, ça a un peu repoussé les travaux maison, et donc aussi la réfection de la subaru !
Mais à partir de janvier 2015, je commence à remettre de l'argent dans le tracteur et j'espère que ça roulera en aout 2015 !

Je tenterai de faire pas mal de photo pour le nettoyage/remontage !

Quand tu veut Wil, on sera pret.

Bon, finalement, bonne nouvelle, je vais pouvoir commencer à faire les dépenses quasi complète dès maintenant !
Si quelqu'un à une bonne adresse dans le 78 ou proche 78, pour faire déglacer mes cylindres du EJ20 je suis preneur !!

Commande passée à l'instant pour :
pistons forgés wossner 92.5
pochette assemblage bas moteur
coussinets tri métal ACL bielles
coussinets tri métal ACL lignes
poulie crantée vilo

Que la fête commence!

Faut pas le dire, mais je suis en train de voir pour des gros injecteur et un plus gros turbo et viser 350cv/400Nm !

Et la boite?

400Nm ça tient !

Ok parfait alors.

avec l'arrivé de l'hiver le deux roues risque d'etre hard

En effet, de plus la subaru a maintenant un jeux de roue neige !

va falloir que j'y pense aussi a acheter un jeu de roue hiver

j'aime..je pense retourner a la sub soon

Dur de s'en passer !

Sinon première partie de commande :

forgé, gros turbo + injecteurs en conséquence y'a moyen de sortir + encore.

L'open desk bien mappé peut sortir 400cv fiable sans souci avec ce que je compte lui mettre, mais je n'ai pas envie de taper des records, juste avoir un truc qui commence à se déplacer tout en restant ultra fiable !

à la limite tu fais un switch sur 3 maps, une proche de l'origine,
une vers 345 et une "piste" avec 400 +

c'est faisable non?

Je trouve la gueule de ce break sympa
https://vimeo.com/113166880

Comme quoi même le break peut être violant visuellement