Tu aurais du le chauffer le roulement dans le palier et ensuite tu tapais dessus pour le sortir

Le principal c est qu il soit sorti

Et une session me ça sans prb c est ennuyant

Je m'en serais bien passé,surtout que le pire est arrivé ensuite...
Hier je commence le remontage des pièces sur le bloc,turbo et collecteurs avec joint neuf,distribution et pompe à eau,calage en même pas 5min donc content,je serre le galet tendeur et la c'est le drame : la vis du galet pète dans le bloc

Je tente de la sortir moi même avec une perceuse mais la mèche se casse donc j'appelle mon mécano qui me dis pas de soucis amène le moteur,donc 25km pour lui amener le moteur,et encore la galère pour le recharger dans le coffre.

Ce matin je lui amène,il s'est acharné dessus pendant pas moins de 2h car la mèche gène,il y a passé 5 mèches à lui et 2 tournevis mais il a réussi il me recolle un autre support de galet dans le bloc avec de l'epoxi et je repars.

Donc cette après midi j'ai terminé le bloc,les courroies et les poulies sont remontées,les durites de gasoil et tout les supports avec le faisceau,reste la boite à enquiller et je le repose dans la voiture

Moteur reposé avec la boite,amortisseurs et cardan,je me suis acharné sur le démarreur,mais pas moyen ça veut pas y aller il veut y aller mais il manque quelque chose.

J'ai testé avec le start pilot c'est encore pire,j'ai cru que ça y aller mais non,j'ai contrôlé mes masses et la plupart des prises,mais je vois pas ou j'ai pu merdé

A par la ramener au garage pour foutre un coup de valise je sais pas quoi faire.

ça doit être une connerie à tout les coups si la partie mécanique est ok

tu tiens le bon bout

J'ai de la compression,la distrib' est bonne,j'ai échangé le capteur d'aac,j'ai pas de prises qui pendent sauf celle du radiateur de clim,aucune fuite nul part,il manque la face avant et les phares mais je vois pas pourquoi ça changerai quelque chose.

Prends ton demmareur en photo sur place et mets la nous

Pourquoi une photo du démarreur?

Voir si tout est bien branché correctement, etc ...

Le démarreur,soit il tourne soit il tourne pas y a pas de secrets.
Je pensais a une sonde hs mais laquelle? Surtout que la voiture est arrivée en roulant dans le garage ou je l'ai entreposée.

Petit récap' de ce que j'ai fait:
Moteur 2l hdi avec gestion bosch l3 mise à nu
Remontage de tout mes périphériques sur ce bloc
Turbo,volant moteur,poulie d'aac,clim,pompe de da,alternateur,toute les sondes
Et remontage de mon faisceau l4 avec gestion siemens incluant pompe,rampe,injos et calculateur.

En gros j'ai changé seulement le moteur en lui même,tout fonctionnait sur l'ancien et il démarré encore malgré la casse.Toutes mes sondes étaient bonne.

si tu as tout remis de ton bloc y'a pas de raison si le nouveau moteur est bon ça doit tourner. regarde du coté du contacteur à inertie des fois

Lors du remontage de ma première xsi on s'était planté dans le branchement du demarreur, il tournait, mais la voiture chargeait pas la batterie ou alors le démarreur continuait comme si je gardais le contact allumé

Le contacteur à inertie c'est ce qui me fait caler si j'ai un accident? Il se trouve ou ce capteur?

Voiture qui charge pas,c'est que vous aviez oublié de brancher le 2ème + sur le démarreur,moi par contre tout est normal,le démarreur tourne seulement quand je tourne la clé,au début elle toussait même pas mais c'était le temps que la cuve du filtre a gasoil se remplisse.

oui c'est le bouton qui en cas d'accident coupe l'alim pour couper le moteur, vu que tu as démonter et lever ta caisse il est possible qu'il se soit verrouillé, perso je le vire et met les deux fils en contact pour être sur. par contre sur xsara je sais pas ou il est (soit un bouton noir ou rouge)

Quel con,c'est pas la première fois qu'il me fait ch**r ce bouton,déjà sur la s16 il s'est déjà foutu en sécurité pour rien,il est noir sur la xsara,à droite de mémoire,j'essaye tout à l'heure.

En fait il est noir sur ma 106 diesel ma xsara n'en a pas,et apres recherche sur internet ça serais normal vu que j'ai une gestion siemens.

Par contre j'ai vu 2 cas similaire,un qui a cassé sa distrib' et qui a fait pareil que moi,changer de bloc et ça voulait pas repartir,un autre qui laisse sa xsara au garage 15 jours sans bouger et pareil,impossible de redémarrer,sa pompe de gavage était hs entre temps..

oui tu doit pas en avoir car tu n'as pas de pompe de gavage je penses. mais du coups la je sèche

hdi = pompe de gavage ( dans le reservoir )

Pompe de gavage sur gestion bosch,sur les siemens,c'est la pompe à injection qui fait tout,c'est pour ça que je n'ai pas de contacteur non plus.
Je suis tombé su un sujet intéressant,qui parlé de purge dans la rampe,j'ai rien à perdre. Comme si ça suffisait pas aussi hier j'ai cramé l'alternateur du s16 je suis resté en panne 5min avant qu'on me dépanne.

Bon ça y est ça tourne avec le décalage de la distribution et la casse de tout les linguets forcément ça voulait pas démarrer donc achat d'un aimant pour ramasser les aiguilles et morceaux de linguets hs,changement de l'aac au passage aussi car plus très beau avec les morceaux autour,et ça a redémarrer.

Plus qu'a remonter les radiateurs,traverses,phares et pc et plein de ldr et elle reprend la route.

ah merde tu t'était planté dans le calage distrib

heureusement tu avait un haut moteur donneur d'organe