j'avais monté un joint de 1.7mm mais vu que tu perds tout au niveau du rv les perfs sont pas la, meme si elle marcher largement mieux qu'avant et pouvait avoir facilement 130cv un avec moins de levés serait meilleurs donc au final

Merci ax transfo pour ta réponse, elle m'a été bien utile au remontage

Des nouvelles après les travaux













Et les semi slicks à l'avant sont enfin montés, c'est au programme pour l'arriere

du coup tu a reussi a caler a 109?
Pour voire si a la lever sa touche tu peut faire des teste a la patte a modelé (le plus précisément possible)
tu as augmenter le taux de compression a combien ?

Pour l'instant j'ai laissé le calage d'origine mais c'est prévu de passer à 109.

En ce qui concerne la distance soupape piston, j'ai mesuré avec de la pate a modeler mais c'est pas facile d'avoir une mesure bien précise ... Avec le vieux joint de culasse j'etais aux alentours de 1.5MM ... J'ai donc laissé tel quel pour ne pas prendre de risques ...

C'est pas l'idéal, mais ca marche quand meme mieux, alors qu'il faut que je recupere une admission (car la j'ai juste le cornet posé sur le radiateur), que je mette des injos plus gros, et que je fasse faire une gestion. L'objectif des 120 me parait plus que réaliste, je devrais meme les depasser ...

Niveau ressenti, voiture "inconduisible" sous 2500 tour avec quelques ratés, gain de couple de 3000 à 4500 environ et voiture qui se lance vraiment a partir de 5500 tours, jusqu'a 7500 sans s'essoufler, c'est le comportement que je cherchais. Une fois le tout bien optimisé ca devrait etre pas mal !

Salut les Voisins !!
Belle auto !!!! et beau projet.
Moi je suis des Vans en sud Ardèche, ce serait cool de pouvoir se rencontrer !

Vraiment sympa

beau projet, meme si c'est dommage de retirer une miami de la route

Encore un peu de temps à rattraper .... Promis cette fois je m'y tiendrais un peu

Les semi slicks à l'arrières ont étés montés, Toyo R888r, vraiment un pneu excellent, très bon grip ! J'ai aussi changé les jantes de Mi16 pour des "vraies" jantes, aussi belles que legeres, 1.5kg gagnés par roues ....





Puis roulage au pôle à Alès une premiere fois, très bon feeling, auto très saine, je bat mon meilleur temps et tombe en 1:36'2.
Je remet le couvert deux semaines plus tard, 3-4 tours après le départ dans le premier grand droite, voyant d'huile qui s'allume. Je pense d'abord à un de-jaugeage. Je débraye, laisse le moteur retomber au ralenti ... il cale, Je m'arrête, niveau OK, pas de fuite, rien de particulier. Je redemarre, il tourne nickel, ralenti ok, je pense à un problème de sonde et retourne sur le parking. Il commence à y avoir un bruit interne au bloc ...

Enfin bref, verdict: Filtre à huile HS, qui bloque la pression, le moteur n'a pas été lubrifié, a forcé, la courroie de distri s'est détendue suite à ca ... Je n'en sais pas plus pour le moment.

Je me suis pas embêté et j'ai acheté un 16S pour remplacer mon petit 8...



J'ai tout ce qu'il faut pour le montage, calculo debloqué avec eprom grN, faisceau moteur, collecteur admission et echappement ....
Mais le montage attendra un peu car j'ai aussi reçu ça:







C'est un Sparco RAC comme prévu, avec reprise sur les 4 fixations du train arrière, croix aux portes, pénétration sur les amortisseur avant et descente sur les fixations de triangles ...
Du matos de très belle qualité, les gueules de loup sont au top et tout s'assemble très bien ... Reste à voir au moment du soudage.

La 106 est pour le moment en démontage, afin d’accueillir tout ce petit monde le plus vite possible, je vous tiens au jus rapidement



Si un modo pouvait déplacer ce sujet dans la section loisir/compétition ca serait top ! Merci

La 106 avance lentement mais surement.

L'intérieur est complètement vidé, moquette et isolant enlevés. Le faisceau habitacle est quasiment déposé et j'ai commencé à m'occuper du tableau de bord. J'ai aussi déposé le faisceau des phares avants.

Je suis agréablement surpris par l’état général de la caisse, je n'ai pas encore trouvé le moindre point de rouille et tant mieux. J'aurais une réparation à faire faire au niveau de la poignée de porte conducteur sur la caisse, c'est fissuré sur 2cm, je ne sais pas comment ça se fait.

Par contre les faisceaux ont été bidouillés par les anciens proprio, il y aura un peu de prises de tête pour remettre tout ça dans un état correct.

Bonnes fêtes à tous

J'ai déplacé ton sujet . Le sparco rac est un bon produit oui, je sais que pas mal de personne ont eu quelques casse tête pour les monter mais bon comme tout arceau soudé. Tu comptes aller au bout en faisant une f2000 ou simplement une auto de sortie circuit?

J'ai vu, merci de l'avoir fait

Oui, après je voulais à tout prix le sparco RAC pace que si je dis pas de betises c'est le seul qui se reprend sur les fixations de triangles, aux bananes, et ca bouge pas mal sur nos caisse a cet endroit ..

Je compte aller au bout, l'objectif c'est de la finir pour avril pour l'essayer grandeur nature sur le col saint pierre (course de cote) et enchainer sur quelques régionaux derriere.

Par contre ca sera pas une grosse F213 mais juste de quoi ce faire plaisir, ca devrait etre equivalent a une mini grA

Ah tip top! J'aime ce genre de projet . Bon beh on va construire nos autos en même temps . La mienne doit être prête début Mars pour faire la saison 2016 et aller chercher une 3eme qualif d'affilée à la finale des slaloms . Ce n'est pas grave si c'est une petite, ça te permet d'apprendre et au moins tu auras tout le temps de la faire évoluer petit à petit.

Ben écoute je suivrais ton projet avec interet !

Un groupe A Alors? dans les cevennes, une petite auto bien menée peut faire beaucoup de mal A moi de pas me faire dessus mdr

Non je reste en N2 pour l'instant, j'ai des revanches à prendre . Il n'y a pas que dans les cevennes, partout en France, une petite auto bien emmenée peut faire de sacrés résultats!

C'est quand même bien plus chiant à monter qu'un MATTER, tout est en tube quand ça arrive, chez Matter c'est déjà en 2 morceaux. Et pour avoir déjà fait des sorties / tonneaux avec un Matter et un Sparco, y'a pas photo, le Matter ne bouge pas, le Sparco plie très facilement. Pour nous c'est réglé plus jamais autre chose.

oui c'est sur que Matter c'est le top mais le prix n'est pas le même (après c'est justifié j'ai pas dit le contraire). Le "simple" 6 points est déjà 250€ plus chère que le RAC. Mais le RAC reste le "meilleur" arceau au niveau des alternatives quand on a pas le budget pour un matter je trouve. Après toutes les marques (hors matter), ça arrive en tube, mon OMP est arrivé en tubes également. A part le fait qu'il faut tout souder, c'est pas non plus compliqué de l'assembler.