La suite mercredi 25/11 :

- réglage soupape, 0.15admi partout, 0.20echap (0.30normalement) 3h,3 démontage de aac avant de trouver les bon réglage.
-découpe d'un morceau de métal sur le "longeron" si je dis pas de connerie du nom de l'endroit ou je retire se morceau,
car le passage au moteur 1.5l fait que la poulie d'alternateur touche et frotte en virage.
(javai décaler l'alternateur de 2/3mm pour éviter que sa frotte,conséquence sa me niquait ma courroie )
- remontage boite/démarreur
- remontage du moteur dans le compartiment



Plus qu'a tout rebranché,cardan,echap,faisceau etc....
Pour la descente d’échappement fissurer jvai pas me faire chier jvai acheter neuf,
Je conserverai celle fissurer et quand j’orrai le temps soudure>leboncoin

le moteur devait redémarré se soir, et la les tetes de vis de culasse a 180° deviennent ronde.....
La force mise avec les puit nettoyer a plus rien a voire.

Du coup vis neuve a venir, j'espere sa tournera lundi/mardi soir,sui deg
Photo a venir

vis de culasse a changer a chaque fois, et au montage une goute d'huile sous la tête

Oui tu a tout a fait raison, mais pour raison eco je voulais pas en racheter une 3em paire depuis le debut,j'en ai un peut mare

Bon j'ai des nouvelles vis en tete hexago de 14 10x mieux que les torx corteco,
montage en cour,

photo 1 la piece neuve d'echappement

bon, tout a été remonter hier soir et se matin,apres plein de probleme de remontage:
résultat, pareil que avant, tjr le même problème, sa fume de ouf a partir du trait du milieu,
j'y comprend plus rien .

La suite:

>bon je vais reprendre le taf dessus la xrd 1.5d,
donc récapitulatif (elle est entièrement remonté):
- sa fume de ouf comme avant je sorte le moteur
- sa broute genre sa tourne sur 3cylindre.
- et quand sa broute sa fume , quand sa broute pas sa fume pas

Test 1:
- j'ai changer les injecteurs histoire de voire > c'est pas sa, injecteur ok
- Ma pompe a gazole est ok
- mon filtre a gazole est ok

Soit c'est 1/2 joints de queue de soupapes qui ont lâcher,
soit la culasse est fissuré quelques part/ou encore déformé mdr
A voire tout sa donc.

AX10 transfo gt, je vais mettre ta culasse, comme elle était nickel sur ton moteur.
Si sa résout mon problème sa sera super

le diesel pollue
le diesel tue
le diesel c'est pour les faibles
TDI->Terriblement Déconseillé aux Imbéciles
HDI->Hautement Déconseillé aux Imbéciles




Sérieux pas de chance avec ce moteur
j’espère que le fait de changer par la culasse d'axtranfo résoudras le problème
Sinon tu as pas fini de chercher

Bon courage

oui monte ma culasse, le moteur que je t'ai vendu tournée nickel et marché bien mieux que le 1L5D qui équipé ma 106

Tu as une 1.5d la ?

non je croit pas il a une cabrio verte nippone et un break de chasse francais noir onyx

non plus de 106D chez moi

comme l'as dit krinix j'ai une MX5, une 206 HDI 2L et une 406 coupé HDI

La suite:

> J'ai sa remplaçante depuis début décembre donc démontage complet ,elle re-roulera pas.
j'ai pas essayer avec la culasse de ax10, mais sa aurait surement marcher,
Âpres il aurait resté le CT a passer, et avec le moteur changer Co en plus,etc....
deux trois truc a faire dessus,bref

Démontage complet donc.
Une fois effectué je peut me re-concentré sur la XSI

>Changement de programme

J'ai déculasser, jetait obliger , jvoulai avoirs le cœur net et sa race de sa race de sa race
j'ai découvert que ma culasse en chambre 3 est fissuré a deux endroit (voire photo)

ah bah voila, je me disais aussi que ça pouvait être que la culasse en cause bon si t'as encore mon ex culasse pour tester, la conso de la 406 coupé ta refroidis comparé a ton bon vieux TUD5? ça donne quoi à l’éthanol du coups?

vache on les voit bien les fissures
oh moins maintenant tu sais d'ou viens le souci

J'ai déjà vu des fissures comme ça sur punto 1.7l td,mais 1 fissure sur chaque soupape
Tu fais quoi du coup? Tu la remonte ou tu la mets en pièce?

Je la remonte
Je me demande comment sa a pus arrivé ces fissures



ouai j'ai enfin trouvé



Oui la conso de la 406coupé ma refroidis ,
je m'attendais a la conso de la moto ( 10Euros/100km)ba non :

En ville SP98:
>20Euros > 120km
en national SP98:
>10Euros > 80/90km max, la c'est bien mieux


En ville E85 ( 0.89E le litre a BP,10Euros > 11.5L):
> 10Euros > 90/100km
en national E85:
> 10Euros > En test

--------------

Conso station leclerd 0.54ct le litre de E85:

En mixte E85:
> 10Euros > 170km
en national E85:
> 10Euros >200km
> 32euros (le plein) 60L: 600km


En ville le XU10j4R consomme trop pour rien c'est un délire,même en étant souple,
je comprend pas cette enrichissement,d’ailleurs le Ew 2L16 qui la remplacé consomme selon le forum 406 coupé, 1 voire 1.5L de moins que le XU
et il a sur la CG 1cheval en moins 9 donc.
.

c'est clair que la coupé c'est pas une voiture pour la ville, trop lourde à mon gout, même la notre en HDI consomme en ville

pour les fissures entre les soupapes c'est pas rare sur les moteur XUD... et n’empêche pas de fonctionner, par contre celle qui part de la chambre de pré-combustion jusqu’à la soupape est la pire je penses

La suite :

- new joint d’échappement entre le collecteur et le col de cygne
- new spy de aac coter distri
- new culasse
- réglage soupape ok réglé
- Remontage en cour > une vis de culasse cassé ....

Édit : Dimanche 20/12 :


- redémontage pour extraire la vis cassé dans le bas moteur
(les vis avait deux serrage... , erreur perso :/ )

La suite:
plus que la distri a remettre, et sa redémarre

nettoyage générale, un retro et cligno latérale a changer (deja a la maison) ,
custode a inter-changé avec la xsi et go Contrôle technique