C'est sûr, le son fait tout son charme

J'ai ressorti ma 106 et j'ai un petit problème dessus..
Avant quand je l'a laissé tourner au point mort elle restait à 1000tr/min parfois monté à 2000tr/min mais depuis ma dernière sortie c'est 3000tr/min au point mort, elle ne m'a jamais fait ça depuis que je l'ai. J'ai vérifié ma pédale d'accélérateur rien, j'ai retiré mon filtre à air pour voir si il était encrassé, rien ..
On m'a dit que cela pouvait venir du moteur pas à pas.. faut-il que je le nettoie, si c'est le cas y-a-t-il des tutoriels ?
J'ai vu aussi des personnes qui conseillées de débrancher la batterie puis la rebrancher..
J'ai refais un essai un peu plus tard, je l'allume elle reste tranquille à 1000 tr et des que j'ai reculé 3000 tr...

Auriez-vous une idée de ce que je pourrais entreprendre pour régler le problème ?

Nettoyage du boitier pap a faire en premier lieu.. Rien de compliquer si tu est minutieux et prend le temps de demonter profite de regarder le faisceaux des conectique du boitier pap et les "pin" des cosses

Ensuite un filtre a aire encrasser a tendance a "ecraser" ton moteur

J'ai nettoyé le moteur pas à pas et le papillon d'admission, problème résolu !

Par contre elle cale un peu plus mais bon j'ai un système avec une visse pour appuyer un peu sur l'accélérateur

Nickel pour ton probleme

Si elle a tendance a caler facilement c tout a fait normal si tu a un vm en 180mm et alleger .. Il y a moins d'inertie et sa cale plus facilement

Salut yoannxsi, j'y serai mais pour accompagner mon frère qui veut tester sa nouvelle boîte de vitesse

nurburg'man : merci pour l'info c'est bon à savoir

Pas de quoi !

C purement logique en faite

Des nouvelles de l'auto :

Pneus à l'avant mort de chez mort (plus de dessins). Je me suis donc laissé tenter par des pneus que je ne connaissais pas : les DMACK Trackday 195/50 R15. J'en ai juste monté deux à l'avant et j'ai gardé les deux hankook à l'arrière, ceux-ci n'étant pas usés. Les DMACK ont étaient vraiment durs à monter.. Les flans sont extrêmement durs sur ces pneus !

Problème à l'écrou du roulement côté conducteur, j'ai des écrous à frapper et j'ai remarqué que celui côté conducteur .. était desserré heureusement que je l'ai remarqué car là .. j'aurai était dans la .. Donc j'ai repris le même monté avec lock it en plus et je l'ai rematté.

J'ai aussi remarqué que mon support supérieur de boite était d'origine et en mauvaise état.. j'envisage d'en monter un renforcé. J'ai vu celui-ci : http://www.krs-competition.com/peugeot/ ... p-778.html mais je ne sais pas ci cela ira (j'ai une boite MA).. j'ai un peu peur par l'épaisseur du renforcé beaucoup plus conséquente que celui d'origine.. quelqu'un pourrait me conseiller là dessus ?

Les perspectives de sorties : je devais faire le circuit Saintonge aujourd'hui mais je n'ai pas pu m'y rendre.. les conditions étaient parfaites.. un peu dégoutté d'autant plus que cela fait depuis septembre 2015 que je n'ai pas roulé.. J'envisage donc de faire le circuit Pau Arnos qui a l'air super ! Mais les conditions ne sont pas favorables pour le moment (pluie + orage annoncé sur Pau)..

Voili voilou c'est tout

Ah oui le cardan sa aurait etait violent si il ce decrocher Sa taurai fait un elargissement daile avant avec un peu de chance

Je préfère même pas savoir

Journée roulage à Mérignac ce week-end pour me refaire la main ! (5 mois que je n'avais pas roulé) J'ai très mal commencé la journée avec un gros tête à queue.. j'ai finis dans l'herbe, en plus je testais de nouveaux pneus les Dmack Trackday du coup il faut bien les chauffés sinon ça tiens pas :roll: après j'ai repris confiance et super journée
Concernant l'auto je sens que l’autobloquant manque.. surtout avec les amortos tarés à 12Kg.. dans les relances en 2 sur des grands virages à 90° ça cire et dans les S aussi.. Sinon je l'aiiiime ma 106

Quelques photos :











Et des photos complémentaires de la petite :













Par contre j'ai un problème sur ma 106 qui m'inquiète, depuis la journée circuit elle cale mais dès que je relâche l'accélérateur! Impossible de la faire tourner au ralentit sans accélérer avec la pédale ! A savoir que j'ai eu récemment un problème de ralenti (elle tournait au ralenti à 3000tr/min). J'ai donc nettoyer le moteur pas à pas et tout allez bien mais là je ne sais vraiment pas d'où ça peut venir.. des idées ? ??:

cool les photos.

sympa les photos

Une sonde au niveau du boitier pap certainement

La sonde de température d'eau celle qui donne l'info au calculateur. Pas celle qui donne l'info au tdb

egalement

Un peu la tête sous l'eau en ce moment.. Mais j'ai pu fait l'état des lieux de ma 106 après cette journée circuit.
J'ai démonté le boitier papillon, retiré le moteur pas à pas, j'ai nettoyé un peu le tout.. j'ai tout remonté en espérant que ça marche mais rien du tout.
Donc vous me dites que c'est la sonde de température d'eau.. mais je ne connais absolument rien niveau sonde..
Les connecteurs qui vont au boitier pap' ont l'air en bonne état..
Y aurait-il des tutos pour changer cette fameuse sonde ?
Ca m'inquiètes vraiment parce qu'elle ne tient vraiment pas le ralenti donc elle ne démarre pas hormis si j'accélère et que je maintien la pédale..

J'ai finalement resserrer la vis au niveau de l'accélérateur et ça tient.. je pense qu'elle s'est desserrer lors de la journée circuit.. je n'y avait pas pensé :/
Mais bon problème résolu
PS : J'ai eu l'ex propriétaire il m'a dit que tout était neuf au niveau du boitier pap'

Donc un petit entretien une fois par an si tu ne respire plus les vapeurs d'huile et ke tu fait gaffe a letat du filtre a air suffira