J'ai édité, je voulais dire tout le contraire Je ne veux pas superposer deux plaques ou l'éviter le plus possible !!!

Oui, tout a fait, 2013, ça remonte !!!!

ouais ca remonte hein

La 106 a fait ses premiers tours de roues dans le jardin en première.
J'ai encore un interrupteur pour la pompe a essence qui est mort, il faut que je le change, et que je vois pour l'assurer.
En attendant, j'ai pas remis le radia d'huile, j'ai juste remis un filtre, je cherche toujours

bonne nouvelle

rafraîchis moi la mémoire, tu cherche quoi ?

Une plaque pour le radia d'huile, thermostatique avec des emplacements pour les sondes

ok

GC106XT = Chrisnaps dans une autre vie?

Oui, c'est bien ça

Je viens de faire le rapprochement je pense grace à ta vidéo sur le boulet qui veut pas se ranger, Pierre-Mary ?

Toujours de la RC ? Tout ça commence à remonter loin pour moi!

Non, fini depuis 2009 les CF, j'étais retourné à Argenteuil en 2010 juste pour une course amicale, et depuis, c'est dans les placards.

Bonne déduction

Tout plié après l'euro 1/12 en 2011, notre matos est obsolète!
On s'en fout, on a changé d’échelle!

MDR, c'est bien vrai !!!

Pareil, j'ai toujours mon TC5, mais c'est devenu une relique maintenant
Ca me manque parfois tout ça quand même !

J'ai trouvé une plaque sandwich, non thermostaté, tant pis ...
Je dois la recevoir lundi, mais je pense que les raccords ne seront pas les bon, ceux qui était sur mon ancienne plaque doivent être trop petit.

Edit : Les raccords sont bon donc c'est parfait
Il va falloir que je vois pour l'assurer, il faut que je me renseigne

Ca avance très doucement lol
Le radia d'huile est remonté, il ne fuit plus à première vue !
Les sondes de la plaque sandwich sont changées par des neuves, les anciennes tiraient la tronche et j'ai refait le faisceau pour les manos (qu'il faut que je change aussi, ils sont tous mort).
La plaque sandwich n'allait pas avec la vis pour la mettre sur le carter, donc obligé de poncer, une belle galère, mais bon, c'est fait.

Plus "j'avance", plus je vois du boulot a faire dessus.
Le train arrière déconne, la barre stab n'est pas fixée correctement et j'ai un demi train avec un cran en moins au niveau de la barre de torsion donc a refaire.
J'ai l'impression que le bloc a eu mal a cause du radia d'huile qui pissait ... Il claque un peu donc affaire a suivre.
Et faut que je me penche aussi sur tout le côté électrique niveau habitacle ...

En gros, je sens que je vais la dépoiler pour refaire les choses plus proprement ...

Train arrière recranté correctement, les roulements sont niquels.
Par contre, quand je remets la barre anti roulis, j'ai un écart entre le côté gauche et droit ...
J'ai une barre anti roulis en 22mm, j'avais comme un imbécile, enlevé les deux couteaux sans faire de repère, donc là ... Pour la recaler, c'est juste une misère.
J'ai le petit côté qui a une encoche, mais pas sur le gros côté.
Il y a une astuce pour retrouver le calage de la barre ?

Car sans la barre, le train est à la même hauteur droite / gauche, mais une fois la barre remise, j'ai 2mm d'écart, le côté droit est plus bas que le gauche. (Alors que quand je remets la barre, je ne touche pas au train pour remettre la vis de 13 sur le bras), j'avais essayé de mettre les deux couteaux à la bonne hauteur barre à terre.

J'ai fini par trouver comme elle doit se mettre (repère à la verticale dans l'axe du couteau), sauf que ça ne va pas du tout, donc j'ai mis l'axe du couteau à 90° par rapport à la barre et les deux couteaux sont à la bonne hauteur, donc niquel, le train est identique à droite et à gauche.

Par contre, mes barres de torsions sont des 18mm au lieu des 19mm d'origine, il va falloir que je remette les barres de torsions en 19mm (j'en ai), donc encore du boulot sur ce train ...

çà à l'air d'être bien relou cette histoire de train

Maintenant, c'est fini, j'y touche plus jusqu'au jour où je vais aller sur piste et vais me dire, met les barres plus grosses

Elle n'a toujours pas fait 1 km cette saucisse, je recherche toujours une assurance correcte et pas trop chère ...
J'en avais trouvé une il y a quelques années, en gros, c'était dans les 300€ à l'année, ça couvrait toutes les sorties pistes sans limites, et surtout, assuré sur route dans un rayon de 30km au alentour du domicile (très utile pour les essais), et maintenant je ne trouve que des assurances qui assurent uniquement les sorties pistes.
Sauf que j'en voudrais une où je peux sortir un minimum sur route pour tester la voiture quand même ...

là peut être?

http://www.assurancesclavel.com/

Merci
Je leur ai envoyé un mail pour savoir.