C'est pas bête du tout ça mais j'aurais quand même était enmerdé avec les durites d'essence trop longues.

Changement du réservoir cet après midi donc,passage des durites,de la prise,branchement,3 coups de clé pour faire tourner la pompe....braoum ralenti nickel sous les 1 000trs,elle tourne vraiment rond,redescend bien,pas de raté,et sans le bas du collecteur en plus

Je vais me dépêcher de la remonter maintenant,et après la peinture il me restera le branchement des feux arrière et ab av et diverses prises,le compteur est bon aussi,abs allumé car rien branché et voyant moteur (surement le calculo débloqué)

Voyant moteur oui surement du a sa controle tout quand meme te rassurer

Ben de la durite a carburant et du collier tourillon c pas pour le prix que sa coute Chacun voi midi a sa porte apres

Ton voyant moteur est allumé car ton abs n'est pas brancher. J'ai la même

Et y pouvait pas mettre un voyant abs ? Parce ke le moteur a rien a voir la dedans

Oui c'est vrai . J'avais oublié se voyant aussi Vu que j'ai magnifique arbre de noël comme compteurs.

Et la vidéo du démarrage ?

J'en est une

Le démarrage https://www.youtube.com/watch?v=nY0ZQjM ... e=youtu.be

et quelques photos pendant les travaux

Les compteur blanc c 7500 la zone rouge ??

nickel versace, super boulot.

Elle tourne bien

C'est moi ou le compteur bouge comme le compte tour ?
En tout cas, beau boulot

Merci


Apparemment,j'avais pas fais attention.


Le compteur bougé oui,il y avait une vitesse

J'ai continué le remontage avec le peu de temps que j'ai eu,j'ai aussi fais 400 km pour chopper les durites de clim qu'il me manquait j'ai remonter le collecteur,elle est plus silencieuse qu'avant ça va me changer et pas mal d'ajustage à faire pour le passage des durites,le capot ne ferme plus pour l'instant

Et petit imprévu,il en fallait un un poussoir a commencé à claquer,j'espère que ça va passer en roulant sinon il va falloir ouvrir. Montage du radia et purge,et j'ai toujours du bruit dans le radia après qu'il chauffe donc à surveiller,mes mon compteur fonctionne bien,ldr et huile montent doucement comme il faut.

Deja eut le cas aussi le poussoir avec une huile trop chaude ( supposer ) sur piste .. Laisser refroidir et reparti nickel

Je pense a une desamorce ou truc du genre

c'est tous a fais ca
l'huile deviens trop fluide pour le poussoir

ca arrive quand il fait chaud surtout pour ma part
et que l'on ne laisse pas assez le moteur refroidir entre les sessions !

Ça claque pas au démarrage,mais après 1 min de chauffe ça reprend,je n'ai pas encore rouler..j'ai pourtant mis de la 5w40.
Passer en 10w40 serait mieux ?

Pour ma part je tourne en 10w40 et pas de soucis.

5w40 beaucoup trop liquide pour nos auto
Ca c est mieux pour les voiture modernes plutôt turbo

Je tourne en 10w40 tous les jours sur la dayli et la pistarde pareil
Elf 700st pour info

Jamais eu de souci avec

5w40 ou 10w40, sa change rien ! Le 5,c lindice de visco' a froid donc plus fluide a froid ..

40 indice de viscositer a cvaud ! Moi ct de la 10w60 mais semi synthese meme seb en 300v 10w50 a eut le probleme no moteur n'ont pas le collecteur momifier donc plus de chaleur dans le compartiment et du au swap pas de modine non plus .. Deja remomifier le miens remplacement crepine et verif' de letat de lentrainement de la.pompe .. Dailleur pompe a engrenage sur nos moteur entrainer par chaine ??

Pompe a huile par chaine Nurburg

Tu n'as pas de modine nurbur? J'en est une moi,et sur l'ancien moteur je tournais déjà en 5w40 et jamais eu de soucis pourtant krinix.