et bien parfait, elle est en forme cette belle citron

A peine rodée cette Sax

Première péripétie. Alternateur HS vendredi. Nouveau reçu aujourd'hui et monté. Plus qu'à passer chez Citroën acheter les clips de pare boue et de lèches phares qui ont cassé au démontage, complètement secs.

bon réparation rapide à faire.C'est tranquille

Quelques news. La petite à déjà 219000 au compteur. L'alternateur a été changé et profitant de la venu d'un pote en aout et pour fêter ses 220000 qu'elle aura surement atteint d'ici là, je vais lui offrir une cure de jouvence. Au programme :

- Refection culasse : poussoirs, tous les joints haut-moteur, distri et peut être un recalage d'aac aux petits oignons
- Embrayage
- freins avants, le tout en brembo
- cales en 16mm derrières et 12 devants
- sangle de remorquage RRS

et si on a le temps, montage d'un 13x61 .

Sinon toujours un régale à conduire même si on sent bien que le passage en 15 à diminuer un peu les perfs, d'où le 13x61 pour essayer de rattraper le coup. Mais bon, elle a carrément plus de gueule avec les vesuve (montées en 195/45/15 VredesteinSportrac 5) qu'avec les toulouse!

Une petite photo avec les Vesuve :

Retour d’expérience sur mes 15 pouces essayées

Pour rappel j'ai eu des AS tallia design noires (15), des oz superturismo (15) et des alysées (14) (que j'ai toujours pou le circuit avec r888 dessus), et pour finir des tdm pro race 1.2

la ou je perdais le plus c'est sur les AS et les OZ par rapport au 14 d'origine.

depuis l'installation des tdm, c'est vraiment le jour et la nuit, les tdm paraissent (jamais peser tous ca) moins lourds que mes 14 avec pneu circuit

au final je pense même avoir gagner un peu avec des jantes dites légères (tdm).

Les vesuves pèsent 100gr de moins que les toulouse mais les pneus sont plus lourds que les 14. Après, je m’en fiche un peu si elle a moins de pêche, ce qui m’intérresse c’est quelle me plaise esthétiquement et qu’elle ait quelques petites pièces perfo intéressante

et des vesuves blanches ? ça lui irais peut être

J’ai vomi . Non des vesuve blanches c’est a vomir. Couleur origine ca va très très bien!

full white non ?

ou rouge ca passe bien aussi

sur ma gris quartz à l’epoque, j’avais des vesuves couleur d’origine, je les ai passées en epoxy noir satiné. J’aimais bien mais vraiment si j’avais gardé l’auto ou si je devais en reprendre une je remettrais des vesuves d’origine! A la limite gris anthracite comme des pts

sinon ya les oz ultraleggerra, ultra legere,ultra chere, gaf au trotoir

Oui ultra chères . J’ai vendu la xsi en pièces, le but n’étant pas de claquer toutes les tunes gagnées avec la vente dans la saxo

effectivement

C5 steelie sinon

. Vous me décevez les gars! Les c5 c’était cool pour le slalom mais après ça reste super moche . Ca sert à rien de débattre, c’est Vesuve couleur origine et le jour où les pneus seront morts ça sera soit speedline saxo challenge soit jantes de c2r2 en 16

Petite photo des ceintures aussi:

stylées les ceintures rouge

Au final je la garde elle me plait trop. Début aout, on a refait la culasse avec un copain. Elle était méga propre. J’en ai profité pour changer le support moteur coté distri et j’ai mis des freins neufs. J’ai aussi posé des cales en 26 derrières et 12 devant. Je garde l’embrayage neuf au chaud le jour où je referaiq la boite en y posàt le 13x61 car c’est vraiment ce qui lui manque un couple court

tu as raison de la garder

des bombinettes sympa et attachante

j'ai eu aussi des souci pécunier quand j'ai eu la maison j'avais mis la s16 en annonce elle est jamais partie, ben je suis content de pouvoir encore en profiter aujourd'hui.