Ouai violet sur la xs blanche sa va donné

Le radia tu peut le garder j'ai le même sur la xs,avec 2 trou de 2mm dans le calorstat,
je suis rarement au milieu,
Sinon le valeo 2e prix est bien (dans les 75€ sur oscaro)

Le tube direct ont dirai celui d'une 1.5D tud5

Oula non je ne garde pas cette daube de 20mm, j'ai déjà un 23mm neuf de secours ça me suffit. Jamais eu de souci avec les 23 sur phase 2 mais sur phase 1 c'est tellement mal ventilé qu'il faut vraiment du 30mm et un gros SPAL, pas envie de devoir sortir au bout de 10mn de circuit comme avec mes ex XSi rouges.

J'ai trouvé ça qui normalement devrait être ok : https://www.piecesauto24.com/valeo/1096459

ah oui pour circuit c'est mort faut du 30 ^^ j'ai cru c'etait pour la route

J'ai le même radiateur sur la mienne ! c'est vrai que quand j'ai vu l'épaisseur j'ai eu un doute, je me suis fait piéger par oscaro mais je l'ai quand même monté...

tu nous dira si finalement tu arrives à en trouver un de 30mm

je doit avoir les ref de mon radia cuivre de 30mm si tu veux, faut que je sorte mes cartons de factures de toutes façons

plastidip, je connaissais pas, c'est pas mal
çà pète en blanc les jantes sur la bleu

et my god les clandestins de la rouge , mais elle est toujours aussi sweet

T'embête pas, ça se fait plus en cuivre je crois et c'est de toutes façons trop cher, je tiens absolument à rester sous le seuil des 4000€ pour coût total de cette caisse. J'ai encore 300€ de marge mais avec le train arrière niqué et encore quelques frais a faire ça va vite arriver.

Le NRF en cuivre est tjr "dispo" sur oscaro mais pour qu'il apparaisse il faut taper sa référence.
Dispo réellement ? pas sur il faut les appeler avant par précaution.
Sinon le valeo en 2e prix est plutôt bien

le valeo c'est celui la :

Le Valeo fera très bien l'affaire en effet

En attendant le gros dossier du train arrière, je me suis un peu occupé d'autre chose sur la guez, notamment virer le "sprayplast" de la jante test, qui s'est retiré sans difficulté :


Cet aprem il était temps de dire au revoir au filtre tiouning que j'avais eu avec le moteur et son "turbo" intégré



je me suis attaqué au montage de la boite à air de 206 qui forcément ne se fait pas sans un certain nombres de modifications déjà que lorsque c'est prévu pour la bonne voiture, il faut tout repercer et découper
D'origine, c'est prévu pour y brancher uniquement une durite mais moi j'ai besoin d'en brancher 3 + une sonde, il y a eu donc perçage et bricolage un petit peu partout







Il faut pas mal raboter la boite à air au niveau de sa base pour qu'elle passe entre la bobine et la batterie mais aussi la partie supérieure en façade, la Dremel a chauffé !



Et voilà c'est monté :bravo:


En plus de faire bien moins manouche, ça marche bien mieux ! Il y a encore plus de patate à bas régime et la puissance retombe moins à haut régime.
Reste maintenant à virer le logo 206, poncer et repeindre tout ça en noir puis remonter avec un filtre Green.

Je te conseille de mettre un stage 6 mousse ya plus d'air qui passe qu'un green/k&n
je peut te filé le liens

Pourquoi pas oui, tant que ça rentre dedans

Oubliez le NRF cuivre d'oscaro. D'ailleurs faut oublier tous les radia sur oscaro. Pour mon ancienne groupe A, j'ai reçu 5 radiateurs en tout, 5 fois plus de 30 minutes au tel avec eux, pour au final ne jamais recevoir cle modèle que j'avais commandé. Pour au final aller chez un revendeur de pièces à côté de chez moi, qui me l'a eu dès la première commande pour "seulement" 15€ de plus que sur oscaro...

Beau boulot en tout cas. Il reste encore un peu de taff mais le bout n'est pas loin!

Merci Morgan, pour la radia je me suis justement tourné vers les sites en ligne car mon revendeur local ne pouvait pas avoir cette version 30mm même en alu. J'ai bon espoir que celui de Lister Auto fasse l'affaire, d'autres personnes l'ont déjà commandé et c'était conforme.

Tu laisses le capot d’origine? Ou tu fais des ouvertures? Car sur ph1 c’est pas le feu d’origine...

Surtout pas, je ne veux massacrer ni le capot ni le pare choc, je ne supporte pas ça. Je pense qu'avec le gros radia + le SPAL et la modine ça devrait aller, sinon j'investirai dans un radiateur d'huile plutôt que toucher à l'esthétique en trançonnant la carrosserie.

Je parlais plutôt de l’admission en fait...