bonjour
alors moi c'est romain 31 ans j'habite dans le gard je possede une 106 s16 rouge
lucifer depuis 3 ans que j'ai totalement restaurer puis il y a quelques mois j'ai
recuperer une xsi 1.4 non cata avec le bas moteur hs du coup je suis passer sur un montage hybride

-culasse 1.4 xsi
-bas moteur 1.6 100ch (tu5jp+ piston legerement bombé)
-volant moteur 1.4 xsi
-ligne grn acier
-collecteur inox
-boite xsi 1.4 (14x60)
-admission dynamique
-injecteurs 1.9 gti

Slt,
bienvenu a toi

C'est à peu prêt un bon montage que tu as fait

Tu à un EPROM pour la gestion ?
Ou tu est sur la gestion d'origine ?
Tu l'a passer sur banc pour voir combien sa soir en n.m et ch ?

alors pour le moment je suis en gestion d'origine sa marche tres bien mais je tourne un peut pauvre encore
ce qui m'embete le plus c'est que sa cliquette vers les injecteurs et quand la voiture est chaude on l'entend aussi cliquetter dans l'echapemment
alors soit c un manque d'essence soit l'avance a l'allumage qui n'est plus bonne.
sa fait une semaine que je ne roule plus avec car je ne veut pas prendre de risque tant que je n'ai pas trouver la solution

bas moteur 1.6L xsi ?
ou jp4 ?
ou tu5jp?
ou tu5jp+ ?

saxo 100 ch

Saxo 100ch donc bas moteur tu5jp+ , piston tel j'ai mis en photo :

Tu doit donc avoir dans les 11.5 de RV car tu as des pistons avec un léger bombage cylindrique (au lieu de 10.2 stock sur 1.6L xsi)

Tu est au 98/95E10 ?

oui c'est sa
je tourne toujours au 98 dans mes voitures

tu n'a pas eu de probleme de cliquetis? tu as une gestion? eprom?

okai,
a premiere vue ,je ne pense pas que tu fait de l'auto allumage, 11.5 de RV ne suffit pas au 98 avec l'aac d'origine
à en provoquer.

Sa doit etre autre chose ton bruit de ""cliquage""



Moi avec mes config ?
non jamais, que en 2T avec des RV de 16/17 et faible octane (normal)
Sur la xs ? oui carto (en cour , non finalisé actuellement)

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Ta culasse est surfacé ou stock ?
Tu a quoi comme joint de culasse ?

juste controler chez un preparateur et joint de culasse de tu5jp4 je c plus l'epaisseur

Joint de culasse jp4 en 0.6mm
Tu doit avoir alors un RV actuellement dans les 12, peut être 12.5 de RV
Un RV tres sportif donc.

Tu as déjà essayer un regul 3.5B ou 4B ? essaye si jamais tu est en 3B .
Attention, la pression augmente le flux, le volume donc et le RV !

Culasse stock : okai .

j'ai un regulateur de pression a 3 bar d'origine donc je vais essayer un plus gros
merci du conseil

hello
je suis du département voisin
13

j'ai une sport et une s16 (S16 en région parisienne pour le moment) mais phase 1 comme toi et rouge luciferienne qui me manque beaucoup
on se croisera peut etre sur un rasso

slt je ne fait pas beaucoup de rasso car j'en connait pas dans le coin a part a alès que c'est tous les premiers dimanche du mois le matin

Et le cliquetis, ça donne quoi?

yes romain, alors la suite sa donne quoi ?

bonjour a tous. bon j'ai monter un régulateur de pression 3.5bars c'est un peut mieux mais pas encore sa!du coup j'ai controler mon rv qui est de 11.8 donc g décider de sortir mon moteur pour changer mon joint de culasse et monter un jdc 1.2 mm

le moteur est presque fini et il faut le poser dans la voiture et en ce moment g pas trop le temp.je vous tient au jus dès que c'est monter

Romain stp, saute des lignes

Hâte de savoir ce que ça donne, ça se remonte?

Pourquoi tu veut mettre un JDC plus épais
Si c'est mieux avec 3.5B continue de monter,
Soit la pression soit le débit des injos.
Âpres je vois plus haut que tu as déjà des 215cc jaune de 205 GTI si je me trompe pas.
TU devrai peut être mettre de l'avance en allumage en pleine charge (1/2°) et monter le rupteur de 6800 à 7000 ou 7200.


Un AFR de contrôle t'aiderai à savoir à quels ratio tu ai en carburation !!!
(riche ou pauvre a X ou X régime)

Pour le cliquetis que tu entend coter échap, c'est normal:
Culbuteur et la fermeture soupape qui résonne dans le collecteur d'échap
ou dans le plenum d'admi.
Tes joints d'échappement son bon ? pas de fuite ? car si ya fuite sa clit clit clit clit
se qui est normal

Quels est le filtre de ton admi dynamique ? le rouge ? le green ? du ITG ? un filtre perso ?
Tu as la cale dans le papillon ?

Salut me revoilà g remonter ma culasse avec un jdc 1.2mm et la sa ne fait plus de bruit de cliquettis

je ne trouve pas de différence de puissance même avec ce nouveau jdc plus épais.
J'ai aussi changer l'eprom de mon calculateur et là elle tourne a merveille.
Bougies couleurs chocolat au lait

Gain de couple et Montée en régime plus franche
Rupteur décaler a 7600 trm