205 000km : niveau d'huile 0.6l

Tu veut dire de rajouter ?

Celui affiché au TDB, ça me permet de faire le point sur la conso d'huile.

Ca consomme de l'huile ce missile ?

Beaucoup de pistons = beaucoup de passages d'huile, donc des fois faut pas s'alarmé,
idem sur des gros bloc PL/SPL, la conso peu paraitre énorme alors qu'elle est classique/normale.

Sur la zx6r, la conso est élever, alors que j'ai reconditionner déjà 1 fois le bloc, c'est juste a cause du régime 12/13/ etc.... (16800max)
Et que d'origine il y a parfois des passages d'huile piston expret pour lubrifier quand les cotes
sont strictes pour la perf (jeu cylindre/piston,donc cylindre et piston).

Sa peut porté a confusion parfois alors qu'il y a rien d'anormal

J'ai déjà eu une caisse pour laquelle la notice indiquait:
Jusqu'à 1 L d'huile / 1000 kms, rien d'anormal.
A ce niveau, faut quasiment remettre de l'huile à chaque plein d'essence !

oui voila c'est selon la conception/ingénierie du bloc, sa sert a la fois a lubrifier que a refroidir,
Ont peut se servir de l'essence aussi .

Jusqu'à 1L/1000km c'est dans les tolérances, mes derniers calculs sont très proches du 0.5-0.6L/1000km

Suppression des seconds catas :
https://youtu.be/vGEs0RmYLHs

Sonde de température d'eau changé à cause de son joint spi aplatie avec les années/kms (qui fuyait).
Radiateur d'huile à prévoir aussi car il fuit.

ca gagne pas tant que ca en sonorité ca reste discret je trouve

Ont dirai le même inter que la ww de vilebrequin sur YTB !

V8 ou V10, les tubulures sont assez proches oui.. sauf que le diamètre sur le V10 n'a rien à voir.

La consommation d'huile est du au radiateur d'huile qui a un suintement, donc j'ai reçu le nouveau, montage à la prochaine vidange (dans 2 000km).

Dommage pour la fuite
mais ca va encore ca aurais pu etre un tuyau ouvert en deux

Radiateur d'huile + vidange OK à 208 000km.
Par contre capteur PLCD à changer, en attente de la pièce pour remplacement.

J'ai changé le capteur, mais c'est pareil, donc il me faudra tomber la boite pour vérifier l'embrayage.

M5 sur chandelle pour checker/changer le kit embrayage.
A sortir :

Ligne intermédiaire
Arbre de transmission
Boite

top, j'avais pas vu tout çà

Je confirme, que c'est bien la butée d'embrayage qui est passée à travers et l'embout du récepteur d'embrayage qui a fusionné avec la fourchette.


Le VM est très bon, les disques d'embrayages aussi, mais je change :


kit embrayage : 21212283089
récepteur d'embrayage : 23017838938
fourchette d'embrayage : 21511223302
pion fourchette d'embrayage : 21511223328
A suivre.