Mon tu5jp (106 xs phs2.1 de 1997) a un creux de piston 1.5mm +/-, j'ai mesurer un volume de7ml.





Le volume de la chambre de combustion stock/OEM de 106 XS phase1/ 2.1 90ch ou
de 106 XSI 1.4L/1.6L est de 36ml.






Le volume de chambre de combustion âpres un surfaçage de 1.5mm :
21ml.

La mesure du volume de piston de TUJP4 et de 106 XSI 1.4L arrive bientot.
J'essaye de mettre le calcul en écrit, bien exposé comme tout en haut.
Comme cela, c'est clair et net pour tout le monde.


Le calcul et le calcul pour mesure un dôme, c'est le calcul d'un cône tronqué.

Attention :
Il y à de forte chance, que le volume du bossage du piston de 106 XSI 1.4L ne soit pas
de 3.97ml comme tout le monde l'avait dis et écrit ici sur ce forum ou ailleurs, mais plus vers 5ml !
Ce qui change un peu les choses !

A suivre.


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Édit 27/10/2019:


Mesure dôme piston 106 XSI 1.4l:

> Diamètre inférieur du cercle: 44mm
> Diamètre supérieur du cercle: 32mm
> Hauteur du dôme: 4.2mm




Mesure dôme Piston TU5JP4:

> Diamètre inférieur du cercle: 61.5mm
> Diamètre supérieur du cercle: 31.5mm
> Hauteur du dôme: 1.2/ 1.3mm

Dans un premier temps,
j'ai fais une mesure approximative au ml
Je trouve 5ml, ce qui conforte largement ce que je pensais concernant ce dôme de piston.
Tout ce qui à été dis/écrit part le passé est faux.
Dans un autre temps, viendra le calcul par écrit.

Le volume de 3.97ml qui avait toujours été prit en compte (sans aucunes mesure réel avec les
valeurs mesurés sur le piston en lui même)
est plus valable


Autre chose très importe :
Se volume dépasse du plan de joint du bas moteur, du jdc, et va même dans la chambre !
Donc ce volume de dôme annule presque le volume du jdc quelque part, voir l'annule complètement.
Il faudra bien faire attention à la fin lors du calcul à le soustraire du volume total trouver pour trouver son RV.

Attention aussi au reste de la calotte du piston hormis le dôme, car le reste ne monte peut-être pas
tout en haut par rapport au plan de joint du bas moteur.
Donc, il faut se volume là aussi !
La partie surligner en bleu en photo en dessous :




> Avec une xsi 1.4L, les pistons de XSI 1.4L, il faut donc faire attention car lorsque l'on retire
de l’épaisseur de jdc ou de l’épaisseur de culasse, le RV monte vite !

> Volume creux de piston xsi 1.6l: 2.8ml

(regarder pas le reste, c'est une fiche GRn 1.6L xsi, le RV de 10.5 est le RV max
autoriser, et non le RV de base stock)

Chambre culasse TU5JP4 d'origine: 38.5ml

Chambre culasse TU5JP4 avec 2mm de réctif: 28.5ml

Ici le tableaux de PTS pour la culasse J4

Pour la diminution du volume de chambre de combustion de la culasse de TU5J4 120ch.
Voici le volume obtenu en fonction du rabotage effectuer.
(Attention ici le RV de 12.5 est aussi obtenu grâce au JDC de maxi et aux pistons de maxi sur J4 !
C'est un tableaux pour ajuster le RV sur la version MAXI).

Tableaux indicatif.
Vous pouvez constater seulement 3ml pour 0.7mm de retirer sur culasse j4.

Volume culasse Z07 Saxo100 stock: 34.6ml
(Au 2e essaye, un 3e arrive, il se peut que le volume tombe un peu de 0.3ml)


Nouveau outils de mesure, pipette en verre, à 0.05uL prêt (0.05ml donc).

Chambre de XS/ XSI 1.6L ou XSI 1.4L avec 1mm de retirer: 26ml
Chambre stock, non modifier.
(mesuré par [106 XS])