bonsoir, hélas non cela n'ira pas, si tu regarde les tuyaux d'arrivé et sortie d'essence ne sont pas placé pareil entre les deux monopoint

Bonsoir, merci pour ta réponse, Pour tout te dire j'ai trouvé un monopoint neuf mais comme tu dis ça va pas aller. 40e c'était intéressant. Il y aurait eu le régulateur de ralenti bosh rien que pour ça j'aurais pris car celui de marque skv que m'a installé le garage semble perfectible. Sinon il y a le capteur de position du papillon dessus. Toujours intéressant d'avoir un neuf de côté peut être et bosh en plus. Je m'interroge.

oui dans tout les cas tu peux toujours le prendre pour les capteur dessus si le monopoint est neuf.

Le Capteur de position du papillon, n'est pas spécifique à ce monopoint c'est bien ça ? J'ai vu qu'il avait 4 pin tout pareil

Il n'y a que ce capteur je pense , celui d'origine qu'on avait retiré ax10 était marron mais celui ci peut aller du coup ?

Le Capteur papillon porte le numéro 3 437 022 aussi bien sur le monopoint finissant par 507 que le 038

J'ai pris aller hop, je laisse pas passer une pièce bosh neuve à ce prix

oui ça ira très bien pas de problème la dessus vu le prix il fallait sauter sur l'occase

A ton avis l'injecteur présent dans ce monopoint est il le même dans les deux ?

je ne penses pas, tu n'aura vraiment que les deux capteurs à prendre pour moi et la sonde de température d'air dans le nouveau monopoint.

Quand tu parles des deux capteurs, quel est l'autre en plus du capteur de position du papillon ?

tu en as mème trois à récupérer dessus

capteur d'angle de papillon
pas à pas si y'a le même nombre de fils dessus
capteur température d'air

Malheureusement le pas à pas n'y est pas ou plus. J'ai demandé au vendeur car je le voyais pas sur les photos. Reste les deux autres du coup.
Merci pour ton aide

J'ai essayé aussi de chercher l'injecteur au cas où et pour les 106 phase 1 c'est presque introuvable.

SL_
Tu recherche quel pas à pas ? (réf Bosch)

Salut, le pas à pas bosh est je pense le VAH 0 132 008 600.
Le modèle skv qui m'a été monté par le garage semble être perfectible mais je ne suis pas certain que mes soucis viennent de cette pièce.
Parfois moteur chaud le ralenti tombe très bas au point de se dire qu'elle va caler mais elle se reprend quand même.

Tous ces pas à pas à 30 ou 40 € ont ils la fiabilité du bosh qui en son temps se trouvait à 260€ de ce que j'ai vu sur internet où il est indiqué rupture puisque plus produit.

L'idée est de trouver les pièces les plus sensibles du monopoint pour pouvoir remplacer quand ce sera nécessaire.

J'ai lu que les injecteurs peuvent causer des trous à l'accélération , peut être à explorer mais ça dysfonctionne plus quand il fait chaud que lorsqu'il fait froid. Du coup une sonde de température peut être...

Aujourd'hui sur autoroute en Côte d'un seul coup plus rien à l'accélérateur, obligé de couper le moteur et de rallumer ensuite ça refonctionne.

Il faut impérativement l'origine origine pour le calculateur.
La référence du tiens est bien inscrit ici comme celui-ci ?










Les injos, ça peut-être n'importe quand qu'ils peuvent déconner.
- Valeurs Ohmique des 4 à relever et continuité, puis nettoyage ouvert + 12v continu ou séquencé, en courant continu.
Sous plusieurs pression aussi, puis il faut observer les divers résultats.

Sonde de température,
si tu la débranche, tu as une valeur au calculateur par défaut quoi qu'il arrive
(+/- 20° comme référence pour la DATA), donc c'est pas cela.

Une coupure moteur c'est pas anodin, gaf
ya une rupture quelques part, soit de terre, soit un court-jus, soit quelque chose qui défaille.
- Relaie double changer ?
- Relaie neiman changer ?
- Tout les fusibles sont ok ?


Parfois:
Si l'alternateur (lui est non protéger si ça déconne) ou le démarreur (idem) ou le moteur Hydroélectrique
(se dernier est part contre protéger par un gros fusible dans la petite boite à gros fusible),
court-circuite = le calculo coupe ou déconne (se qui est normal enfaite..).


Actuellement j'ai une coupure comme cela, une micro coupure, avec ma XS, :
- J'ai acheter un moteur Hydroélectrique neuf car aux derniers news le problème était là (il court-jute en marche).
- J'ai cependant acheter un démarreur aussi, Valeo de 1.5D neuf.
- L'alternateur lui c'est fait, en mars/ Avril 2022, il est neuf et installé (les problèmes venais pas de là)
- Le relais de neiman est neuf, le jaune coté habitacle début Juillet 2022,
(1 gros gros soucis de résolût avec se dernier, HS il provoquait du + 24v en sortit d'alternateur neuf et
le calculo déconnai complétement [4/5 mois de perdu en 2022 avec cela: XS immobilisé...,
J'ai décider d'acheter la ET noir pour avoir une caisse de secoure car j'enchaine les problème élec avec la XS...,
Depuis la 106 ET roule toujours pas.... le bloc moteur V3 remplacent de mon V2 130ch est toujours pas opèrent.... ] ).


J'ai monté que l'alternateur et le relais pour le moment, reste à suivre sur mon post.




Le potentiomètre aussi peut faire couper, mais ont peut rouler débrancher/ sans.
Une stratégie de sécu se met en place, ont passe alors d'une injection en RPM par angle volet pap
à une injection RPM/ pression admission, en DATA calculateur (bridage du coup.. car maps de sécu).






Réponse au dessus.
Tu est sur de ne pas avoir un court circuit quelques part ? (mise en sécu calculo, ou coupure).
Ton voyant diag est allumé ou s'allume quand ça fait cela?
(Moi, quand sa coupe, le voyant fait des micro-coupures, comme des micro court-jus....
il est allumé H24 pour le moment [normal de se coté là])

Le capteur de position papillon est ok ?
Le PMH est ok ? (continuité à prendre pour vérifier qu'il y aille pas de perte de signal)

---------------------------

Ton EPROM est bien sur la CM ? il bouge pas ? regarde dedans
(ici en photo le calculo de mon ancien 1.4 XTSignature de début 96)

Cherchez l'erreur.

Oupppsssss décalage de tir
Je me disais bien que quelque chose me chagrinais, car j'avai le souvenir ya 8ans d'un porte
EPROM sur se calculo !

Bonsoir pf47, pour le pas à pas sur ta photo il termine par 603, c'est curieux je pensais que c'était 600.

Le garage Peugeot m'avait donné comme référence du monopoint complet 1920k7 soit autrement dit comme indiqué sur ce site : le 0438201507
https://www.tav-autoverwertung.de/shop/ ... en-Peugeot.

Le pas à pas figure dans la liste en finissant par 600.
Par contre le garage Citroën qui pensait que le problème venait de là à remplacé le pas à pas bosh par un compatible comme on trouve maintenant. Du coup j'ai pas la réf de celui d'origine.

Quand au capteur de position du papillon, on l'a remplacé avec ax10 par neuf de marque meat and doria. Celui d'origine ayant les pistes rayées. Pour cette pièce je vais avoir un neuf bosh au cas où.

Pour l'eprom sur le calculateur, c'est bien en place.

Pour être franc je n'y connais rien en mécanique, je commence juste à comprendre à quoi servent les différentes pièces sur L'injection monopoint.

Pour le moment la voiture est pas fiable et lorsque j'ai eu le problème en Côte sur l'autoroute j'ai pas vu de voyant s'allumer mais j'étais un peu en panique aussi.

J'ai pris un rdv dans un garage spécialisé en yougtimer avec tous vos conseils et explications je vais pourvoir mieux expliquer ce qui a été fait et ce qui peut être exploré. On va faire un chekup et je vous tiens au courant. ( ultime chance de fiabiliser ma 106 qui ne sert maintenant qu'à faire des petits trajets autour de chez moi histoire qu'elle roule )

130 ch dans une xs , ça doit être impressionnant.

Ah et elle va recevoir enfin ses jantes de xt.

Ton eprom est bien en place, tu l'as vérifié alors
essaye de l'enlever complètement du support et
de la remettre en place, connecteur du calculateur débranché.