voila je fais un projet technique sur le volant moteur bi-masses valeo.
si quelqu'un a de la doc, des schemas, du solidworks
bref toute infos sur ce sujet.

merci d'avance

Une petite explication sur le Bi-masses . La différence entre les 2?

en fait la difference c'est que avec le systeme bi-masses, c'est ton volant moteur qui amortie et non plus le disque d'embrayage
c'est monté pas mal sur les diesels.
le seul probleme c'est que les ressorts ne tienne pas le coup et ta voiture broute, vibre... au demarrage. genre les 307, Stilo.....

Et oui mais corriger ce soucis sur les 307 depuis peu de temps enfin il me semble ;
Ma mére a ca sur sa 307 je te confirme
sinon pour les infos demande moi ca lundi au cas ou j'aurais oublié .

Je vais voir pour t'avoir ca.

non le probléme n'est pas encore résolue malheusement pour les volant moteur de 307 hdi.

En tout cas pour le bruit du type courroie d'alternateur c'est résolue . .

apparement il y a toujours le probleme.
c'est valeo qui a ce probleme.
les autres genre sach et en particulier luk n'ont pas de probleme.
Porsche monte des VM bimasse depuis la 993 et apparement aucun probleme
et meme luk qui equipe les renault, genre megane... mais il y a pas mal d'essence dans le lot aucun probleme.

J'avais un embrayage neuf AP qui faisait pareil, il broutait, il a fini par mourrir 35000km après, disque cassé! Je pensais que le broutage venait des garnitures merdiques, en lisant ce post c'etait peut-être l'amortissement qui était merdique. Ressorts trop raides qui renvoyait des efforts dans l'autre sens. Calage en 1ère inside.
Sinon le volant qui amorti, jamais entendu, vous m'en apprenez une!

pour ceux qui veulent des infos

http://www.sachs.fr/direkt.php?link=owx_28_32985_3_6_0_e319254964f0a2.html

Interressant!

Ca doit être plus le train épicycloïdal dans le volant que les ressorts qui doivent faire la difference. Ca doit être interressant à étudier comment ca travail. Ca doit réduire aussi le coût d'un changement d'embrayage.

Sinon pour nos auto bof, le volant doit être lourd!

je confirme c'est super lourd
la reduction des couts bof.
c'est surtout pour l'agrement de conduite, enfin quand ca marche

Vive le progrès!

Sinon en parlant de progrès, j'ai vu sur turbo que bientôt les AAC vont disparaitre au profit d'un pilotage électro-magnétique des soupapes. Ca va permettre de réduire de 20% la consomation plus d'autres truc que j'ai oublié genre le démareur/alternateur, en tout 40% de réduction. C'est quelqu'un de chez valéo qui présentait la chose.
C'est comme tout, c'est bien quand ca marche! A défaut de nous faciliter la vie, ca nous fera d'autres raisons pour tomber en panne!

Exacte PTS95, chez peugeot on a toujours le probéme car on monte des volants moteur valeo d'ailleur c'est pas les seules piéces avec les qu'elles ont est des probléme venant de cette marque y a aussi les régulateurs d'alternateur par exemple...

tu fais quoi chez Peugeot?
tu peux pas avoir de doc?

je suis technicien expert, pour la doc si c'est des explications pour le volant j'en ais pas.

J'ai une petite doc si tu veux : ici

elle est au format pdf
si quelqu'un recherche d'autres docs j'ai 4go
faites moi signe

pas trop d'explication.
mais genre si tu as des valeurs...
sinon la methode de diag si il y a pour savoir si c'est bien lui qui deconne...

merci trblolo

de rien

tien c peu etre pas sur le bimasse mai ca peut t'aider je pense