Bonjour,
Je commence à tourner en rond, et malgré l’épluchage de la Rta, je ne trouve pas de réponse.
Un peu d’aide serait la bienvenue.
Montant un ECU Microsquirt, j’ai dépouillé le faisceau d’origine pour simplifier et récupérer uniquement les connections dont j’ai besoin.
J’ai le fil du manocontact d’huile, mais j’ai une prise verte à côté, au dessus du filtre à huile.
Je pensais que c’était la pression d’huile, mais les numéros des fils correspondraient à la jauge électrique...
J’ai une autre prise bleue sur le carter moteur et cela correspondrait à la température d’huile.
Quelqu’un pourrait il me confirmer cela?
Merci beaucoup

bonjour
pourrais tu donner plus information ? sur quelle voiture et model ?
numéro des fils ?

C’est moteur TU3FJ2, qui provient d’une 106 xsi de 1991.
Est ce normal de ne pas avoir de transmetteur de pression d’huile, mais uniquement un manocontact?
Est il possible de monter un transmetteur ?
Merci

SL_
Le manocontact de pression d'huile est en liaison avec le combiné du TDB.
Pas la gestion prog.

Celui qu'on à se déclenche lorsque la pression est inférieure à 0.5bars (si je me trompe
pas pour la pression).
Se n'est pas un capteur progressif ou résistif comme une sonde de température de LDR/culasse.

Quand on monte une gestion prog, il y a des choses qui viennent du faisceau d'aile à
conserver niveau faisceau moteur.
Tout se qui compose le faisceau moteur des 106/ Saxo n'est pas que en liaison avec le calculateur.
Il faut donc séparer et conserver des choses lorsque l'on refait un faisceau pour un Sybele/ Erace/ autres.....
Double boulot donc, voir triple.

Merci pour la réponse.
J’ai effectivement dépouillé le faisceau d’origine pour ne garder que les liaisons nécessaires au microsquirt (j’ai d’ailleurs un calculateur à vendre maintenant )
C’est à cette occasion que j’ai découvert que ce que je pensais être la pression d’huile était la jauge électrique en etudiant le schéma électrique...
J’aurai souhaité remplacer ce manocontact par un transmetteur de pression. J’ignore si cela s’est déjà fait, ou est réalisable?

Oui c'est normal, il y à malheureusement pas cela sur XSI 1.4L/1.6L et S16, contrairement
au 205 GTi et 306 S16/GTi, où ont peut avoir un capteur, qui capte en continuel
4/ 6/ 8bars !










On à la "jauge électrique" qui fait à la fois sonde de température d'huile et sonde de niveau d'huile,
concernant cette dernière fonctionnalité, son relever est affiché au compteur en bas à droite,
uniquement à une certaine position du neiman, et moteur non en marche.
Ensuite moteur en marche seul la température s'affiche au compteur, progressivement (assez lentement comme celle de LDR, se qui est normal vue les sondes).
La cause de cela est la fonctionnalité du module unique à double fonction.

La jauge à une connectique 3 pin/ 3broche donc.
Une entrée et deux retour signal au combiné du TDB.





Oui c'est possible, la MS gère cela (les signaux d'entré Digi/Analog), le problème va
être la place dispo selon se qui est devant.
Tu as quoi devant ?

Le MS ne demande pas particulièrement la pression d’huile. Ce serait plutôt pour avoir l’info en cabine, et controler régulièrement cette donnée.
J’ai le 4 en 1 d’échappement qui passe devant pas loin. Je crains de ne pas avoir beaucoup de place pour y mettre un transmetteur...il y a 7 cm entre le bloc et l’échappement, alors qu’untransmetteur standard en fait 9-10....
En revanche, le capteur de niveau d’huile ne doit pas faire la température, car j’ai un autre capteur sur le carter inférieur, et la prise de cette jauge n’a que 2 fils.

Je vois, c'est important et nécessaire, même obligatoire.







Hum, cela va être tendu/ impossible.
Moi, j'ai placer le miens sur la modine en bas, derrière le filtre à huile.
Je peut te joindre des photos.






Effectivement,
j'ai confondu avec celle de la 306 S16 en XU10 qui regroupe tout, et aussi celle de JP4
qui regroupe tout.

Bonjour,

Je pense que je vais laisser tomber pour la pression d’huile. Je n’aurai pas la place pour y mettre le transmetteur.
Il me semblait avoir déjà vu une entretoise entre le filtre et le bloc moteur, sur laquelle était placé un transmetteur de pression.
A part cette solution, il ne me reste plus que le voyant....

C'est se que j'ai.
C'est fiable sans fuite si le "mamelon" de la modine est bien serrer, et si son joint
torique est de qualité.
Se qui est très souvent pas le cas (chinaserie...), il faut donc bien le graissé avec de
la graisse épaisse THT.
Le capteur, il faut le monter à la Loctite verte de scellement pour pas qu'a l’envers,
il bouge et qu'il y aille de fuite si le tarage de la pompe est revue à 5/6/7/8bars à chaud au lieu de 3/4.

Ah super! Alors, je n’avais pas rêvé:D
Tu ne te rappelles pas où tu l’avais trouvé ?

Je l'ai acheter sur le site de DriftShop.
https://www.driftshop.fr/moteur/huile/p ... dwich.html

Attention,
je pense que ces modines viennent de Chine (ou proche), et cela est pas indiqué sur leur site.
Car, on peut trouver les "mêmes" sur AliExpresse pour un tarif 3/4/5x inférieure.
L'avantage donc ici c'est d'avoir le matériel très vite et le retour fiable possible.
Niveau qualité, on est loin d'une pièce de renom taillé masse en alu avia, made in France ou UE aller.
Ici c'est je pense de l'alu de merde, coulé, qui de plus peut se dilaté et générer des
soucis de jointure et de mouvement.
(Bien entendu c'est pas de l'alu forgé).
Donc gaf.
Moi je l'ai, la bleu du lien de Driftshop, et le serrage de cette plaque sandwich via la modine
est pourrie (la partie de serrage pour la douille et pourrie/merdique).
J'ai constamment une micro-fuite, cela même joint neuf.



Pour le capteur,
j'ai le gros, mais j'ai remarquer qu'il existe des petits.
Idem, c'est du Chinois (ou d'à coté).
Sinon sur le site web RS, il me semble qu'il existe du capteur de qualité.
https://fr.rs-online.com/web/

C’est super! Merci beaucoup.
Je vais voir pour cette plaque intercalaire.
Pour le capteur, si la taille le permet le modèle Aliexpr.... fonctionne bien (déjà testé sur un autre ulm)