prend ton temps c cool

Ce que je peu te dire c'est que le ventilo s'enclanche en roulant c'est pas trop normal. Car en roulant, ca ventile et ca devrais être suffisant pour le refroidir.
A 130 ca ventile surement mieux qu'à l'arret ventilateur à fond alors tu pourrais griller ton moteur.

Bah ca a l'air normal par grosse chaleur.

Mais bon la mienne c'est pas vraiment une référence en ce moment avec son début de joint de culasse.

Erfff

suis étonné que vous dites qu'elle chauffe pas trop..

ce matin sur circuit elles etaient toutes les deux entre la derniere barre et le rouge.. mais ca ce stabilisait a peu pres..

Mais bon si je ne m'abuse le temoin d'alerte c'est une autre sonde et qd elle s'allume c'est pas bon... (donc l'aiguille toute en haut c moins grave lol)

Je reviens sur ce post pour vous dire que cet après midi ma température d'huile a atteint les 120°C et que j'y suis vraiment pour quelque chose
Alors l'indicateur d'origine de la voiture se situait juste avant le dernier trait blanc...et je deviens un peu moins septique sur l'exactitude des valeurs des indicateurs! en fait pour la tempé huile ça met un certain temps a monter mais après ça a l'air juste...

J'avais raté ce topic, il est vraiement nickel . Merci.

Je pense que le problème est que les sondes ont beaucoup trop d'inertie. Suivant le type de sonde (thermocouple, CTN/P,...) la réaction est beaucoup plus ou moin rapide.

Merci Shino,je vais d'ailleurs rajouter des photos supplémentaires dans quelque temps!

Voilà ce que ça donne pour une température d'huile d'environ 97-98°,là
je venais de faire 1 heure de route tranquille...

Maintenant pour répondre à une question de PSEUDOTAZ,alors cette première photo représente la température à laquelle mon ventilo se met à tourner...



Une deuxième qui nous indique le moment ou le ventilo s'arrête...


Pour les tests d'inversement de sondes j'y pense!
A+

Je déterre ce post car il répondra à certaines intérogations de mon ami Jessy et aussi pour vous faire part du résultat des tests en inversant les sondes; j'ai branché l'indicateur d'origine sur ma sonde VDO et le résultat c'est que ça fonctionne mais les indications sont erronnées...


sur cette photo on peut voir comment j'ai effectué mon test...

Voici le résutat au compteur en coparaison avec mon VDO qui était branché lui aussi sur une autre sonde VDO!

Donc pour une température donnée de 50° voici ce que ça donne sur le compteur!


Donc pour résumer le truc si vous voulez les vrais valeurs de vos indicateurs il faut regarder les correspondances en première page!

Ps: j'ai mis les résultats du test pour PSEUDOTAZ qui me l'avait demandé il y a déjà un moment!

bien ce poste sinon pour l huile elle monte a kel trait au maxi et sa donne quoi sur ton mano,en faite je crois que je v monter les 3 manos car nos compteur sont loin d etre precis et si je garde ma caisse je pense que je v virer mon 4/2/1 voir meme a la remonter entierment d origine!

Pour l'huile il n'y a que quand tu mets vraiment dedans que l'huile monte bien en température...regarde mes messages au dessus j'en avais parlé.
Nos indicateurs ne sont pas si mauvais que ça mais le problême c'est qu'à la base on ne sait pas à quelle température corresponde les graduations!
C'est un peu pour ça que j'avais créé ce post d'ailleurs!

tient au faite j ai commander mon mano vdo chez norauto par contre il avait le suport pour le fixer mais il etait trop moche donc je v le prendre dans le catalogue oreca et pour ta sonde fait moi signe des kel est demonter!merci

Pas de sac je te dirais ça!

Moi j'ai la valeur numérique sur mes indicateurs de température d'huile et d'eau....

Donc si je résume bien, lorsque on est au 3ème trait blanc avant le rouge, on est à peut près à 90°C, température normale. Mais qu'est-ce que c'est mal foutu !!! lol

Parce que ce matin j'avais eu peur en voyant l'aiguille sur ce 3 ème trait.
Ca monte au 3ème trait puis ça redescend entre le 2 et le 3ème et ça régule.

Mon ventilo se déclenche aussi au 3 ème trait, à mm près.

En déplacant la sonde qui est sur la culasse et en la mettant derrière le calorstat sur le haut, aura-t-on un changement au niveau de l'affichage dans l'habitacle ? Ce sera genre sur le 2 ème trait ?

Deterrage, bon hier on est aller chercher la xsi de PHDM, ;o)

Un truk me chiffone entre la mienne et la sienne toute deux 1400 non cata...

La mienne au bout de 15km environ, la température d'eau est la moitier (normal) et l'huile idem...

Su la sienne, la tep d'huile ne monte que tres peu, au bout de 15km, seulement le 1er trait commence à etre désigné ... Et en arsouillant , la tep monte à peine mais meme pas à la moitier ... Donc qui à un problème ??

Et ensuite Quel est le problème ?

Merci ;o)

Titi tu me disait qu'il fallait que la température d'huile soit la même que la température d'eau...
Hors d'après le post a MOUMOUN si l'eau est au dernier trait blanc, elle est a 90°
Et l'huile a sont premier trait est a 85/90°
donc l'huile et l'eau étaient bien a la même température sur ma 106...

Le dernier trait blanc de l'huile, vous savez combien de dégrés il représente approximativement??

Si les trait son proportionnels, sachant que le premier est a 90 et que le second a 110, je dirai dans les 130°...mais sans certitudes...