Combien ça vaut à peu près des durites avia pour le freinage ? On en a besoin que pour l'avant ??

Deux c'est environ 30-35e je crois et donc 4 environ 60-65 e de mémoire.
Et tu fais comme tu le sens mais autant en mettre 4 .

D'accord je sais pas pourquoi je pensais que c'était que pour les disques...Merci !! Et tu trouve ça où ? C'est prèt à l'emploi ?

soit tu fais comme azizouh achat de durite et de raccord et tu fais toi meme les durites.
Soit tu achetes tout fait genre sur GT2i.com et tu met en lieu et place des anciennes

Ok, merci , mais le prix que tu annonces, c'est ceux sur GT2i ? Au pire je regarderais sur mon bouquin en rentrant chez moi...

C'est du environ jete un oeil

Le kit circuit double fait 230 euros chez BPS rallye.
Le simple fait 175 euros.

C'est le circuit complet (plus de durite rigide).
Le double c'est idem origine (4 sorties), sans ABR et/ou répartiteur de freinage.

waou


mais pourquoi freiner aussi fort une voiture qui n'avance pas si vite ?


j'aimerais bien moi aussi un bon freinage (endurant), je le ferais quand mes disques/plaquettes seront mort

La logique veu que l'on freine fort d'abord et qu'on avance vite après

Oui moi je fais pas dans le sens inverse.
Préparation niquel pour mettre plus tard du bourrin peut-etre

oui, mais si la voiture n'avance pas, inutile donc de privilégié un freinage fort, alors que si la voiture avance vite, le freinage fort s'impose...


Tout ça pour dire que tu ferais mieu de me les filé tes `gadgets` TaG, il seront plus utilise à moi qu'a toi

Ok michel quoi .
:tusors:

il s'equipe le salo
et qui c'est qui va devoir l'aider à monter tout ca encore une fois c'est bibi
prepare la disqueuse pour moi michel

.
La j'ai vu avec mon pote Bart91 on a trouver chez lui le tuyaux pour mettre entre le papillon et le tube inox.
J'ai acheter un réducteur mais je sais pas si c'est celui auquel pensait djtieum faut que je lui demande.
Si tout ca passe c'est déjà pas mal donc ca risque d'etre monté relativement rapidement.
Demain je pense peindre les piéces ( sauf le tube inox) en noir.
Et il me reste à voir comment faire tenir le tube inox au niveau du twister sinon trop de poids il va partir vers le bas.
Et voila voila .

ok roger . .

moi je me suis servi de la fixation du manchon d'origine

Photo photo ?

bah un petit truc a la con
j'ai pris gros collier que j'ai fait passer dans la fixation d'origine et apres le manchon dans le collier
c'est pas forcément esthétique mais ca tient
sinon vois plutot comment ced a fait parce que l'inox est un poil plus lourd que le plastoc

Ah tu parle pour tenir le tube au niveau du raccord twister tube?
Ok la je pense mettre une tige pour le `poser` dessus

pourquoi tu parlais de quoi toi ?

Je pensais que tu parlais pour faire tenir le twister sur le tube inox .