Après plusieurs heures de recherches infructueuse dans le garage je fais appel à vous pour m'aider à retrouver deux connecteurs qui ne trouvent pas de copain !!!

Voici le dilemme :

J'ai un connecteur blanc ( 3x ) sur le faisceau moteur ( Fcs20 Mot ) qui d'après le cheminement devrait aller sur le potard papillon ... MAIS ce même connecteur irait également très bien sur le démarreur qui lui a en plus un connecteur blanc !

Donc le problème est que je ne sais pas qui va ou ??? si je le mets au démarreur qui va au potentiomètre papillon et si je le met au potentiomètre qui va au démarreur ??

Si vous avez une idée, je suis preneur !

Wouah !!!

T'as un connecteur faisceau pour 2 connecteurs moteur ? c'est ça ?

Tu l'as eu où ton faisceau moteur ?

Ben oui c'est à peu près ça , et si je regarde tous mes schémas , et bien il est bien clair que les deux connecteurs se trouvent sur le faisceau moteur ; à moins que je sois miro !

Et du coup il me manque un connecteur mais j'ai un doute sur ça car la voiture a roulé avec ce faisceau !!!

C'est donc le faisceau qu'il y avait à l'origine dessus. Maintenant il a été refait j'en suis certain vu la troche de certaines parties !

Ben là, y'a baleine sous gravillon !

Les 2 connecteurs sont obligatoires !

Par contre, je viens de me rappeler que je n'ai pas de connecteur sur mon démarreur mais juste des cosses...

" baleine sous gravillon "

Je crois que j'ai eu un écart de langage et tu viens de mettre le doigt sur l'erreur que j'ai faite et qui prouverait bien que mes recherches auraient pu durer longtemps

Le connecteur que je cherche se siteu sur le même brin que l'alternateur on ne parle alors plus de démarreur mais d'un autre élément qui est ******** ??

C'est pas mieux, sur le "brin" de l'alternateur, il n'y a que le démarreur...

En fait, pour être plus clair, couché sous la voiture ... ( la honte ! ) sur le côté droit du moteur tu as le démarreur , mais mon connecteur perdu est sur la pièce situé au dessus du démarreur ( c'est également un cylindre mais de diamètre inférieur ...

LA REGULE DE RALENTI !!!!!!!!!!!!

Hourra !

Quel benet !!!


Mais j'ai donc encore et toujours un manquant ...

Ton gros connecteur blanc c'est pas celui qui va derrière la traverse avant, pour le faisceau de phare, avec une masse visser sous sont support ?

Avec des photos on pourrait vraiment t'aider.

je ne suis pas chez moi pour l'instant ( eh oui le boulot !) je poste une photo d'ici fin de semaine .

Le faisceau moteur est raccordé à celui des feux ?? Je n'ai pas ce raccoredement sur mes schémas ! Il me semblait que le faisceau feux était raccordé sur le connecteur rond ( le + petit ) à droite et le faisceau moteur sur le plus grand ...

Quoi qu'il arrive je poste une photo dès que possible

Ton connecteur blanc c'est celui qui va sur la boite, je crois que c'est le contacteur marche arriere, c'est exactement le même que le connecteur potentiometre papillon

Non non , ce n'est pas celui la, le contact marche arrière sur la boite y est bien !

petit du sujet car il y a du nouveau !!!

J'ai finalement décidé de remplacer mon faisceau car celui que j'avais été vraiment trop pourri et j'en ai trouvé un d'occasion en non cata avec le calculteur qui va bien donc ... parfait.

Le connecteur du potard de papillon a été trouvé sans soucis MAIS il me reste encore n petit détail à régler qui se trouve sur la photo ci dessous à savoir les deux connecteurs qui se raccordent sur cette partie ( dont je ne connais pas le nom !!) l'un au début et l'autre sur la pièce en bleu ???

Il me reste également un connecteur marron ( aussi sur la photo ) qui je pense est la jonction avec le faisceau avant pour l'alimentation ( fil bleu et marron ds le connecteur )

Si qqn a des infos ça m'aiderait beaucoup car je compte démarrer la bête ce week end !!!

Après étude des deux faisceaux, il semblerait que les connecteurs qui me manquent ne sont présents que sur celui d'origine donc catalysée, serait ce une particularité de la version catalysée, je ne sais pas du tout à quoi sert cette petite rampe raccordée en sortie du papillon ni ce que sont les deux éléments fixés dessus ... ??? et par la même occasion je ne sais pas non plus ou va se raccorder la petite durite ...

Waouh y'en a beaucoup des inconnues dans l'équation là !!!

La durite part dans l'aile droite pour la purge de canister.

Je cherche à savoir si on peut tout virer ou s'il faut garder la rampe ?

Ben moi je cherche à savoir à quoi sa sert !!!

Merci pour l'info de la durite

Ouf , maintenant que je sais que cette rampe va au canister ( merci V1kt0r52 ) j'ai enfin trouvé à quoi cela sert donc je vais m'auto-répondre si qqn se posait la question une fois !

Le canister est un élément cylindrique rempli de matière organique ( charbon) permettant de limiter les émissions gazeuses lorsque le réservoir monte en pression. Les deux fameux connecteur sont donc une sonde et une électrovanne qui permet de faire la purge.

A voir si pour ma prépa j'ai le "droit" de l'enlever ... petit risque d'augmenter le taux de CO pour le controle technique !

Il ne me reste donc plus que le connecteur marron présent sur la photo si qqn sait ...

C'est pas celui du faisceaux des injecteurs ? de mémoire il me semble qu'il est marron aussi

Mat, tu es un chef !

Le connecteur des injecteurs était venu se loger dans le collecteur d'admission, j'aurais cherché longtemps !

merci bien !