température d'eau sensiblement haute !!

Alex1410 · **Posté:** Lundi 24 Janvier 2011 17:35

bonjour a tous,

je trouve que j'ai la température d'eau de mon xsi est trop haute soit au dernier trait blanc avant les traits rouge (au 4eme trait...) et cela quand je roule sur national donc 90/100 ...

mais ou je me pose le plus de question c'est quand je fait de la 4 voies donc a une moyenne de 110/120, l'aiguille passe au dessus du dernier trait blanc (tres legerement mais elle y passe ...)

mon circuit de refroidissement a été fait le mois dernier vu que j'ai changer mon radiateur de chauffage ...

si vous pouvez me dire qu'est ce que cela peut être, si il y a quelque chose a changer ou au mieux si c'est normal (mais je ne suis pas sur quand même) !!

merci d'avance

tibb69 · **Posté:** Lundi 24 Janvier 2011 20:01

Moi le dernier trait c est quand je tire la bourre sur circuit :-)

mais sinon il me semble que j ai deja vu quelque personne marquer comme toi donc je pense que sa doit etre normal essaye de checker tout ton circuit histoire se voir si rien n est boucher

Alex1410 · **Posté:** Lundi 24 Janvier 2011 21:35

on m'a dit d'essayer de mettre mon système sous pression aussi pour voir si tout est ok !! je le vais faire pour être sur du moins !!
je vais peut être dire des conneries, mais ce n'est pas pour vérifier le joint de culasse de fiare ça ?!

bah sinon en parlant de bourre, quand je tire dedans en restant sobre, direct je monte au dessus du dernier trait et quand je dis tranquille c'est un petite pointe a 150/160 !!
et la j'approche la zone rouge tout de même ...

tibb69 · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 6:51

C est un cata ou non cata?

Mettre sous pression c est plus pour les fuites regarde si il ne te manque pas de liquide.
Sinon verifie si elle ne monte plus haut ou pas.

saxo'stu · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 11:10

Tu as changer le calorstat quand tu as refait le circuit d'eau?

Alex1410 · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 11:45

c'est une 1991 donc non cata !!
bah elle mange un peu d'eau parceque je suis 3cm en dessous du niveau max en ce moment !!

et non je n'ai pas changer mon calorstat quand j'ai refait le circuit d'eau !! il fallait ?

mais sinon quand je la fais chauffer sur place et que j'arrive au dernier trait, le ventilo se déclenche a partir de ce moment ...!

tony51_69 · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 11:51

Alex1410 a écrit:

bonjour a tous,

je trouve que j'ai la température d'eau de mon xsi est trop haute soit au dernier trait blanc avant les traits rouge (au 4eme trait...) et cela quand je roule sur national donc 90/100 ...

mais ou je me pose le plus de question c'est quand je fait de la 4 voies donc a une moyenne de 110/120, l'aiguille passe au dessus du dernier trait blanc (tres legerement mais elle y passe ...)

mon circuit de refroidissement a été fait le mois dernier vu que j'ai changer mon radiateur de chauffage ...

Moi aussi elle me fait ça, après pas de consommation d'eau et un fonctionnement normal, au début je pensais que ça venait de la sonde mais après changement non donc je pense que ca doit venir du compteur mais enfin bon quand tu le sais c'est pas très grave!!!

si vous pouvez me dire qu'est ce que cela peut être, si il y a quelque chose a changer ou au mieux si c'est normal (mais je ne suis pas sur quand même) !!

merci d'avance

Alex1410 · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 16:54

je ne sais pas s'il y a une relation mais en faite quand je mets le chauffage a fond j'ai ma température d'huile qui augmente d'un quart ...

je dis bien, je ne sais pas s'il y a une relation...

j'ai toujours cru que le chauffage était plutôt lié au système de refroidissement ...

Larcenn · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 17:19

aucun rapport entre la température d'huile et le radiateur d'habitacle, si ce n'est une mauvaise masse qui te fait bouger l'aiguille de température.

Pour ce qui est de ta température de liquide de refroidissement, il est possible que ton calorstat ne s'ouvre pas ne plein, ou que ton radiateur soit peu être sale intérieurement et extérieurement.

A partir du moment ou la température n'avoisine pas la zone rouge, pas trop d'inquiétudes

tibb69 · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 17:30

Demonte une bougie histoire de voir si tu roule pas trop pauvre :-)

damz · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 21:49

moi je me situe juste en dessous du dernier trait blanc, sa chauffe ça monte jusqu'au dernier trait blanc et après ça redescend légèrement en dessous et ça se stabilise, après ça peut varier en fonction de la température extérieure... Du moment que l'aiguille de ta jauge se stabilise pas d’inquiétude à avoir. C'est pas un modèle de précision cette jauge. Sinon, ça se sent quand une voiture chauffe trop, boite de vitesse plus "collante" dans le passage des rapports, moteur qui peine un peux plus...

Alex1410 · **Posté:** Mardi 25 Janvier 2011 23:53

merci de vos réponses !! c'est cool

du moins je vais regarder ce que vous m'avez dit !! et juste une derniere question bête, comment faire pour nettoyer le radiateur ?

tibb69 · **Posté:** Mercredi 26 Janvier 2011 15:48

l'enlever et mettre un tuyau d'eau avec un peu de pression mais pas de karcher !!

Larcenn · **Posté:** Jeudi 27 Janvier 2011 17:24

tibb69 a écrit:

l'enlever et mettre un tuyau d'eau avec un peu de pression mais pas de karcher !!

et pas de produit corrosif, juste a l'eau claire

Alex1410 · **Inscription:** Mercredi 17 Novembre 2010 11:53 **Messages:** 29

si je ne me trompe pas !!

quand mon radiateur moteur est chaud (=moteur chaud) cela veut dire que le circuit se fait et que mon calorstat s'ouvre !!?

et donc que mon circuit se fait correctement ?

tony51_69

Oui c'est ça!

beewolf

Un ami avait le meme probleme , il a demonté son compteur pour changer les ampoules et au remontage , l'aiguille c'est recalée au milieu .

La mienne se cale a milieu , et ne bouge pas sauf dans les bouchons bien entendu , par contre elle bouge quand je prends des virages ... Donc a mon avis ne t'inquiete pas trop , tant que ton ventilo se declenche ect .

rg192

oliviez a écrit:

pour éviter les montés en température trop rapide on peut supprimer le calorsta car il sert juste a avoir du chauffage rapidement

Pas exactement, il sert à ce que le moteur arrive à température de fonctionnement optimal rapidement.

Si tu roule avec un moteur qui est toujours froid il s'usera plus rapidement.

AurelS16 · **Posté:** Mardi 15 Mars 2011 20:42

J'avais le même pblm que toi. . après avoir pourtant changé bouchon de radiateur, thermocontact et themostat, LdF, detartré, les ampoules de TdB et mis du protecteur de contacts electriques dans les circuits electroniques .
Mon aiguille fait comme la tienne, mais le moteur ne monte pas trop en temperature ne t'inquiete pas. Pour être sûr que tu ne surchauffes pas, si tu en as les moyens change d'office thermostat-themocontact. Change le liquide de refroidissement après vidange et 2 ou 3 rinçages du circuit y compris à l'envers. Puis mets du bon LdR, purge (quoi que ça se purge plus ou moins tout seule); puis apres avoir roulé et refroidi fait l'appoint (env. 10cm sous le bouchon radiateur). Perso, mon aiguille redescend de qques millimetres quand je suis en décéleration (:buzz: ). Comme l'indicateur de niveau d'essence, je crois surtout que le manque de precision est important sur nos chignolles :loving:

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