Bonjour à tous les XSIstes !!!

Je me présente, je m'appel Antony j'ai 23 ans et je suis technicien de maintenance dans le milieu industrielle. Je suis née à Nice et vie dans un petit village située sur les hauteur de Nice appelé Drap.

Ma première voiture était une 106 1.4i Quiksilver de 2001 que j'avais légèrement modifié pour avoir l'apparence d'une S16.

- Jantes Alizée 14"
- Becquet type S16, XSI
- Éclairage xénon 8000k
- Full LED blanche Ext + Int.
- Boîte à air Raceland et filtration Green
- Silencieux Inoxcar Prowler sortie interchangeable 70mm
- Elargisseur de voie 20mm à l'arrière
- Poste Alpine + Ampli Alpine KTP + enceintes avant Focal Polyglass + planche arrière Focal Polyglasse 6'9'



Suite à un accident l'année dernière, la voiture est partie à la casse et presque un an après j'ai fait l'acquisition d'une 106 XSI 1400cc injection 95cv de décembre 1992 couleur Bleue Miami qui totalise 125000 km au compteur. Moteur apparemment très bien entretenue avec respect du temps de chauffe. Elle a quelques problèmes de ralenti. La carrosserie n'est plus toute jeune elle aussi, quelques petits pocs et rayure mais rien de bien méchant sachant qu'elle dort dehors pour le moment et je me gare souvent en ville.

Etant fan de rallye je profite de cette passion le weekend en tant que commissaire de course à l'ASAC Nice et peut être un jour pilote !! j'ai décidé de me préparé un peu ma 106 pour m'amuser dans les montagnes de la région PACA et surtout parce que ça me plait de préparer ma voiture ! Je compte dans un premier temps allez sur circuit puis peut être la finir en prépa complète pour le rallye en groupe N 1 (si j'ai les sous surtout )

Voici les modifs apportées :

Côté extérieur
- Jantes en tôle Michelin (d'origine Peugeot 106 Rallye phase 2) 6" en 14" blanches
- Caches de feux longues portée Michelin blanc
- Ampoules Rallye haute puissance 130/90W

Côté moteur
- Faisceau d'allumage Beru C23 en silicone bleue
- Bougies NGK Irridium
- Collecteur inox 4/2/1
- Bande de protection thermique Thermotec
- Ligne complète Gr N décata acier Oreca (quel boucan !!!)

Côté châssis
- Suspension Koni Sport réglables AV/AR
- Ressorts court Eibach -40mm
- Décrantage arrière -40mm
- Barre anti-rapprochement avant supérieur peint en blanc
- Pneus (de merde) Firestone en monte 185/55 R14

Côté habitacle
- Vidage complet à l'arrière
- Volant RRS Tulipé 90mm en peau retourné et surpiqures rouges
- Moyeu de volant GT2i
- Pédalier alu OMP
- Siège baquet OMP Rally tubulaires
- Harnais Ektor bleu 3pts
- Demi arceaux blanc 106 Gr. N Asphalte boulonné 4pts
- Attache roue de secours rapide OMP (avec croix) + roue de secours
- Extincteur 1kg avec manomètre
- Antivol pour volant

Et maintenant place aux photos ! (prises avec mon iPhone 3GS de merde)






Photo prise avec la voiture de mon pote une Fiat Cinquecento Sporting !





















Les modifs envisagées sont:

- Coupe-circuit 4 pôles
- Recrantage arrière de 10mm environ
- Filtre de remplacement Green (si c'est vraiment éfficace)
- Installer les freins avant de 106 S16 que je possède déjà
- Monter les Yokohama A048 en médium

bienvenue. J'ai failli l'acheter cette voiture. Elle était à narbone non? J'ai failli l'échanger contre ma rallye 1300

Bienvenuue très belle Bleu miami déja bien équipé ^^

bienvenu

très jolie !

Merci pour vos messages les gars !
Oui elle etait sur le boncoin a Narbonne lol mais le vendeur comptait acheter un bmw e30. J'ai quand meme changer la ligne, les suspates arrieres et le volant... Mais jai grave negocier elle etait a 2100€ et jlui ai prise a 1600€. Go fast nice narbonne et narbonne nice lol

D'ailleur je compte vendre la ligne que j'ai remplacer c'est une ligne complete gr. N sans cata ni pare flamme en inox, OMP je pense vue la taille du corps de silencieux, l'ennuie c'est qu'elle est toute soudée et que le silencieux fait un drole de bruit metallique si on arrive a la dessoudé pour changer seulement le silencieux c'est une affaire!

Je la trouve plus jolie la rallye que la xsi surtout au niveau des ailes !

Il était super chaud pour l'échange mais au final c'est moi qui n'ait pas voulu car il ne voulait pas rajouter d'argent donc j'ai laissé tomber. Pour ta ligne, c'est bizarre que le silencieux soit soudé si c'est une OMP. Omp ne fait pas de ligne totalement soudée, le silencieux est emmanché à l'origine. Donc essaye de découper proprement au niveau de la soudure

Salut Momo6497 !
Moi aussi j'ai trouvé ça bizarre que tout soit soudée et je pensais bien que ce sont des soudure après montage qui ont été faite car comme tu le dit, OMP ne livre pas ses lignes soudées (comme aucun autre fabriquant je pense...). J'ai pas envie de tenté la découpe à la disqueuse sur cette soudure lol je me sent pas, jveux pas toucher la ligne aussi, c'est pour ça que je préfère la vendre, y a juste à changer le silencieux voir peux être le réparer si possible.

welcome,

tu à pu avoir le contrôle technique avec un arceau ?

sympa la cinquecento aussi.

Oh oui j'avais pas vu la cinque

Elle est passé avec je pense que c'est parce qu'il n' y a pas de point de contrôle "Arceaux" lol

Oui la Cinque de mon pote c'est un monstre ! on s'éclate avec !
moteur 1.1L 58cv Fire !!! avec ligne Gr N OMP, suspension Blistein B4 avec ressorts courts Eibach, BAR supérieur et inférieur OMP, vidage complet de chez complet ! et pour finir jantes Fox noir mate et liseré rouge anodisé en 14" avec pneu Pirelli P600 et cales AV/AR de 10mm.

c'est plus pour les ceintures absente qu'elle aurai pas du passé au contrôle.

la cinqué il faut rajouté un papillon en 38mm et une eprom Giwasa.

j'ai toujours voulu une cinquecento. Mais en daily et fais entre 2500 et 3000 kms par mois et quasiment que de l'autoroute, je ne pense pas que ça le fasse . Dommage car au prix ou elles se vendent, ça m'aurait fait pas mal de sous pour finir la xsi

Pour les ceintures, le harnais est un 3 points pris sur les encrages des ceintures d'origines et la boucle de ceinture est identique à celle d'origine, la seule différence c'est qu'il n'y a pas d'enrouleur autobloquant, donc c'est pour ça que c'est passé.

Ouais pour le papillon 38 de la cinque il y a pensé lol

Hier recrantage arrière de 20mm. Je l'a trouvais trop basse à l'arrière et ça me plaisais pas, au niveau du look et de la tenue de route. J'ai de suite senti la différence : l'avant accroche mieux en sortie de virage dans les phases de ré accélération.

J'ai une question : Est-ce que changer le filtre à air d'origine par un filtre Green ou K&N dans la boîte à air d'origine change vraiment quelque chose? parce que 47€ pour un morceau de coton ça fais chère ! Est-ce que sur la 1.4 XSI ça joue pas mal ?

PS: sur mon ancienne 106, la 1.4L Quiksilver, j'avais installer un kit d'admission dynamique Raceland avec filtre green et à part un jolie bruit et des trous d'accélération à bas régime (moins de 3000 tr/min), ça ne faisait rien...

bienvenue à toi m'sieur

les bleus miami avec les jantes ralloches

au passage tu as l'air d'avoir du bon matos inside

Belle XSi

Merci les gars
Dimanche course côte de Menton mais avec risque de pluie et je serai posté à l'air de retournement des voitures... pas cool lol

Nouvelles photos prise au petit matin au sommet du col St Roch pour le Rallye de l'Escarène.











Le délire avec l'extincteur c'est mon pote qui a trouvé cette idée lol Il a dit "arrêtes ! C'est de l'Art.... tu comprends rien !"

Les petites nouveautés apportées à la titine :

- Peinture en rouge du crochet de remorquage avant
- Pose des flèches de remorquage (je kiff ^^)
- Capuchons de roue Peugeot de la 106 rallye Ph2 (acheté sur 106parts, le jour des photos je ne les avais pas encore reçus)

J'ai abandonné l'idée de monter les Yokohama A048, d'après un collègue pilote c'est vraiment trop dangereux sous la flotte, la gomme se bouffe trop vite et lors de fortes chaleur les flancs se ramollissent. Donc je pense acheter très bientôt les Yokohama S.Drive qui d'après le forum sont très bons !

Aussi, je suis passé voir Lanteri, un préparateur Auto à Nice, il m'a dit clairement que mon arbre à cames a été changé, rien qu'au bruit !!! Et c'est pour ça le boucan et les retour de flammes très fréquents ainsi que l'instabilité du régime moteur à froid. Il m'a conseillé de changer le calculateur par un calculateur Peugeot Sport où l'on peut modifier le programme. Moi je n'y connait rien la dedans, si quelqu'un peut me conseiller? Les prix environ? Qui aller voir pour le réglage? Tout ça quoi... Car lui, le préparateur, ne savais pas où me diriger.

Sympa le minishoot
D'ailleurs, si les voitures passaient par là, il y avait des super prises de vues à faire