Salut à tous

Je me lance dans la présentation de mon 2ieme véhicule. Qui est mon projet actuel et qui devrait m'occuper pendant un moment

Petit rappel vite fait.
Moi c'est John, 27ans, contrôleur technique.
Et bien entendu passionné de mécanique, carrosserie, soudure et bricolage en tous genre.

Pour l'auto c'est donc une 205, model xs de 1991 (un an avant ma 106 seulement)



J'ai acheté ce véhicule en 2017 si je ne dit pas de bêtises en remplacement de ma 206 Rc que j'avais vendu. Pour continuer d'avoir une 2ieme auto pour le plaisir ainsi que parce que ma 106 ne roulait plus beaucoup (explication dans mon autre poste..).

C'est un ami qui me la vendu à un prix très correct, elle avait 178000km et était dans son jus sans être une belle auto non plus.

J'ai roulé un moment avec je trouvais cette auto très sympa. seul bémol, les carbu se désamorçais de temps en temps et elle ne voulais plus démarrer.

Les mois on passé et je me suis dit, tien mais pourquoi ne pas faire quelques chose avec mon 1l6 hybride qui traine dans le garage histoire d'avoir une auto avec des perfs correct pour un prix mini

Je me suis donc lancé dans le montage de la 205 xsi première du nom

Quelques photo du montage :

Ce qui est bien avec le 205, c'est que tout rentre dedans 1.6L/2L..

Exactement oui.

Les possibilités sont larges pour les swap.

Cela dit j'adore cette caisse mais le châssis accuse un peu les années, et à moin d'investir dans de la voie large ça reste à 100 années lumières d'une sportive actuels.

Mais le plaisir et la et c'est le principal

Sympa ce projet, ça marchera sans doute bien davantage qu'avec la motorisation d'origine et en plus sans les cafouillages des carbus. La 205 XSi a réellement existé au milieu des années 90 en Amérique latine mais c'était un bloc 1,4 75cv dessus, rien de fou.

Merci

Ho ca marche carrément mieux c'est vraiment pas fous d'origine

Le moteur que j'ai mis dedans avait sortie 112 cv au banc (j'ai plus le couple en tête).

Tu m'apprend quelque chose je pensais être le précurseur de la 205 XSI

Du coup je termine un peu la présentation

A l'heure qu'il est le moteur est dedans et tourne sans problème j'ai déjà bien fait 5000 bornes.

C'est très sympa, coupleux tôt ça en surprend souvent surtout que la caisse paye pas de mine

La voila actuellement (les photo sont jolie mais la carrosserie à bien vécu en réalité) :









Pour la configue en gros :

- Hybride bas moteur saxo vts et culasse xsi (200000 kil au moin)
- Boite d'origine de la xsi 1l4 avec le 14*60
- Cardant neuf origine
- Berceau et train av Gti
- Frein av 206 s16 en 266
- Amorto av origine neuf + ressort court
- Jante 106 xsi repeintes par mes soins en noir brillant
- Calle de 20mm (geulé pas c'est juste pour le look actuellement )

Sinon pour le swap rien de bien compliqué la dessus, petite modif du berceau à faire style 205 Rallye.
Trouver une place pour le calculo et tirer 2 ou 3 alims et masses.
Et un réservoir de gti avec une pompe à essence évidement.

Je vais refaire un message prochainement pour vous expliquer le projet actuel sur cette auto.
J'ai eu pas mal d'idées depuis 2 ans et je me suis enfin arrêté sur quelque chose.
Et comme elle à besoin d'un coup de propre cette fois, feu

Ouais les hybrides côté couple, c'est énorme, j'adore comme ça part dès que tu appuies sur la pédale Hâte de connaître la suite du programme

Bon je vais essayer de décrire pas trop "longuement" le projet.

Il y a rien de fous non plus vous attendez pas à un t16++

Pour reprendre rapidement l'histoire, quand je l'ai acheté avant le swap je voulais me refaire juste un daily.

Refaire un intérieur propre ainsi qu'une peinture éventuellement.

Puis j'ai eu les soucis de carbu etc et j'ai dit tempi on part sur le swap

J'ai donc pensé à plusieurs choses, au départ l'idée de base était de faire une copie de 205 rallye extérieur, car c'est une auto que j'adore et qui me fait rêvé mais malheureusement déjà beaucoup trop chère...

Par la suite j'ai continué à réfléchir et je me suis dis, pourquoi pas garder cette idée de rallye mais en transformant une peu à ma sauce "205 xsi".

J'étais bien chaud j'avais fait faire des autocollants pour les custodes. Je voyais des sièges siglés xsi bref le délire

Puis le temps à un peu passé et pas mal de galère, j'ai perdu mon garage dans un incendie, et avec celui-ci un projet de 306 s16 sur le quelle je bossais depuis 1 an

Nous voilà en 2020, n'ayant plus de projet je me motive donc à reprendre la 205 pour repartir sur une belle base comme dit précédemment.

Ce que je compte faire sur un plus ou moins long terme :

- Nouveau moteur (bloc tu5jp4 + culasse xsi et AAC retaillé)
- Nouvelle peinture dans une teinte bleu secrète
- Extensions de rallye
- Intérieur partiellement vidé à l'arrière (peu être un demi arceau pour le look)
- 2 baquets propre, nouvelle moquette, harnais etc
- Train arrière gti
- Compartiment moteur épuré au maximum

Voila dans les très grandes lignes.

Je précise que c'est un projet qui sera plutôt axé "look" que performance pur.

Certain choix iront la dessus au détriment du meilleur moteur qui soit (Ne m'insulté pas )

J'aimerai un truc dans mon délire, avec un compartiment moteur à la sauce nippone vraiment beau à voir. sans superflu.

Et repartir propre pour le reste (moteur, carrosserie etc)

Je vous met quelques photos pour illustrer.

La suite sera plus intéressante moins de blabla et des photos

Voila une vidéo avec une caisse qui m'inspire pas mal aussi surtout du coté de l'intérieur que je trouve magnifique

https://www.youtube.com/watch?v=tEXn7AKNWTM&t=124s

Projet lourd en heures ^^

Un pti tct serait pas plus simple ?!?

Les peintures sont super bien fini, visuellement "épaisse" j'aime bien

Oui c'est claire beaucoup d'heures en perspective

Mais quand on aime

Le tct pas plus simple pour moi actuellement. J'ai déjà modifier le berceau et tout repeint au thermolaquage en plus.

Effectivement pour un truc vraiment puissant le tct aurait convenu.
Mais pour ce que je veux faire :

- Moteur TU 8s beaucoup plus simple
- Beaucoup moins encombrant (tu verrai la place comparer à une 106xsi )
- Visuellement un peu moins choquant qu'un gros tct.

En plus avec les montages tct les gars ont tout le temps des soucis faut quand même le dire.
Et j'ai moins de connaissance sur les montages turbo, je préfère me concentrer sur ce que je connais et garder du temps pour faire la carrosserie bijoux.

Oui TU c'est très simple , c'est cool et grave fiable
JP4 et 8S je connait bien , (gaf au système de filtre à huile et carter d'huile
et collecteur racing sa fait pas bon ménage mais je pense tu sait déjà)

Le JP4 est bien en plein de point, pissette d'huile, pompe, piston + léger et moins de surface de frottement,
la plupart des bloc sont pas usé niveau cylindre, sans rebord au niveau du haut des cylindres, etc etc...
Peut-être que le bloc à reçu un alliage meilleur que les précédent bloc fonte qui je trouve s'usaient plus vite ???
La pompe selon certains pressuriserai plus ?!??

Carter d'huile plus costaud pour la rigidité avec la be4, et une fixation de la cloche de boite en plus

Oui j'ai vu tu en connais un rayon sur le sujet

J'ai lu toute ta présentation de la xsi chapeau beau taff.

Pour ce qui et du collecteur j'ai vu Oui mais je ferai la modif pour mettre un filtre classique sans porte filtre.

Pour ce qui et du carter je pense le virer celui en alu pour un classique pour que ça m'embête pas avec mon collecteur inox de xsi...
Enfin si ça ce monte j'ai pas encore testé..

C'est clair que c'est un bon choix le bloc Jp4. Il a 10ans de conception en plus.

Comme tu dis à mon avis meilleur alliage, meilleur usinages aussi et surtout vu l'âge des bloc Tu ils ont vraiment fiabilité au max.

Je commence à réunir les pièces pour mon montage.

J'ai acheté un bloc Jp4 avec 80000km.

J'ai aussi la pipe de rallye (je connais ton avis la dessus, mais pour le look impossible de passer à côté pour moi )

Et je vais pas tarder à récupérer une culasse xsi en Rab aussi.

Je mettrai quelque photo mais le moteur devra attendre que j'ai de nouveau un garage pour avancer.

Je vais arranger un peu l'intérieur en attendant

Salut

Bon fini les blablas, je me lance gentiment dans le projet cette fois

Je vais me concentrer sur 2 chantiers principaux pour le moment, qui sont :

- Rénovation de mon intérieur dégelasse..
- Réfection complète d'un train arrière avec barres de torsion de gti 1l9

J'ai commandé et récupéré plusieurs élément pour l'intérieur. Les photos arriverons.

Je compte virer les sièges d'origine déjà car en très mauvais état (je souhaitait au départ retrouver un intérieur propre, mais à 1000e des sièges de 205 je passe mon tour...)

Ce sera donc des baquets plus homologué, auquel je compte redonner un bon coup de propre :



Pour les rendre un peu plus sympa j'ai trouvé des beau logo peugeot sport que je vais faire coudre sur les tissus des baquets.



En plus de ça, soit je refais une belle peinture noir brillante derrière, soit un covering carbone à voir.



Sinon j'ai aussi récupéré un train arrière de gti 1l9 à rénover (plus grosse barre de torsion que ma xs d'origine, et frein à disque). J'ai commencé à démonter tous ça.






La suite dans quelques weekend j'espère

Salut les XSistes

Petite news pour moi ce weekend.

J'en avais vraiment marre des mes sièges d'origine vraiment fatigués et dans le pire colorie qui existe..

Je me suis donc lancé dans l'adaptation des deux baquets que j'avais au grenier. J'avais juste une condition à respecter c'était de garder les glissières réglables d'origine (question pratique si quelqu'un d'autre et amené à la conduire, ça m'a déjà posé quelques souci avec la 106 )


Pour ce faire j'ai juste acheter deux équerres sur GT2i pour 50 balles

Quelques photo du montage :

- Petit coup de taraud sur les filetages des sièges pour commencer car il y avait pas mal de merde dedans



- Dépose ensuite de mes sièges origine pour récupérer les glissières



- Une fois les mesures prisent j'ai de la chance il suffit de repercer un peu à l'intérieur afin de tomber pile dans un trou de la glissière

- J'ai soudé une vis par l'intérieur histoire de faire un montage pratique en cas de dépose future.



- Le tout une fois remonté, c'est niquel j'ai même un bon accès pour les fixations glissière-caisse



- Une vue d'ensemble



- Le tout terminé (dsl photo de nuit les journées sont courtes en ce moment..)





Un week-end de boulot pour ça tout de même mais bien content du résultat final
Et ça passe nikel avec les plastiques intérieurs même en butée av et ar.

Et au passage une bonne économie sur les platines type montage fixe car ça coute une blinde et ça me faisais chier de remettre des tunes la dedans...

C'est pour le moment un montage "à blanc" pour avancer un peu et pour ne pas risquer d'abimer les sièges une fois qu'il seront refait. La suite dans quelques temps.

Sinon quelques petites bricoles à coté pour m'occuper.

J'avais un truc à résoudre sur les rétro, en effet mes caches intérieurs on tous cassés au niveau des tétons en plastique. (Dur à retrouver en bon état)

Du coup j'ai percé au niveau des fixations pour faire un montage avec des rivets, et j'en ai profité pour faire un covering carbone pour voir le rendu.










Le rendu est correct mais pas ouf non plus. Je pense faire un autre truc plus aboutie par la suite et plus simplement démontable.

Ca me donne au moins une idée, j'aimerai bien mettre quelques touche de carbone par ci par la. Sans tomber dans le tuning dégeu..

Bien jouer pour les glissières d'origine re-adapter "hybride"

L'hybride c'est la base

Merci