héhohého c'est à toi de faire un choix si tu sais ce que tu veux, le fournisseur, c'est pas moi. tu te des papattes ouilles avec z'eux au telsyphon hein

cette aprés midi préparation pour le départ en vacances

donc vidange , contrôle des niveaux et surtout installation du support de boîte PTS

PTS a gauche et origine a droite







et support en place



@xsiOLTY tu me parle des viarouge raide comme des parpaing , ok mais quel gamme ?

Je pense qu'il parle des Viarouge tarage circuit, inroulable sur route a moins de perdre une vertebre a chaque deformation

ouaip

petite question a 2 balles

y'a t'il des contre indication a monter des silents blocs powerflex a avant des triangles et resté d'origine a l'arrière ??

est que quelqu'un a déjà utilisé des produits ( coussinet, segment, etc ...) de la marque ABSOLUTE EXECELLENCE et GOETZE

bonne came ou pas

et ci quelqu'un a des lien pour se types de pièces faite tourner

Moi je roule comme sa pour l'instant ca va, juste le train arrière qui est bien joueur par rapport à l'avant qui est précis du a sa rigidité

c les paliers à arrière des triangles et non du train ar que je parle

aaaaaaaah
tu veut monter en powerflex avec des paliers de triangle stock ? Je voit pas de contre indication pour ce montage (par contre la palier rigide sa te change la vie )

c'est sur ça change la vie

pour les achetés ça te coûte un bras

petit résumé de vendredi et aujourd'hui

je m'attaque a mes problèmes de direction
donc hier remplacement de la pompe d'assistance et impossible de sortir ma crémaillère , une des vis se trouve juste derrière la tige du vérin et impossible de déserrer la fixation du vérin ( qui me permettrais de le décalé et accéder a la dernière vis )

et aujourd'hui

pose de l'anti cabrage PTS

le support avec silent bloc stock et le PTS



une fois sorti facilement avec un bout de tube , support dans l'étau et on cogne



le PTS dans le support



et en place



et mise en place du bon joint sur l'échappement



remise en place des protecteur des capteur d'ABS avant



avant



après



refixation de l'extension de porte passager ainsi que du bas de caisse

et petit tour pour essayer tout ça
alors le support de boite PTS poser précédemment avais déjà amélioré le guidage de la tringlerie de boîte mais là avec l'anti cabrage c'est
le bloc ne se promène plus impossible de le bouger a la main, du coup ça plus le nouveau joint d'échappement ma ligne ne couine plus et fait plus un bruit de casserole jusqu'à 3 000 tr/min
et plus d'accoups a chaque changement de rapports par contre une vibration remonte dans la caisse entre 2 000 et 2 200 tr/min a l'accèl et entre 2 500 et 2 000 a la déccel

mais c'est que du bonheur

du bon çà

MAJ du titre ( pour attiré plus de monde )

petit tour de carrosserie


aile ar ( tête a queue )



portière ( sanglier )



par choc ( tête a queue )



retro ( marche ar parking sous terrain pu***n de pilier )



extension



aile ar D ( en***lé de voleur , et un caisson de basse )



hayon ( merci Carglass )



aile av ( alors là )

petit résumé de ma journée

petit tour a la casse pour revenir 2 h après avec ça :





pour mon train ar que j'ai précédemment monté pour me rendre compte d'un bras était plié

de retour je pose mon train ar sur la table d'opération



en arrière plan des cales de 15 mm ( origine PTS )

ensuite je dépouille le train de son organe malade



je dépouille les 2 bras
une fois le moyeu retiré



sur l'étau la bague a retirée avant de sortir le morceau de roulement



toutes les pièces se trouvant sur la fusée ( manque l'écrou )



la ref du roulement



la seul différence ce situe au niveau du capteur d'ABS du frein a tambour une partie est usinée





sinon aussi j'ai récupéré ça à la casse



les petit embouts caoutchouc qui empêche la plage ar de vibrée, un cache du TDB pour enfin caché la prise du volet de recyclage d'air ( qui ne fonctionne plus depuis au moins 4 ans ) et un cache de vis de purge de frein

emplacement des caoutchoucs



et le TDB avant



après



voilà pour ma petite journée

train ar à disque monté

avant



après



ben c'est que du bonheur , niveau suspension par contre pas trop de différence niveau frein , mais je doit refaire une purge car au premier montage du train il me semble que la pédale avais moins de course