Bonjour à tous,

je voudrais savoir quel est la couleur des injecteurs sur les XSi 1l6 ?

Les miens sont oranges, mais j'ai eu pendant un moment une autre xsi 1l6 et les injecteurs étaient bleus ???

Merci par avances de vos réponses ...

xsi77

Si je dis pas de conneries, les miens sont oranges/rouges...

Oui les injecteurs pijot sont classés par couleur par cylindrée.Bleu:1.4,Jaune:1.6,Rouge:1.8&2.0.Donc les injecteurs que vous avez sur les voitures sont faciules a reconnaitre.Pas de mauvaise surprise quand on achete une xsi ou autre.Si le proprio ment vous le saurez tout de suite.Fini les 106`remontées`.

-----------------------------

Modération : FAUX.

Salut Kenshiro.

Mouai, pas trop vrai tout ça. Une couleur symbolise une fourchette de débit sous une pression donnée avec une impédance donnée pour une marque donnée.

Bleu bosch= environ 150 cc. Se trouve sur les moteurs de 1L4 (xsi) à 1L6 (205 GTI).
Les jaunes ont souvent été montés sur les 205 GTI 1L9 mais il y aussi des noirs.


Sur un même moteur, on peut trouver plusieurs injecteurs. Sur nos XSI 1L4, il y a eu des bleus et des verts.
Suivant les marques (bosch, sagem ...) les couleurs varient.

Le mieux est de se reporter à la référence.

Voili

++

ça explique donc pourquoi, sur l'autre XSi 1l6 j'avais des injecteurs bleus et non oranges comme sur la mienne ...

Merci pseudotaz pour tes explications ....

Moi j'ai des oranges sur une 1.4 cata de 93, mais je peux pas dire si c'est d'origine.

Modération :
Cette personne qui post le sujet ne cherche pas à savoir lesquels injecteur vous avez,
mais quelle est la couleur des injecteurs d'origine de la XSI 1.6L.
Lesquels vous avez, ont s'en fiche, surtout que vous ne savez même pas si ce sont les origines ou pas.
Vous ne faite que allonger le post pour rien, le mieux est parfois de rien dire.
D'autant que pour les non connaisseurs cela laisse ensuite à porter à confusion.

Pour finir,
si vous même vous ne savez pas si vos injecteurs sont d'origine ou pas, il faudrait se
réveiller peut-être et sans soucier, non ?
Si vous avez des injecteurs de 200cc-min ou lieu de 141cc-min, Welcome la pompe pour rien...
En vous espérant que votre sonde lamba corrige en butée basse au maximum....

Rzgarde marque et réf. Avec ça on peut avoir impédance et débit et donc savoir s'ils sont bons.

Perso, jamais vu sur xsi mais bon ...

Oui mais ou est ce que je peu avoir la marque et la reference ?

En les demontant je croi n'avoir rien vu mais bon j'y ai pas fait attention je croyais que ct ceux d'origine.

Obligé qu'il y ait une référence. Regarde avec une lampe de poche et un petit miroir !

Regarde sur cette photo, au dessus du 4, on voit la réf: 0 280 ...

Merci pour la photo

alors moi le numero se presente pas pareille

numero sur injecteurs ( sur 2 lignes):
951
280150762

numero sur la rampe:
9607080380
PA6 GF30

Comment faire pour les identifier ?

Le reference corrspond a des injecteurs de gti 1.9 donc tu as des injecteur de 205 gti 1.9l sur ta xsi, normalement ils doivent etre jaune, orange.

Exact, tu as des injecteurs de GTI 1L9, donc pas adaptés !!!!!!

Si ta saucisse ne tourne pas bien, commence par changer tes injecteurs et à mettre les bons !!

oui ils sont jaune orange, pour moi ma voiture tourne correctement, je peu pas dire si elle tourne mieu ou moin bien qu'une xsi d'origine, je lai acheter comme ca et les xsi sont rare vers ché moi.

Merci pour l'info en tout ças.

Y aurait pas un moyen d'en tirer un meilleur profi de ces injecteurs ??
( Modification admission, echappement , reprog ou autre ...)


Modération : Ont s'en fiche les gars, vous ne répondez pas à XSI77.
Restez dans le sujet.

Je sais pas trop, mais si ton bloc moteur est d'origine (Alésage, course, AAC ...) je ne vois pas trop l'intérêt.

Les XSI que j'ai vu et qui fonctionnaient bien avaient les injecteurs d'origine !

Ensuite, si elle est catalysée, la sonde lambda régule automatiquement la richesse donc les injecteurs plus gros sont inutiles.

VOili

++

oula oula doucement les mec aller pas luis faire changer ses injecteur vous etes fou !! il a des injecteur de 1.9 donc plus gros c bien sa ?
mintenant pourquoi les preparateur monte til des injecteur plus gros pour perdre des cv ou pour en gagner?
a mon avis c'est plus tot pour en gagner
enfin si tu compte les changer passe le message jte fille les mien lol je serai koi en faire
sinon l'interet sur un moteur d'origine : augmenter le debit de carburant cdonc la quantiter de carcurant injecter ds tes cylindre pour augmenter la puisansse de ton moteur come si tu montai un regulateur de pression regler a 3.5 bar par example
Jme voi deja me pointer chez ruggerie pour ma reprog avec mes injecteur plus gros . mon regulateur , arbre a cam ,pouli,rabotage ,ligne groupe N,colecteur 421,bougie groupe n,boite a aire a aire
Bonjour Msieu sa serai pour une reprog et un passage au banc sil vous plai


Modération : Restez dans le sujet les gars, vos lifes/ vos prépas c'est sur vôtre post de présentation,
pas ici.
Répondez à [XSI 77], sinon sa dégage.

Si tu es full stock ou si tu n'a pas d'AAC ou autre ça sert à rien d'avoir un débit d'alimentation plus gros, à part poluer/consommer plus et avec un peu de chance perte de perfs!


---------------------------------------


Réponse à [XSI 77] , Modération :
22années après, j'apporte LA réponse à [XSI77] ...... :
> Les injecteurs d'origine de la XSI 1.6L sont des BOSCH type EV1 estampiller WEBER.
Ils sont marron fonçé, et ils débitent ridiculeusement 141cc-min sous 3bars de pression en rampe.
Ceci dépression débranché à la capsule (la petite durite), car avec 0.3b/0.4b de
dépression via la pipe d'admission (Je précise !) la pression de la capsule chute.
Et oui, la membrane se retrouve absorber vers le haut dedans.
Donc, si vous laisser la petite durite de brancher, à forte charge, vous tomber à genre
+/-130cc-min d'injection, et plus que 2.7/2.8bars de pression.
Ce qui quelque part est contre productif sur notre pleine charge, mais éco sur le ralentit.

Alors, déjà que 141cc-min c'est pas grand chose.. (c'est pour satisfaire la nouvelle
norme Euro1 L2 et le fonctionnement du cata au démarrage à froid).
Cela bride clairement dès lors 4/5 chose sont faite en préparation dessus la XSI 1.6L.
Et pour le E85, c'est simple : A 100% vous rester sur place à la station, sa merde
totale, d'expérience perso.
E85 = Gros injecteur obliger + capsule à 3.4/4b (et pompe du coup qui suit tout cela...).


Donc, ceux qui ont des injecteurs autres que marron sur vos XSI 1.6L = Pas d'origine.
Les bleu de XSI 1.4L passe, et c'est pas plus mal au final.
Quoi qu'il arrive la lambda régul au ralentit et en charge partiel.