ensuite je commencé a gratter et doucement polir

la suite, la suite......

j'y retourne ce soir mais ca avance

polir ou laisser granuleux? j'ai plusieurs avis par rapport au flux de l'admission..

lisse comme un cul pourrait perturber le flux

voila j'ai ajusté et légèrement poli les conduit d'admission

je me suis arreté là car j'ai besoins de conseil, dois-je passer de la pate a polir ou laisser légèrement granuleux?

après une grande discution avec mon père (qui un grand technicien) il décide de m'aider de ma préparation donc verdict

il vaut mieux polir, coté admission comme échappement et demain je lui lais ma pipe d'admission pour la confection d'un vortex maison!!

Il y a les 2 écoles du poli, et granuleux, a toit de choisir, mais perso je vote pour le poli miroir ( plus dur a faire que le granuleux ^^ ).

Compte tu couper les dépassement de guide de soupape ? dans ce cas un truc qui peu etre pratique, c'est de convectionner un moulage de chacun de tes conduit avec un latex souple, afin de controler la symetrie avec tes autres conduit, le but étant d'avoit 4 conduit d'admission les un entre les autres. Et pareil pur l'échappement.

Contrôle du temps que tu y est les volumes de tes chambres de combustion, afin qu'elles soient exactement identique.

je ne compte pas les couper entièrement mais les tailler en biseaux, plus ke ce qu'il le sont

Les calcul vont etre fait c'est prévut, on est bien lancé avec papa

acc dispo que dans deux semaines, heureusement que je pars en corse (vacances avec chérie oblige) sinon poulie réglable plaquette et disque sont arrivé

photo a suivre

Par rapport au polissage, je te dirai poli miroir à l'échappement et granuleu a l'admission:pour l'échappement facile à comprendre, faut que les gaz passe le plus librement possible, coté admission c'est plus délicat, tu as une ouverture de tes injecteurs à chaque tour, comme pour l'allumage, les cylindre 1et4sont ensemble ainsi que les 2et3 (alors qu'un moteur 4temps n'aurais bessoin que d'une injection tout les deux tour), donc ce qui fait que tu as la moitié de l'essence que ton moteur "aspire" qui n'est pas injecté au bon moment mais qui attend derrière la soupape.

Donc pour moi si tu poli des conduit d'admission miroir, l'essence qui est vaporiser derrière la soupape fermée (1ere injection) va avoir tendance à"déperlée" pour ne formée qu'une grosse goute au fond, ce qui n'est pas le but rechercher pour avoir un mélange air/essence homogène lorsque ca rentre dans la chambre de combustion.

Pour un moteur à carbu, c'est différent: le mélange ce fait dans le carbu, donc le mélange "homogène" est directement aspirer quand la soupape s'ouvre.
Ce qui explique à mes yeux, les "deux ecoles" comme le dit bien Lacernn.

Peut etre que mon approche est très "théorique", mais c'est l'expliquation qu'on m'a déjà donner pour des véhicule genre 205 gti.

J'attend avec impatience la suite des photos !
(féllicitation pour ton sujet très bien détaillé)

Je suis du même avis...

bon voila j'hésite

je pense faire un polissage granuleux! lol

J'ai recut ma poulie réglable (c'est jolie :p) je vous met deux photo demain, j'ai pas touché a la culasse faute de temps

toujours faute de temps pas trop dévolution, et en plus je part en corse toute la semaine prochaine donc je bosserais pas sur ma culasse.

Je vais l'envoyer au surfacage pendant mon absence, justement des conseils??

je rectifie ou pas, ma culasse est stock

Trés bon raisonnement ! ça demande effectivement grande réflexion.

bon après avoir réfléchi je pense rester au stade agrandissement et ajustement des conduits en restant lègérement granuleux (merci régis pour tes conseils)

aller ce soir deux ou trois photos de mes pieces récemment arrivées puis pause d'une semaine

les pieces

et voila ce ke j'aime le plus, la poulie c léger!