se le fabriquer soit même
c'est toujours mieux

ok faut que je trouve de la sangle rouge maintenant alors...

Bon je viens d'avoir peugeot au téléphone et la pièce n'existe plus (ah bon!!!) Donc je n'ai plus qu'à me débrouiller pour me fabriquer un levier de vitesse un eu plus haut.

Si quelqu'un a les dimensions et angle du levier de berlingo et partner, ça serait sympa!!!

Cherche en casse aussi

C'est fait, j'ai fait au moins une quinzaine de casse auto dans le nord pas de calais, rien du tout!!!!

Une bonne news pour la 106, j'ai réussi à trouver un levier de berlingo sur LBC. Je l'ai reçu aujourd'hui, montage dans la foulée avec un petit tour de film carbone vu qu'il m'en restait de mes panneaux de porte.




J'ai retrouver le débattement d'origine avec 8 cm de hauteur en plus. Mais ça se rapproche fortement du TDB, un compbrake va devoir compléter tout ça.

Quelques news de la 106, un p'tit passage au banc, voici le résultat avec admi dynamique, collecteur 4-2-1 et ligne Gr.N:

Tu as juste ça? Admi, lugne et collecteur? 15 ch de gagner ça me parait beaucoup

Ben j'ai juste ça et vu comment la voiture tourne, je ne m'attendais pas à sortir moins de 115-120, ça ne m'étonne pas trop.

graaave ?!

je vais pas m’embêter à upgrader la mienne, je vais acheter directement ton moteur (ou aller sur ton banc de puissance...peut être trop loin pour moi en fin de compte )

Un banc si il est pas bien calibré ou si la voiture est pas bien sanglé sa peut tout faussé

Exemple l'hybride de Guyguy37800 qui sort 180cv au premier passage (mal sanglé)

Je ne pense pas qu'il y ait de problème avec le banc, je suis devant la sax' 16s de mon frère jusqu'en 3ème qui sort 121 chvx toute d'origine. La voiture tourne vraiment bien, je ferais un passage sur un autre banc avant ma reprog. de toute façon, je verrais bien.

Bon ba tu a l'air d'avoir de la chance avec ce moteur garde le

J'avais pas l'intention de m'en séparer

Bonjour tout le monde, désolé mais je n'ai pas trop le temps de passer en ce moment, pas mal de boulot...

Je me pose pas mal de question quand à la pose de l'arceau, je pense faire le montage à blanc ce week-end, j'ai fait les mesures et je pense devoir découper le tableau de bord mais c'est pas grave.

Maintenant, viens la question des contreplaques:

Mon père me dit de les fixer sous la caisse sans les souder mais en soudant les écrous sur les contreplaques, c'est ce qu'il avait fait sur son a112 quand il courait en rallye.
Mais en regardant un peu sur le net, je vois que tout le monde les pose à l'intérieur. Pouvez vous m'en dire plus.

Ma question est la suivante, les soudures sont-elles vraiment nécessaires sachant qu'il n'y a pas d'homologuation en vue.
Sur nos 106, faut-il se méfier du circuit d'essence, notamment pour les contreplaques qui vont sur les ailes arrières et pour les autres, faut-il se méfier du faisceau électrique et des durites de frein?

Va sur mon topic, tu verras tout ce qu'il faut faire. Alors les contre plaques, mets les à l'intérieur. Et soudes les!!!! sinon elles ne servent strictement à rien. Souder les boulons ça sert à rien non plus. Pour le circuit d'essence, tout dépend comment est fait ton arceau. S'il est fait comme le miens, il faudra repercer la caisse pour les faire passer plus haut. Ensuite, moi je te conseille d'isoler les tuyau avec de la gaine. En compétition, c'est ce que nous disent tous les techniques en ce moment. Car c'est vrai que d'origine il y a l'isolant et la moquette qui protègent mais quand c'est vidé, les tuyaux sont exposés.

Pas con le film carbone sur le levier de vitesse

Merci momo pour les conseils, il me faut donc un soudeur. Crois-tu que c'est possible de souder cet arceau si la caisse n'est pas totalement à nue?

As-tu été géné par le réservoir pour percer la caisse?

Non t'as pas besoin de mettre la caissee a nue. Juste les partie où tu vas souder les contre plaques. Ma caisse n'est pas entierement soudée. Je n'ai soudé que le compartiment moteur. Et j'ai juste mis a nue les partie où j'ai soudé les contre plaque. Ensuite oui pour repercer il faut que tu tombes le reservoir. Mais tout dépend comment est fait ton arceau. S'il tombe pile poile sur le plancher il faudra repercet. Si c'est un surelevé avec contre plaque surélevé t'a as besoin de repercer. C'est un quoi ton arceau?

C'es un omp 6 points, il vient sur les ailes arrière comme toi