A essayer.... j'ai pas du tout plancher là dessus pour l'instant. J'espère quand même réussir à m'y adapter parce que, pour les manoeuvres, c'est quand même bien cool

Ma DA était tombé en panne et c'était du sport

C'est clair qu'une DA en panne, c'est horrible à conduire mais à priori, une fois débarrassée du système, c'est quand même plus léger, ce dernier offrant une résistance supplémentaire à la direction, je suppose.

Je me demande si y'aurais pas moyen de réduire l'assistance plutôt que de la virer... de quoi occuper quelques dimanche

Tu met de l'huile moins visqueuse

Allez, un peu de news...


Le diamètre est déjà un peu plus adapté au 1600

Après une petite balade musclée, je valide... d'ailleurs, j'ai enfin découvert un point ou le 1600 enterre vraiment les 1300 et 1400... c'est la différence de pêche en côte!
Je commence à vraiment l'aimer mon 1600

J'ai pas fait de photo, mais elle a perdu un peu de poids encore... plus d'isolation dans le coffre, ni au plancher. (j'avais déjà virer tout ce qu'il y avait dans le compartiment moteur)
Me reste à virer celle des ailes arrières et de derrière le tableau de bord.

Et je me suis fait un frein à main Fly off... bien cool ça aussi!!!

Nickel

Comment tu me fais plaisir quand tu dis ça

Pourquoi? C'est un sujet sensible?

Si, c'est le cas... je précise que mon com n'est pas là pour taquiner qui que ce soit mais bon, on peut pas nier que plus de cylindrée signifie souvent plus de couple, CQFD...

.

Non ce n'est pas un sujet sensible mais il y a toujours eu une gueguerre entre 1400 et 1600 . Et on est peu à défendre cet excellent 1600 8s


Va faire un petit tour là
http://forum.106xsi.net/viewtopic.php?f=8&t=27412

Il va falloir que j'en essaie une

Ce qui me dérange sur la 1.6 c'est la boite sa ma déjà dessus sur la s16

Oui, la boîte du 1.6 d'origine est longue (s16 un poil plus longue encore), mais avec le 13x59, ça n'a plus rien à voir... encore que moi, j'ai monté une 5ème longue (qui équivaut à celle d'origine) pour limiter la conso quand je roule "normal".

Oui un pont court et c'est encore une autre voiture. J'ai hâte de monter le 13x59 et de voir ce que ça donne.

C'est ce qui manque à tout les 1.6 TU

Même la rallye 1.6 as une boite longue

Modération :
Oui et Non, explication :
- Les XS 1.6L (ou autres en 1.6L) sont bien en boite longue pour l'usage prévu de base.

- Les XSI 1.6L auraient du rester en 14x60, mais elle aurait fait du coup elle aurait plus de
CV fiscaux (9) et plus de ch din sur le banc d'usine (logique).
Elles auraient peut-être sortit 110/112ch banc usine en 14x60 (au lieu de 105), donc probablement
1cv fiscaux de plus sur la CG.
Et qui dis cv fiscaux dit ......... soucis pour le constructeur pour l'homologation à la vente/ commercialisation,
ainsi que sur leur redevabilité.


- La Rallye phs2, effectivement elle aurait du rester en 13x59, avec une nouvelle admission ou l'ancienne revu .
Pourquoi ils ont pas fait cela.......Ont sera jamais........
Elles sont aussi trop lourde de base.
Et pourquoi elles sont rester en 8S... pour deux année de KitCar en 8S ???


Quand à la S16, évidement que la 16x63 va pas, elle est routière cette boite pour du 16S qui
est creux a bas régime.
Il aurait fallu une 15x63 ou 15x65, voir du 14x60.
Et une pignonnerie de base coupe droite à crabo, comme en moto, comme PTS là fait, en option....

Pour finir,
les S16 aurait du avoir un boite 6 en MA ou en BE, BE adapter, cloche TU donc.

Tu nous diras ça, mais perso j'adore et je ne regrette vraiment pas Les rapports s'enchaînent sans faiblir, c'est le pied!!!



ça dépend de ce que tu fais de ta caisse... beaucoup de Nanas ont acheté une xsi à l'époque parce que c'était une caisse mignonne et chic. L'intérêt d'une boîte courte dans ce cas est plutôt limité.

La rallye 1.6 a exactement la même config moteur/boîte que l'xsi 1.6.

Ben moi je suis passé de la boite d'origine à un 14*60, puis ensuite à un 13*59
Et je confirme : le 13*59 transforme l'auto