Ha oui je me disais que j'avais oublié un truc . J'ai monté une barre stab de 106s16 en 22 moi aussi , et j'ai laissé mes biellettes d'origine vu que celles du s16 étaient mortes .

Aucun soucis en vue pour moi , meme si je pense que je finirais par monter celle du s16 quand les miennes seront fatiguées .

Même si ca vient d'une saxo?

C'est les meme entre sax et 106 , tout comme les moteurs d'ailleurs ...

Sa se voit quand même moins sur la sienne

Ok je verrais bien l'état des mes biellettes et s'il en faut j'en rachèterais.

Merci.

Il faudrait que j'essaye un gr.N car j'ai pas envie de dépenser 200€ si j'obtiens un résultat comme le omp.

Comment peux-tu faire pour monter des biellettes de s16 puisque la partie haute des biellettes de s16 n'est pas la même?

Aujourd'hui bonne petite course avec sax 1.6 8s phase 1 départ arrêté, il m'a suivi jusque la rupture de 2nde mais dès que j'ai passé la 3ème, j'ai pris un peu d'avance.
Vive le double débrayage.

Je vais acheter ma boite de dégazage ce soir avec un reniflard.

Quelqu'un sait où je peux trouver un tube qui permet d'aller du moteur à la boite de dégazage? Car l'entrée sur la boite de dégazage est beaucoup plus petit (8mm) que la sortie reniflard du moteur(?mm).

J'ai cherché sur ebay mais impossible de trouver des diamètres aussi petit. Le plus petit que j'ai trouvé passe de 25 à 19mm.

Bah j'ai pas echangé les biellettes , vu que quand j'ai recuperé la barre sur le s16 , j'ai du la couper ... tout etait grippé , impossible a defaire , et pas de chalumeau sous la main .

Du coup j'ai juste remonté celle de mon xsi dessus et hop en avant .

Oui j'ai bien compris ça mais tu disais que tu voulais changer tes biellettes pour mettre des s16. mais je crois que ce ne n'est pas possible car la partie haute n'est pas la même.

Effectivement, la partie haute n'est pas identique. Et le trou de la barre stab est plus gros sur phase 2 que sur phase 1, après, je ne peux t'en dire plus

Voilà j'ai été cherché la barre stab ce soir, je commande mes caoutchoucs ce soir et montage en mars. Il faut que je commande des caoutchoucs en 22 c'est ça?

Et un nouveau petit problème, quand je passe de la 1ère à la 2nde ç'est dur, on sent que ça bloque, par contre si je reste embrayé, que je passe de la 1ère au point mort et qu'ensuite je passe la seconde ça passe niquel, et de la 3ème à la 2nde, ca passe niquel aussi, une idée?

pour tes caoutchoucs oui c'est bien ça

pour tes vitesses qui passe mal peut être soit les sélecteurs de boite de vitesse usés ou alors les support moteurs jette un oeil sous ta batterie voir l'état de ton support de boite

Ok mais c'est bizzare que ce ne soit que la 2ème, non?

je ne pense pas étant donné que ça doit être la deuxième vitesse pour laquelle il faut le plus de force

Bonjour les copains,

Seraient-ils possible de mettre des powerflex à la place des caoutchoucs sur la barre stab que je viens d'acheter.

Qu'est ce que cela m'apporterais?

pour le silencieux c'est normal, les saxo et les phases 2 sont plus longues je crois, donc les silencieux sont plus long (j'ai eut le même problèmes sur l'XS ) et nickel avec un OMP phase 1

oui pour les powerflex . bah ils sont plus rigides et plus durable dans le temps que les origines mais par contre je ne pense pas que sur une barre stab ça change grand chose vu la force qui s'exerce dessus lors d'un appui mis a part la longévité je ne voit pas après d'autre personne peuvent peut être répondre plus précisément

Bonjour me revoilà après une semaine d'absence:

J'ai trouvé les powerflex qui correspondaient pour la barre stab sur le site d'Oreca mais le problème est que dans la liste des voitures adaptables, il y a aussi bien des 1.1l que des 1.6l, donc si je commande, je n'aurais pas forcément des 22mm, comment être sûr que je vais avoir les bons?

Ensuite, quel est le numéro correspondant sur le schéma pour les cardans?

pour le diamètre aucune idée
par contre je ne comprends pas pour tes cardans ?

Quels sont les powerflex correspondants pour les cardans?