bien vu l'aveugle

Vois avec ton frangin

et oui aviateur56, c'est le post de ton frangin (et du miens aussi tient, c'est marrant... ) c'est donc à lui de récompenser ceux qui écrivent sur son post...

Je vais essayer de négocier un petit tour d'essai dans sa petite voiture. Peut-être que j'obtiendrai satisfaction.

Ca doit etre faisable

Je le pense aussi...

De toutes façons, s'il n'est pas d'accord, j'arrête la mécanique pour son compte et je ne me consacre plus qu'à mon cher Citron...

Ca devrait se négocier

En fait de tour d'essai, c'est moi qui ai conduit la ZX hier (j'ai pas dit piloté). Ça marche pas trop mal apparemment avec les nouveaux amortos, mais je n'ai pas brusqué la bête.

Sinon, le montage du train arrière va attendre début février vraissemblablement (mes prochaines vacances).

Ah tu as juste conduit une citron?
ihih

Merci pour la précision Jeanno, j'étais parti sur un épaulement entre le train et la caisse, alors que l'épaulement est sur la partie in férieure du support, et c'est donc bien les SB qui sont certis qui sont à faire sauter, pas les bagues en caoutchouc... Merci Jeanno, avec des images c + simple...

Je t'en ai balancé des images et explications, mais ça avait du mal a rentrer.
Partie inférieure cela ne veut rien dire puisque leur montage est un coup vers le haut et un autre vers le bas suivant le sens des efforts qu'il encaisse (comme écrit sur ma dernière réponse avec PHOTO).

Dites, va falloir qu'on trouve un nom de rang personnalisé pour mon frère car il n'est pas très inspiré...

J'ai pensé à `p'tit joueur` mais il n'a pas l'air convaincu...(pourtant il est petit et il aime bien jouer avec sa tuture... )

D'autres idées ??

Partie sup : côté caisse, et partie inf : côté route ; comme son nom l'indique...

Tu es lourd, les supports ont deux sens de montage donc ce que tu dis ne veu rien dire.

Regarde bien!





T'es vraiment dure de la feuille! Tu en a deux dont l'épaulement est entre la traverse et le plancher (AR) et deux autres ou les épaulement sont coté route (AV) et ce suivant la direction des efforts qu'ils subissent!
En fait ce sens de montage contre le couple généré (entre la traverse et le bras) par la torsion des barre de suspension sous l'effet de la charge qu'elle subissent (poids de la caisse, etc...).
Si tu te trompes de sens, ca risque de claquer fort!

Donc ce que tu dis est faut, tu n'as encore pas compris.
Là ça va mieux?

Salut,

j'ai passé l'après-midi accompagnée de la 106 de mon frère...

Jusque là, je ne l'avait conduit qu'une fois et elle était d'origine à l'époque...

Personnellement, je trouve qu'elle était mieux d'origine, elle avait déjà suffisamment de pêche et en plus elle est devenue plutôt brutale ce qui la rend assez difficile à conduire en ville (c'est dommage pour une 106 qui n'est déjà pas aidée par son rayon de braquage...) de plus je trouve que le freinage n'est pas (plus) adapté (vivement le nouveau train arrière...) Par contre la tenue de route mais au détriment du confort et heureusement que les baquets sont là....

Donc pour moi non merci ou alors sur circuit car je ne vois pas l'intérêt sur la route...

Sur la route jouer les fangios non ?

Raisonnement normal pour un possesseur de BX,
déformation maniacodépressoCITROEN à tendance BXosuicidaire oblige.

Sans compter les troubles sphéro-obsessionnels hydrocompulsifs

Nous c'est ce qu'on aime, des autos ou tout est dûre, des autos d'homme!

Soyez indulgents, je trouve son commentaire très objectif. Je m'attendais à une appréciation plus sévère.

Par contre, si tu te plains des freins, c'est que tu ne les a pas fait chauffer...

En gros, tu es prêt à me l'acheter 5000€... Non? Tant mieux, je préfère la garder.

On taquine mes remarques ne sont pas à prendre au pied de la lettre vax .
T'en fais pas .

J'aime bien taquiner les BXistes!

Tu la venderais?