Donc je continue dans mon monologue, et dans mes photos!

Comme raconté un peu avant, depuis que j'ai acheté la voiture, j'ai fait décranter le train arrière, j'ai fumé les vitres, posé une admission dynamique.

Voilà quelques photos :


D'autre part, j'ai remplacé la moquette de sol et les ceintures par celles de la 106 Rallye, donc rouge.

Encore et toujours l'interieur....



D'ailleurs, j'ai gardé le jeu de ceintures noires d'origine, ainsi que la moquette d'origine qui est grise.
Si quelqu'un est intéressé, je les vends, me contacter par MP.

Et puis enfin, des photos de l'extérieur, ou l'on voit les vitres teintées, le train arrière décranté et puis les nouvelles jantes de titine.




D'ailleurs, à ce sujet là, j'ai un petit soucis....
Les jantes sont en 15", montées avec des pneus 195/50. Cependant, le déport de la jante est assez fort (comme on peut le voir sur les photos), l'ET est de 13.
Résultat, à la moindre bosse mon pare choc (et pas mes extensions ) frotte contre le pneu. Je ne parle même pas lorsque je transport quelqu'un à l'arrière.

Donc ma question est : si je change mes amortisseurs, et je mets des amortos vraiment durs, est ce que cela résoudra mon problème? L'idéal serait de faire en sorte que la hauteur de ma caisse à l'arrière reste la même, indépendamment du poids qu'il y a dans la voiture, est ce possible?

Oui ca va améliorer le prb, mais détériorer ta tenue de route si tu est dur derrière et normal devant ... Ca va jouer du cul méchant ...
Sinon dremel et op tu lui fait de la place

Ben devant c'est déjà assez dur,et rabaissé en -40mm. Mais à vrai dire, je ne sais pas exactement ce qui est monté puisque s'y était déjà quand j'ai acheté la voiture.
Sinon, le coup de dremel je le met où? Pk c'est mon pare choc qui vient frotter sur les pneus quand y a trop de poids.

Passe en 195 45


C'est chiant quand on est rabaissé avec du 15" ca frotte sur les bosses en appuis ou chargé ..

Regarde pour les coups de dremel, moi j'ai laisser le temps faire son affaire

Ben en fait j'ai l'impression que les jantes ont tellement de déport, et que mes amortos sont tellement des pompes à vélo, que quoi que je fasse, ça touchera quelque part.

Donc à mon avis, il faut durcir l'arrière, c'est je pense, la seule solution....

Si quelqu'un à une autre solution, je suis preneur

mouais mets 4 amortos de qualités mais adaptés à la route..
4 b6 ou viarouge tarage normal

ressorts courts t'as quoi? si t'es en eibach -30 avec ces amortos en 195/45/15 tu touche pas meme à 4 bonhommes dedans, et caisson dans le coffre ( ) en tout cas avec cette config je passais les gros ralentisseurs genre mac do ou trottoir sur ma saxo

non seulement ca te reviendra moins cher de mettre du tarage normal avec 195/45 que du tarage ferme et 195/50, mais en plus sur route ca tiendra mieux la route car tu sauteras pas de bosses en bosses

Merci de ton conseil.
Quand on parle de tarage normal, ou ferme, cela désigne la dureté des amortos?

Pour ce qui est de la marque, je ne sais pas ce que j'ai étant donné que j'ai acheté la voiture d'occasion il y a quelques mois.

Ceci étant, je sais que les pneu de derrière sont bien usés, donc je devrai les changer sans doute d'ici le printemps.
Est ce que si je me contente de mettre des pneus en 195/45 cela résoudra mon problème?
Et d'autre part, des amortos genre b6 ou viarouge tarage normal suffiront à résoudre mon soucis (en gardant du 195/50/15)??
Puis enfin, un ordre de prix pour ces amortos?

sur la mienne j'avais les pneus en 195/45 ET les amortos

donc savoir si l'un ou l'autre suffit je ne sait pas?

t'as quoi comme ressorts courts?

mets deja les 4 pneus en 195/45 et si ca frotte remonte l'arr en attendant

le prix j'avais pris sur la commande groupé sur le forum xsi ou saxo je ne sais plus
sinon t'as aluformproduct pour bilstein

si tu fais les 2 t'auras un bon chassis

Ben pour l'instant niveaux finances c'est pas la joie, du coup, je ne pense pas passer en 195/45 tout de suite....

Pour ce qui est des amortos, je ne suis pas au courant des prix...

Du coup, en attendant, je ne charge pas la voiture (pas de potes à l'arrière, ils rentrent à pieds )

Pour ce qui est de la marque de mes amortos, je n'en ai pas la moindre idée....

Enfin, pour ce qui est de remonter le train arrière, je ne pense pas le faire parce que mes amortos arrière sont tellement des pompes à vélo, que le peu de cm que je vais gagner en remontant le train arrière, je vais les perdre juste en rajoutant 5 ou 10kg de plus....

sinon à moindre cout tu as les Kayaba Ultra SR 50€l'un, c'est ce que j'avais les 3première années sur la xsi, avant de passer à on va dire plus pro...

Ah ok, merci du conseil.
Et ils sont vraiment rigides? Autrement dit, ça résoudrait mes problèmes de caisse trop basse à l'arrière dès que j'ai du poids?
Parce que si la réponse est oui, à 50€ pièce, c'est une solution à ne pas négliger!

Si tu es trop rabaissé, non mais si tu est à -2 oui sans soucis

roh mer..... je ne sais pas à combien je suis rabaissé à l'arrière pk ce n'est pas moi qui l'ai fait, je l'ai fait décrantée par un mécano