Oui c'est environ 10 ans en N-A et à ensuite peu près la même chose en FN-FA (mais ça ne change rien, on court toujours dans le même groupe).

Pour les fiches d'homologuations, en 1.4 en tout cas, c'est non.
Tu as une fiche d'homologuation Rallye et une fiche d'homologuation XSI.
La même fiche fait GrN - GrA, mais c'est à peu près sûr qu'il y en a une pour la Rallye 1.6... et probablement pas pour la XSI 1.6.
Tu peux appeler la fédé 01 44 30 24 00 (il y a un service fiche d'homologuation avec une nana pas sympa pour te répondre) et voir si cette fiche existe...

C'est peut-être pour ça que Thomas parlait du F2000, où là, avec une caisse et un moteur de la même marque qui respecte la classe de l'auto (1.6 pour une saucisse), tu as presque tous les droits (dont celui de lester l'auto comme un porc, surtout en 4s/cyl ).

Oui, en F2000-11 ça doit le faire, c'est la seule catégorie où la cylindrée commence à moins de 1150cm3

Chez Renault y'a la 4L, la Clio 1.2...

je vais voir pour passer en F2000 alors avec mes gros pap et ma gestion sybele chalenger4

je crois qu'en F2000 tu devrais la rebaptiser 106XS ou Griffe, à voir si c'est possible avec le type mine (c'est pas évident qu'ils se basent sur celui de la CG).
Pas de XSI ni de Rallye dans les listes... à voir si tu peux faire évoluer une Rallye GrA en F-2000, pour ce genre de subtilité, je n'en n'ai aucune idée

Annexe J page 119 :

LISTE DES VOITURES ADMISES EN
GROUPE F2000 DEFINITION 2

30 106 XS 1CKDX2 1360 cm3 01.07.2000 31.12.2010
31 106 Griffe 1CNFZ2 1587 cm3 01.07.2000 31.12.2010
33 106 XR 1CK2 D2 1360 cm3 01.09.2000 31.12.2010
34 106 XS 1CNFZ2 1587 cm3 01.10.2000 31.12.2010

La CG n'est pas obligatoire.
Sinon les appelation me font bien rien en rallye et CC.
Y'a une Saxo Bic qui courrent en F2000 en Rhone Alpes si je ne me trompe pas, ba à part la couleur, elle a rien d'un bic
Moteur 1.4 16V qui approche les 190cv si je me souviens bien
train roulant de Saxo KC....


Mais la 106 xsi 1.6 est homologué en grA puisqu'il y a eu des KC 1.6
La fiche d'homologation de la 1.4 a une extention pour la 1.6
Sinon on peut tres bien rouler avec une 106 ph1 et un 1.6 16V dedans en F2000

En rallye si, la CG est obligatoire.
Maintenant, avec une CG de 206 S16 tu peux faire rouler une RC, avec une CG de Clio 16 tu peux rouler en Williams... faut voir si ça le fait aussi pour la xsi.
En course de côte, slalom, circuit, on est d'accord, pas besoin de CG.

Pour la xsi 1.6 GrA, j'ai beau chercher sur Google je n'en trouve pas qui roulent

tu es d'accord avec moi qu'une KC c'est une grA?
donc si y'a des KC 1.6 xsi la 1.6 xsi est homologué en grA non?

Bien sûr, ça a existé : viewtopic.php?t=7265

Est-ce que c'est toujours homologué ?
Si on lit l'annexe J : non.

Maintenant, faudrait appeler la fédé pour savoir

je sais que ca a existé, mais je ne sais pas si c'est toujours homologué

Autant mon Escort XR3 dont l'homologuation devait s'arrêter en 2006 puis 2007 et maintenant 2012 est toujours dans l'annexe J, autant la XSI...

Je ne sais pas si les constructeurs ont leur mot à dire, mais si c'est le cas, ils ont peut-être privilégié la S16 en 1600, en arrêtant de demander le prolongement de l'homologuation de la XSI.

Le plus simple serait qu'Alfa appelle la fédé pour savoir, parce que si on lit l'annexe J, y'a rien, maintenant, y'a peut-être une subtilité cachée qui permettrait de l'homologuer

Lui par exemple il a couru en XSI A6, mais on ne sait pas quand...

http://rallye-forez.com/html/noscouleurs/thank1065.php

Idem ici, mais en 2004 (fait un ctrl + F : 106 XSI A6)
http://www.estrallye.com/newsmois.php3? ... annee=2004


Et encore y'en a d'autres, mais faut se méfier, comme y'a aussi des N5 (+ 2 Litres), sur certaines épreuves, le A6 = 1.4, alors que sur d'autres c'est du A5...

Bref, ça court plus les classements...

au pire j'ai une CG de 1,4 et une CG de 1,6 (bientot) donc je peux tricher

mais pour moi je pense pas qu'il y est de soucis, quand tu lis l'anexe que tu m'a montré, il y a deux fois la rallye 1,6 erreur de frappe surement

mais bon dans tout les cas tu peux faire homloguer n'importe quelle voiture du moment qu'elle aété construite en grande serie.

de la traban a la twingo en passant par la susuki swift et la XSI

La Rallye apparait 2 fois car GrA et GrN.

Si une auto n'est pas dans la liste, peu importe qu'elle ait été construite en grande série ou pas, tu ne peux pas courir avec
C'est le constructeur qui décide de l'homologuer ou pas... s'il ne l'a pas fait, ou si elle n'est plus homologuée, bin c'est mort

D'ailleurs, une des raisons de la suppression du GrF, c'est que les constructeurs veulent voir courir des autos contemporaines, et plus des autos vieillent de 20 ans d'âge qui ne représentent pas "convenablement" la marque à leurs yeux.

Maintenant, partir d'une autre CG, dans certains cas ça aide, mais à ta place, j'appellerai la fédé pour savoir dans quelle catégorie tu peux l'homologuer, s'il y a une astuce, ils te le diront

Bon, comme j'avais rien à foutre ce matin j'ai appelé le boss des techniques à la Fédé, qui m'a éclairé sur la XSI 1.6

La bonne nouvelle, c'est que le 1.6 est considéré comme une évolution du 1.4, donc c'est basé sur la fiche d'homologuation du 1.4.

Donc homologuable en N2 ou A6 sans problème, en partant de la fiche numéro 5453

Elle est pas belle la vie ?

ça c'est bon pour toi coquin

héhé trop de la balle je vais tourner dans la catégorie des 1,4L


j'aurais une chance d'etre devant


merci pour ses renseignement monsieur

De rien

Par contre, tu tourneras dans la classe des 1.6

hé merde


lol

Dis pas ça

T'auras des S16 et des Civic V-tec pour te tenir compagnie

je les defonces suffit que le tracé soit signeux et la je tire l'avantage du moteur coupleux des 8S. pour la civic connait pas en fait donc bon.

et puis arrete de me faire peu comme ça ou je met un V8 mazerati dans le coffre